Hyundai sonata
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L’histoire de la Sonate a commencé en 1988, avec l’introduction de la première génération de ce modèle. À l'origine, tous les véhicules Hyundai Sonata étaient équipés de moteurs à injection 4 cylindres de 1,8, 2,0 et 2,35 litres (le dernier pour le marché nord-américain) et d'une capacité de 99 à 117 litres. c. respectivement.
À la fin de 1989, la Sonata I a commencé à installer un puissant moteur V6 72 Mitsubishi de 146 litres capable de propulser la voiture à 200 km / h. L’accélération à 100 km / h a pris 10,5 secondes.
Trois ans plus tard, la voiture était restylée.
En 1993, la deuxième génération de Sonata. La voiture s'est avérée beaucoup plus belle et ordonnée que son prédécesseur. Les sièges confortables sont devenus plus doux, la visibilité depuis le siège du conducteur s’est améliorée, la suspension a été ajustée. Les voitures de cette année ont un ensemble de base impressionnant: direction assistée, airbag conducteur, ABS, régulateur de vitesse, climatisation, vitres électriques et rétroviseurs, commande à distance du coffre et des couvercles de réservoir de carburant. Sur la Sonate de la première génération, rien de tel. La conception du tableau de bord avant était beaucoup plus solide et intéressante.
Au moment de la parution de Sonata II, les ingénieurs de la société coréenne avaient réussi à améliorer les caractéristiques des groupes motopropulseurs. La modernisation des moteurs se traduit principalement par une consommation de carburant réduite et un travail plus doux. Depuis 1993, ils ont commencé à installer un "quatre" Mitsubishi G4 63 en ligne de 2 litres et de 139 chevaux avec une culasse à 2 cylindres au lieu de 2,35 litres de 117 chevaux.
En 1996, la troisième génération de Sonata est apparue. Une particularité de ce modèle est avant tout un haut niveau de confort pour peu d’argent. La voiture a une taille impressionnante, un design original et un intérieur spacieux.
La prochaine génération n’a pas tardé, deux ans plus tard, en 1998, au Salon de l’automobile de Turin, Hyundai a présenté au public la Sonata de quatrième génération. La voiture offre toujours un logement décent à l'avant et à l'arrière. Le siège du conducteur dispose de cinq réglages mécaniques. Le volant à quatre branches est réglable en hauteur dans une large plage et occupe une position presque verticale en position basse.
Le coffre à bagages est assez spacieux, mais il y a un inconvénient: l’arrière de la banquette arrière ne s’incline pas. Par conséquent, il n’est pas possible, si nécessaire, d’augmenter la taille du coffre.
La Sonata est équipée d'un moteur de deux litres de 140 chevaux. La voiture tient la route en toute confiance à grande vitesse. Il a une bonne finesse. Et sur les petites irrégularités et sur les vagues d'asphalte, la suspension isole de manière fiable le corps du relief routier.
En 2001, la Sonata de cinquième génération a été montrée au grand public. Les experts de Hyundai ont soumis la voiture à des changements spectaculaires. Le design moderne et les dernières technologies ont permis de créer une voiture compétitive, caractérisée par une apparence harmonieuse et pertinente pour le marché automobile de cette époque. La voiture a suscité un grand intérêt et était très demandée par les acheteurs.
De nouveaux phares et pare-chocs donnent l'image de l'aristocratie. Grâce aux lignes lisses finement délimitées des feux de stationnement, le modèle était attrayant sous tous les angles. Les moulures latérales ajoutent de l'élégance et augmentent la protection. Les phares avant doubles se présentent sous la forme d'ovales croisés. Et les contours de la calandre sont soulignés de garnitures chromées.
Le salon, qui a sensiblement augmenté ses dimensions et acquis de nouvelles pièces et de nouveaux matériaux pour la finition, a commencé à changer de look. Il a essayé de faire le plus pratique et pratique. Le tableau de bord et la console centrale ont été réaménagés. Les grandes échelles de l'indicateur de vitesse et du tachymètre sont maintenant espacées autour des bords du bouclier et les capteurs de température et de carburant sont regroupés au centre. La ligne inférieure est la ligne à cristaux liquides de l'ordinateur de bord. Sur la console centrale, l’unité «météo» et le système audio ont changé de place.
Le niveau de sécurité a considérablement augmenté grâce à: des zones de concassage spéciales conçues pour absorber la principale force de choc, des poutres en acier dans les portes qui protègent, le cas échéant, le conducteur et les passagers, ainsi qu'un toit et un plancher en dur. La voiture est également équipée d'un système de contrôle de la stabilité, une aide précieuse pour le conducteur lors de passages difficiles de la route. Lorsque le dérapage est indispensable, le système de contrôle de la traction TCS fonctionne conjointement avec le système de contrôle électronique du moteur et le système de freinage antiblocage ABS.
