Alfa romeo 164

ALFA ROMEO 164 24V V6 1995 sur USP

L’apparition du nouveau produit phare de la célèbre marque milanaise a fait sensation au salon automobile de Francfort en 1987. L'entraînement avant 164 a remplacé les berlines Alfa Romeo 6 et 90 à propulsion arrière sur la bande transporteuse.L'aspect sportif rapide a permis de réduire la traînée aérodynamique, la Cx n'étant que de 0,3. Les lignes droites et claires du corps sont rapides, élégantes, reconnaissables.

Salon - un exemple de goût impeccable. Des couleurs bien choisies de tons de gris, une sellerie intérieure décidée dans un esprit de chic modéré, associée à une excellente ergonomie, même selon les normes les plus récentes, ont permis au modèle de tenir pendant une décennie entière dans ce secteur du marché dans lequel le consommateur gâté et riche ne tolérait aucune contradiction mode ou manque de confort.

Le nombre de versions de la cabine a atteint cinq. Une grosse berline (4555х1760х1390 mm) à traction avant avec un coffre de 505 litres n’est toujours pas intéressante à porter aux yeux: sa suspension arrière n’est pas aussi durable que la Volga. Les caractéristiques des amortisseurs et de la direction sont tout simplement excellentes, mais uniquement pour la conduite à grande vitesse sur autoroute et non pour une route de campagne.

Pendant toute la durée de vie du convoyeur (jusqu'en 1998), le corps du modèle n'était pratiquement pas modernisé, son design s'est avéré si classique. Seuls les moteurs ont changé: au début, il y avait un «quatre» Twin Spark de 2,0 litres d'une capacité de 143 ch. avec un système à double allumage, ainsi qu’un turbodiesel de 2,5 litres et de 114 litres, mais au printemps 1988, le moteur «six» de 3,0 litres en forme de V (184 ch) s’est ajouté à la gamme de moteurs, agrégé comme un moteur mécanique à cinq vitesses. et avec une société de transmission automatique à quatre bandes ZF, ainsi qu’un moteur turbocompressé de 171 litres.

En août 1990, la nouvelle version forcée (200 ch) du V6 Quadrifoglio Verde (QV) a quitté la chaîne de montage avec une apparence particulièrement rapide. Aux qualités dynamiques élevées de ce moteur de 3,0 litres, qui ressemble à un véritable moteur sportif italien, vous pouvez ajouter une dynamique obéissante. La berline un an et demi accélère à 100 km / h en 8 s, puis après 20 s, elle surmonte une barrière de vitesse de 200 km / h.

En septembre 1991, une autre nouvelle est arrivée pour les fans de la marque Alfa Romeo: un nouveau moteur V6 essence 2.0 turbocompressé de 2,0 litres, qui, comme ses prédécesseurs, fonctionne assez silencieusement et respecte l'environnement, mais son appétit de carburant est très pesant pour le propriétaire. Son opposé est un turbodiesel VM à quatre cylindres de 2,5 litres et 117 ch, produit à partir de la fin de 1989. Il ne consomme qu'environ 8,5 litres de carburant diesel pendant le cycle urbain.

Une autre évolution a été marquée par l’apparition en novembre 1992 des versions du Sport et du Quadrifoglio Verde avec «six» de 3,0 litres à 24 soupapes (210 et 232 ch, respectivement) et une partie avant retouchée (hauteur des phares réduite).

C'étaient les versions les plus rapides de l'Alfa Romeo 164, la vitesse maximale des plus puissantes atteignant 245 km / h. Dans le même temps, l’usine a limité la production du V6 turbodiesel de 115 passagers, car il n’était pas conforme aux normes environnementales. Ce n’est qu’au début de 1994 que la 164e série a commencé à installer des airbags et des prétensionneurs de ceinture, le plus économique 125 litres V6 turbo diesel puissant, connu sous le nom de VM Super.

En avril 1994, ils ont commencé à produire, en série limitée, un modèle Alfa Romeo 164 04 de 3,0 litres à traction intégrale (232 ch), qui a d'abord connu un certain succès, mais n'est jamais devenu populaire.

Au milieu de 1998, le "164ème" mérité a été remplacé par le sensationnel "156ème" Alfa Romeo 166. Le problème principal du "164ème" pendant toute la période de production a été considéré comme un assemblage de mauvaise qualité et, par conséquent, une faible fiabilité, ce qui a et ruiné sa réputation. Les prix des voitures d'occasion, respectivement, sont très bas.