Ferrari 246
La première Ferrari 246 était une Ferrari 246 de course construite pour le championnat du monde de Formule 1 de 1958.
FERRARI 246 GTS DINO 1972 - Le moteur V6 sonne! | SCC TV
Sur la 246 F1, il y avait un moteur V6 Dino de 2,417 litres avec un angle de 65 entre les cylindres. Il s’agissait de la première utilisation du moteur V6 sur les voitures de Formule 1. Le reste de la 246 F1 était un véhicule à traction avant ordinaire. Les dimensions de la voiture étaient 4030/1500/980 mm avec un empattement de 2160 mm et un poids à vide de 560 kg.
La performance s’est avérée être une réussite: le pilote Mike Hawthorne a pris la première place dans les courses du Grand Prix de France à Reims et le deuxième dans la compétition des designers. En 1960, la voiture est arrivée première au Grand Prix d'Italie à Monza. La même année, la Ferrari 246SP est apparue, la première voiture de cette marque à moteur central. Le moteur est resté le même, la boîte de vitesses était une manuelle 4 vitesses. Le prédécesseur de la 246 F1 était la Ferrari 801 F1 et le successeur de 1960 était la Ferrari 156 F1.
Les voitures de sport Ferrari 246 Dino ont été produites de 1969 à 1974. Le prédécesseur était la Ferrari Dino 206 GT. Structurellement, il s’agissait de voitures à traction arrière avec un moteur situé au centre. La marque Dino (ainsi s'appelait le fils d'Enzo Ferrari) a défini des modèles avec un moteur de moins de 12 cylindres et a supposé une plus grande disponibilité de ces voitures Ferrari en raison de leur coût inférieur. Le concurrent Ferrari 246 était une Porsche 911.
L'indice "246" a été interprété comme "24" - cylindrée de 2,4 l, "6" - le nombre de cylindres. La Ferrari 246 Dino a été le premier modèle relativement abordable de ce constructeur. De nombreux conducteurs ont pu apprécier ses performances routières élevées et son design exceptionnel.
David Lee 1972 Dino Monza 3.6 Evo - Le garage de Jay Leno
Le design de la 246 de Scaglietti est considéré par beaucoup comme le plus beau de tous les modèles Ferrari, soutenu par des proportions parfaites et une finesse parfaite des lignes pouvant être réalisées dans une voiture. Il est à noter que la voiture ne portait pas les logos et plaques signalétiques Ferrari.
Le modèle a été fabriqué avec des carrosseries berlinetta (coupe) GT et targa (spyder) GST (après 1971) en alliage de fer. Ils étaient situés sur un solide châssis de type échelle en acier tubulaire.
Les moteurs V6 DACT à carburateur de 2,418 litres équipés d'un bloc-cylindres en fonte ont été assemblés chez Fiat. La version européenne développait 195 ch à 7 600 tr / min, le couple atteint 226,5 Nm / 5 500 tr / min. La version destinée au marché américain était moins puissante - 175 ch La vitesse maximale du modèle a atteint 235 km / h, et l'accélération à 60 mi / h (ou 96,56 km / h) était de 7,1 s. La Ferrari 246 Dino est tombée sur les roues arrière.
La version de la Ferrari 246 GST a été présentée au salon de l’automobile de Genève en mars 1972. Moteur V6 de 195 chevaux déjà connu, associé à une boîte de vitesses manuelle à 5 vitesses. La caractéristique la plus notable était l'élément de toit amovible - targa.
Compte tenu du fait qu'il n'y avait pas d'autres différences entre les modèles 246 GT et 246 GST, nous pouvons supposer qu'une augmentation de 20 kg du poids GST équipé (1 100 kg) est tombée sur un toit amovible. Les indicateurs de performance des 246 versions correspondent aux caractéristiques de toutes les Ferrari: des "chevaux" italiens très fringants, une contrôlabilité parfaite et un son caractéristique des moteurs Ferrari.
De 1969 à 1974, 3761 voitures Ferrari 246 GT (2487 unités) et 246 GST (1274) ont été produites. En parallèle, produit similaire voiture Fiat Dino. Le successeur était la Ferrari 308.
Bien que la sortie du modèle Ferrari 246 Dino soit achevée depuis longtemps, la voiture fait toujours l’objet d’un culte de nombreux fans de cette marque. Les voitures bien conservées coûtent cher aux collectionneurs et constituent un bon moyen d'investir de l'argent.