L’équipement de base offrait toute la puissance, une batterie de 68 ampères-heure, des amortisseurs Sachs, des freins à disque sur toutes les roues, deux airbags avec détecteur de passager et un ordinateur qui calcule la force de gonflage de l’airbag.
Sous le capot ou un moteur 4 cylindres en ligne de 2 litres développant 131 ch ou 2,7 litres V6 / 178 ch Le bloc d'alimentation est en alliage d'aluminium, il est donc assez léger, ce qui est économiquement important. Vous avez le choix entre une boîte manuelle à cinq vitesses et une boîte automatique H-Matic à quatre vitesses, ce qui vous permettra également de changer de vitesse manuellement sans la participation des mécanismes d’embrayage.
La pompe à carburant et le filtre sont combinés en une unité et situés à l'intérieur du réservoir de carburant. Un tel système est considéré comme le plus sûr, car il évite les fuites éventuelles et l’inflammation du carburant après un accident.
En 2004, le modèle NF a été introduit. NF est l’indice auto de l’usine, conservé pour la Russie, afin de ne pas être confondu avec son prédécesseur, Sonata V, qui est restée en production à Taganrog. NF a également été importé de Corée. Dans la plupart des marchés, l’ancienne dénomination Sonata a été préservée.
Les designers de Hyundai ont réussi à créer un look reconnaissable et impétueux. L'élégance de l'extrémité avant de la carrosserie est soulignée par une calandre élégante avec une barre transversale centrale. L'image est complétée par des lignes résolues du capot et des phares étroits qui combinent toute la technique d'éclairage en un bloc.
Des roues de 17 pouces, associées à des arches en saillie, à des poignées de porte chromées et à des moulures de protection intégrées dans les panneaux de carrosserie des portes forment le style raffiné et énergique de la NF. Les proportions classiques unissent harmonieusement les parties avant et arrière du corps.
La voiture mesure 55 mm de plus que la Sonata V et son empattement est augmenté de 30 mm. Ce redimensionnement a permis au salon d'être vraiment spacieux. Les jambes des passagers avant ont augmenté de 10 mm et celles de l’arrière, jusqu’à 30 mm, tandis que l’espace au-dessus de la tête a augmenté de 22 et 15 mm, respectivement. Tous ces millimètres permettront à cinq passagers plus grands que la moyenne de se sentir à l'aise dans la cabine.
Les créateurs de Hyundai NF ont réfléchi au moindre détail du dispositif de la voiture, procurant ainsi au conducteur et aux passagers un sentiment de confort. La combinaison bicolore de la décoration utilisée dans la conception souligne l’aspect moderne de la voiture. Si vous évaluez l'intérieur d'un point de vue ergonomique, c'est certainement pratique. Les commandes des systèmes embarqués sont situées exactement là où le conducteur s'attend à les trouver. Le contrôle stéréo est situé sur le volant, le levier de vitesses est pratique et facile à utiliser.
Plastique souple à l'avant. La peau claire et les tapis ont une belle apparence et rendent visuellement l’intérieur encore plus. La colonne de direction, réglable sur deux plans, les rétroviseurs extérieurs à commande électrique et chauffage, les lave-glaces à trois jets, procurent un réel plaisir de conduire. Mais le réglage électrique des sièges avant manque malheureusement. Se déplacer longitudinalement, verticalement et horizontalement doit être "manuellement".
Les équipements supplémentaires incluent des prises 12 V sur le panneau avant et le coffre, l'ouverture électrique du bouchon du réservoir de carburant, des voyants pour le compartiment moteur, le coffre, les miroirs et le verrou d'allumage.
Une boîte à gants profonde, des poches de porte pratiques ainsi que l'emplacement pratique des porte-gobelets permettront au conducteur et aux passagers de ne pas s'inquiéter de la possibilité de placer des objets dans la cabine. De plus, pour augmenter le volume du coffre déjà pas petit (430 litres), les dossiers de la banquette arrière peuvent être repliés par parties.
Pour préserver le conducteur et les passagers des bruits parasites, la voiture dispose de vitres latérales plus épaisses. En conséquence, Hyundai NF a enregistré des niveaux de bruit faibles, tant au ralenti qu’en mouvement.
La génération précédente de la voiture s'est établie comme l'une des voitures les plus sûres de la classe moyenne. Hyundai NF n'a pas été à la traîne de son ancêtre. Des essais de collision répétés et des calculs de simulateurs informatiques ont permis d'optimiser les zones de déformation et les trajectoires d'absorption d'énergie. Une structure de carrosserie robuste conçue sur ordinateur est renforcée par des nervures de renforcement, des entretoises et une protection spéciale contre les chocs latéraux.
