Hummer h1
Hummer H1 - Geländewagen-Vorstellung I 4x4 Passion n ° 35
L'histoire de la marque Hummer a commencé avec les besoins de l'armée américaine dans une voiture tout-terrain universelle. Tout d'abord, en 1979, AM General a présenté le véhicule tout-terrain polyvalent HMMWV-M998. Le véhicule tout-terrain se distinguait par sa facilité d'utilisation, sa maniabilité phénoménale et pouvait transporter divers types d'armes. En un temps record, il est devenu le principal véhicule de l'armée américaine. En 1992, une nouvelle étape a commencé dans la vie du légendaire SUV. AM General a lancé la version civile de cette voiture - la Hummer H1. Avant la première, le modèle était légèrement amélioré (intérieur plus confortable avec climatisation, système stéréo et sièges en cuir sur demande). Le succès a dépassé toutes les attentes. Malgré son prix élevé, le Hummer a rapidement gagné en popularité, principalement en raison de son image époustouflante et de ses performances uniques en cross-country par rapport aux VUS classiques.
En termes de performances hors route, la Hummer H1 est sans aucun doute un chef de file en raison de sa conception soignée, qui repose sur un cadre en acier durable qui maintient le moteur, la transmission et des éléments d’une suspension à ressort indépendante très durable sur les bras triangulaires. Les panneaux de carrosserie extérieurs sont en partie en aluminium et sont reliés entre eux par des rivets.
Hummer H1 est le plus grand SUV au monde. Son poids brut est presque de 5 tonnes, ses dimensions sont de 4,7 x 2,2 m et près de 2 mètres de haut. Chaque année, la voiture subissait de légères modifications, ce qui a permis à l'entreprise de maintenir la demande à un niveau durable. La gamme comprenait quatre options de carrosserie: un pick-up double avec une grande cale à bagages (Open Top), un pick-up à quatre places à toit souple (Open Top à 4 portes), un pick-up à toit rigide à quatre places (Hard Top à 4 portes) et une voiture familiale avec corps en aluminium entièrement fermé (Wagon).
En tant que centrale électrique, on utilise un moteur diesel V8 de 6,5 litres d'une puissance de 170 ch. Sur demande, il est possible d'installer un turbodiesel à soupape d'admission de 195 CV. La vitesse maximale atteint 105 km / h et l'accélération de 0 à 100 km / h ne prend que 19,5 secondes. Consommation de carburant de 22 litres aux 100 km.
L'équipement standard comprend un système exclusif de transmission intégrale permanente Torq Trac 4 (TT4) à transmission permanente avec différentiel central Torsen II, un démultiplicateur et un système électronique antidérapant qui freine automatiquement une ou plusieurs roues patinées.
En 1998, General Motors a acheté les droits d'utilisation commerciale et de distribution de la marque Hummer. Le modèle a subi une autre mise à niveau (avec l'apparence déjà marquée de la marque laissée inchangée).
Depuis 2003, un différentiel autobloquant arrière à commande électronique ELocker, mis au point par Eaton, est proposé en option sur un bouton du tableau de bord. En conduite hors route lourde, le ELocker inclus est bloqué de force lorsqu'il glisse et les roues arrière commencent à tourner à la même vitesse angulaire. De plus, pour augmenter la capacité de ski de fond, le HUMMER H1 est équipé en standard d’un système de contrôle de la pression des pneus à distance, qui permet d’améliorer le contact des pneus à surface lâche (sable, neige profonde).
Depuis 2003, le nouveau système stéréo hi-fi de marque Monsoon avec changeur de CD à 12 disques est proposé. Au moment du dixième anniversaire de la marque, la série commémorative du dixième anniversaire de 65 VUS était produite avec la calandre, le treuil encastré, les sièges recouverts de cuir, le volant et le tableau de bord garnis de bois d'origine Kengurin.
Fin 2004, la production du Hummer H1 avait été suspendue pour cause de surstock, mais dès le printemps 2005, l’usine American General de Mishawak a repris la production de la H1 dans la nouvelle version Alpha en deux modèles de carrosserie - le pick-up Open Top avec une toile souple et le wagon Wagon, les deux versions quatre places. Le modèle a bénéficié d'un intérieur modernisé et plus spacieux et d'une isolation phonique améliorée du corps. Le principal changement dans la conception est le nouveau turbodiesel Duramax V8 16V de 6,6 litres développant 300 ch. et la nouvelle boîte de vitesses automatique à 5 vitesses Allyson M74 avec deux modes de remorquage / transport. Le moteur est devenu plus puissant, plus économique, plus silencieux et plus facile à gérer. Augmentation de la capacité de charge maximale. Il a augmenté de 13% et atteint 4 670 kg. Dégagement augmenté de 5 cm.
En outre, le système de transmission intégrale permanente TorqTrac 4 (TT4) avec le différentiel central central Zexel Torsen III a été modernisé. Hummer H1 Alpha est capable de surmonter le relief pierreux de 56 cm, de forcer une barrière d’eau de 75 cm et de gravir une pente de 60 degrés. Le forfait comprend une garniture en cuir Alpha H1, des sièges chauffants, des glaces et miroirs électriques et un régulateur de vitesse. Le nouveau réservoir de carburant a commencé à contenir 195 litres de carburant diesel, soit 36 litres de plus qu'avant. Cela a à son tour augmenté le kilométrage maximal sans ravitaillement en carburant de 645 à 900 km.
En juin 2006, le H1 a été retiré de la production. Cette décision est due à la faible demande pour une voiture, dont le prix était d'environ 140 000 $, ainsi qu'à la hausse constante du prix de l'essence aux États-Unis. Le rôle du produit phare de la marque a pris le SUV H2.