Audi rs6
1012HP AUDI RS6 Akrapovic | Klasen Motors | 300 + km / h POV AUTOBAHN par AutoTopNL
Travaillé à la création des ingénieurs de l'usine automobile et des concepteurs de la division Quattro. Les grilles noires et le pare-chocs arrière, les faux tuyaux d'échappement ainsi que les doublures et les appuis de porte réduisent visuellement la voiture.
L'intérieur répond à un tableau de bord noir avec un compteur de vitesse, numérisé à 310 km / h et les sièges avant de la société Recaro. Les traditionnels boutons de changement de vitesse sur le volant sont remplacés par les clés de pétale d'origine portant les signes «+» et «-».
Sous le capot, un «huit» en forme de V de 4,2 litres développe, avec deux turbocompresseurs, une puissance de 450 chevaux et un couple fantastique de 560 Nm, déjà à 1950 tr / min. Selon les tests, l’Audi RS6 accélère à une vitesse de 100 km / h en 4,7 s (Avant en 4,9 s). La vitesse de 200 km / h RS6 gagne en 17,6 s (Avant 17,8 s).
Transmission - "automatique" à 5 vitesses avec la fonction du mode manuel Tiptronic. La transmission du travail inclut l'option "détection de colline". Il est capable de réagir aux modifications de la surface de la route et de sélectionner le rapport souhaité. En outre, il existe plus de 200 programmes correspondant à différents types de conduite.
Drive - Quattro transmission intégrale. Pour les différentiels avant et arrière, un dispositif de verrouillage de différentiel (EDL) est utilisé. Initialement, l’énergie générée par le moteur est transmise au dispositif central Torsen, puis distribuée entre la traction arrière et la traction avant.
Les freins avant comprennent 8 pistons avec un étrier fixé rigidement (4 de chaque côté), ainsi qu'un disque de 14,37 pouces (1,3 pouce d'épaisseur) équipé de trous d'aération. Les freins arrière contiennent des pistons avec un étrier rigide (2 de chaque côté), un mécanisme de frein de stationnement et un disque de 13,19 pouces (0,9 pouce d'épaisseur). Les disques de frein avant et arrière sont fixés à la bague avec des boulons métalliques.
Il convient de noter que l’Audi RS6 a été le premier modèle équipé d’un système de contrôle de la conduite dynamique (DRC - Dynamic Ride Control). Le système consiste en une pompe qui maintient la pression dans les amortisseurs lors des virages. De plus, le système DRC est capable de surveiller en permanence chaque absorbeur de choc séparément afin de procurer une conduite confortable et une traction maximale.
Excellentes performances dynamiques associées au plus haut niveau de confort et de sécurité. L'équipement de base comprend la climatisation automatique, un système audio BOSE avancé, une suspension sport rigide, des jantes en alliage de 18 pouces, des systèmes ABS et EBD.
En 2004, un petit nombre de voitures RS6 Plus ont été produites, ce qui différait de la RS6 habituelle en termes de puissance et de certaines autres caractéristiques.
Puissance du moteur RS6 Plus augmentée à 480 ch à 6000-6400 tr / min La vitesse maximale de 280 km / h. Ces indicateurs sont obtenus grâce à un nouveau système de calculateur et à deux radiateurs supplémentaires situés entre les refroidisseurs intermédiaires. Le système de commande DRC et la suspension sport Sports Suspension Plus sont de série sur le RS6 Plus. Pour le modèle RS6 Plus, des pneus améliorés 255/35 R19 ont été utilisés. La voiture a été produite exclusivement dans la carrosserie Avant et n'a été vendue qu'en Europe.
La deuxième génération a été introduite en 2007 au salon automobile de Francfort.
La voiture a l'air très agressive - passages de roue allongés, grandes roues, fentes prédatrices du pare-chocs avant font de nouveau ressortir les capacités remarquables du nouveau modèle RS6. Après tout, il cache, sous le capot, un moteur V10 de 5,2 litres développant 580 chevaux, doté de deux turbines et d’un couple maximal de 650 Nm. Merci au système Tiptronic à six vitesses modifié et à la transmission intégrale avec traction assistée sur les axes 40 / 60.100 100 km / h en 4,6 secondes et à 200 km / h, soit jusqu'à 14,9 secondes. Selon les règles généralement acceptées, la vitesse maximale est limitée à 250 km / h.
Le pare-chocs arrière a également subi des modifications importantes: des tuyaux simples sont apparus au lieu de deux tuyaux d'échappement et un diffuseur sportif agressif est désormais installé entre eux.
À l’intérieur, des sièges sport confortables recouverts d’Alcantara, un volant sportif en cuir avec système de commande MMI et un système de commande confortable avec navigation et grand écran. Audi propose en option de doter l'habitacle d'un système audio BOSE puissant, de sièges avant chauffants, d'un système de surveillance de la pression des pneus et d'un assistant de stationnement.
Un peu de confort RS6 confère au système de contrôle de la dynamique dynamique «Dynamic Ride», qui réduit les roulements latéraux et les chutes dynamiques inutiles. En option, la possibilité de réglage dans le mode en trois étapes du châssis sportif est également présentée, ce qui rend la base dynamique RS6 plus compatible avec un itinéraire ou un autre. N'oubliez pas le système ESP, qui maintiendra le conducteur dans certaines limites du possible.
La nouvelle RS6 était équipée de roues de 19 pouces avec des pneus 255/40. En option, des roues de 20 pouces avec pneus 275/35 et un jeu de disques de frein en céramique sont proposés.