De plus, la voiture dispose de nombreuses fonctionnalités de sécurité passive: airbags frontaux et latéraux à énergie cinétique réduite, airbags rideaux à l'avant et à l'arrière. Le passager avant et le conducteur sont protégés par des appuie-tête actifs et des ceintures de sécurité à trois points, à l'avant par des doubles prétensionneurs et des limiteurs de charge thoracique maximum. À propos, les coussins des passagers peuvent être désactivés avec une clé spéciale dans la boîte à gants de la voiture.
La situation du trafic est toujours sous le contrôle du conducteur de la NF: un système antiblocage (ABS) standard à 4 canaux avec répartition électronique de la force de freinage entre les essieux (EBD). De plus, des systèmes d'assistance au freinage (BA) et de stabilité de la trajectoire (ESP) ainsi que des systèmes antipatinage (TCS) peuvent être installés.
Sous le capot de la voiture est installé un moteur essence 4 cylindres de la série Theta de 2,4 litres développée pour la NF, qui développe 161 ch à son apogée. L'unité de puissance est équipée d'un système de calage variable des soupapes CVVT, qui garantit un «prélèvement» correct dans une large plage de régimes.
Avec lui, l’accélération d’une berline de 1,5 tonne à une centaine de personnes prend 8,8 secondes - un bon indicateur pour une voiture de la classe moyenne avec une pointe de représentativité. Cependant, une telle dynamique ne peut être obtenue qu'en désactivant le système de stabilisation de mouvement ESP et en passant au changement de vitesse manuel.
En tête de gamme, on trouve un moteur à essence de 3,3 litres de 233 chevaux de la série Lambda. Ce moteur est livré avec une nouvelle transmission automatique à cinq vitesses H-matic, tandis que la version de 2,4 litres - une mécanique à cinq vitesses ou à quatre vitesses "automatique". Les carters de moteur sont en aluminium, le mécanisme de distribution de gaz à phases variables et (sur Lambda) un système d'admission à géométrie variable est utilisé.
Avec des caractéristiques dynamiques assez bonnes, les freins puissants sont parfaitement combinés. La NF ralentit rapidement et l’effort de la pédale peut être facilement distribué.
La suspension avant a conservé le schéma de la Sonata, avec des doubles triangles espacés en hauteur, mais considérablement modifiée, et les bras inférieurs combinés ont reçu des embouts plus légers (en aluminium). La suspension arrière à double levier a cédé la place au multibras avec l’effet de la direction.
En option, offrez AGCS - un système de contrôle actif de la géométrie. En virage, les entraînements électriques modifient le pincement des roues arrière - du négatif à basse vitesse au positif important à haut. Dans le premier cas, pour réduire le rayon de braquage, dans le second, pour réduire l'avance et la stabilité.
En 2008, le modèle a subi un restyling. La calandre est devenue plus grande et plus élégante, avec des pare-chocs et des optiques mis à jour. À l'intérieur, les changements étaient encore plus importants. Au lieu de l'ancienne console à deux étages - nouvelle. Le cendrier et l'allume-cigarette sont cachés sous le couvercle, les boutons sont regroupés de manière logique. Un compartiment profond pour les petites choses est apparu juste sur la console centrale. Les feux verts ont cédé la place au bleu. Même le volant a été mis à jour et rendu plus pratique.
La ligne d'unités varie en fonction du marché pour le modèle. Deux des quatre moteurs existants ont été mis à la disposition des Russes: le Theta amélioré de deux litres produit 152 ch. contre 145 ch le prédécesseur et le 2,4 litres Theta II 174 ch Le turbo diesel CRDi 2.0 et le V6 de 3,3 litres sont restés à la mer. Le moteur de base est associé à une transmission manuelle à 5 vitesses ou à une boîte automatique à 4 gammes. Le moteur est plus puissant équipé d'une transmission automatique sur 5 gammes.
La Hyundai Sonata de sixième génération a été introduite en 2010. Cette génération vient avec la désignation YF et est offert exclusivement dans une berline. Pour certains pays du monde, le nom du modèle peut ressembler à i45. La voiture a été construite sur une toute nouvelle plate-forme créée pour la production des modèles Sonata YF / i45, i40 (break, berline). Par rapport à la génération précédente, la Sonata YF est devenue beaucoup plus expressive. L'extérieur est conçu dans le nouvel esprit d'entreprise de Hyundai, qui fait écho à un autre nouveau produit, le crossover ix 35, et à d'autres modèles de la société au cours des dernières années.
Les dimensions extérieures de la voiture ont subi des modifications minimes. La longueur de la voiture - 4820 mm, largeur - 1835 mm, hauteur - 1470 mm. Le modèle 2010 est légèrement plus long que son prédécesseur, mais en même temps légèrement inférieur. L'empattement est de 65 mm de plus - 2795 mm. En d’autres termes, l’arrière de la voiture est devenu encore plus spacieux qu’avant. La garde au sol d’une berline varie de 160 mm à 140 mm (dans les niveaux de finition supérieurs). La masse de la voiture est d'environ une tonne et demie. Le réservoir de carburant a un volume de 70 litres.
La Sonata 2010 a perdu environ 100 kg de moins que le précédent modèle Hyundai Sonata NF en raison de l'utilisation intensive de l'aluminium. Le coefficient de traînée est 0.29. La voiture n'étant plus équipée de moteurs V6, il est devenu possible de réduire le poids du cadre auxiliaire avant. Toutes ces mesures ont contribué à améliorer l'efficacité de la voiture.
Le nouveau design se distingue par des formes gracieuses, une silhouette dynamique, un toit en pente, des vyshtampovki spectaculaires sur les réservoirs et sur le capot. La calandre reprend les lignes trapézoïdales de toute la famille Hyundai, ce qui rend la voiture plus reconnaissable. Les phares sont doublés dans un style pittoresque, mais moderne de chiffres combinés. Les formes lisses de feux de stationnement ravissent d'abord visuellement, puis rappellent la fonctionnalité.
Le salon, avec son abondance de lignes courbes, de pseudo-chrome et de surfaces laquées, a l'air frais et avant-gardiste. La partie inférieure et la partie supérieure de l’intérieur de la Hyundai Sonata YF sont de différentes matières et nuances. La partie supérieure de la cabine est garnie de plastique plus mou et plus foncé, et la partie inférieure, respectivement, et vice versa. Se démarquer avantageusement insérer. La conception de la torpille et du volant de la Hyundai Sonata YF ressemble à bien des égards à celle de la ix35. Sièges chauffants, ainsi que rétroviseurs. Les sièges avant sont profilés plus confortables, le soutien latéral est modestement discret, mais tangible. La colonne de direction peut être réglée à la fois sur l'angle d'inclinaison et sur le départ, ce qui facilite le choix de l'emplacement le plus confortable pour le volant, les pédales et le siège du conducteur. Isolation phonique, comme il se doit pour cette classe de voitures - en altitude. Le canapé arrière est confortable et spacieux, avec beaucoup d’espace libre ici. Ergonomie et qualité des matériaux de finition au plus haut niveau. À l'intérieur, il y a suffisamment de contenants pour bagatelles et porte-gobelets, et tout cela est à portée de main.
L'accompagnement musical est assuré par un système audio MP3 à six haut-parleurs, déjà proposé dans la configuration de base de la Sonata YF. Il est possible d'ouvrir à distance le bouchon d'essence et le coffre. Pour les configurations les plus coûteuses, toit panoramique panoramique avec une grande trappe coulissante.
Dans les champs des cadrans, vous pouvez voir non seulement les données de température du liquide de refroidissement et le niveau de carburant disponible, mais également d'autres informations importantes. Selon la norme d'aujourd'hui, fourni la climatisation et un ordinateur de bord. Dans les paramètres de l'ordinateur de bord, un mode ECO permet d'activer la Sonata, conformément à la réglementation, afin d'économiser du carburant. Et surtout, le mode Eco Drive vous permet de réduire la pollution de l'air.
L'équipement standard Hyundai Sonata YF a atteint un nouveau niveau. Déjà dans la voiture de base a un anti-blocage des freins et des freins à disque sur toutes les roues. La protection des passagers est assurée par des airbags frontaux et latéraux. Et les amortisseurs à rigidité variable (ASD) offrent un contrôle et un confort maximum sur tout type de surface de la route. Toutes les versions sont équipées d'un système de stabilisation du contrôle dynamique du véhicule, le contrôle d'assistance au démarrage en côte aidera à gravir les pentes, l'assistance au freinage rendra le freinage d'urgence sûr et efficace. Parmi les options, il y a aussi un toit en verre panoramique très pertinent récemment constitué de trois segments, un système d'aide au stationnement, etc.
En Russie, la Hyundai Sonata est proposée avec deux moteurs à essence de la famille Theta II: 2 litres de 150 chevaux (198 Nm) et 2,4 litres de 178 chevaux (228 Nm). Les deux moteurs peuvent être combinés avec une boîte de vitesses manuelle à 6 vitesses A6MF1 et avec un Shiftronic automatique plus léger et plus compact qu'auparavant, avec la possibilité de commuter manuellement et d'utiliser les pétales du volant.