Jaguar xj8
Guide d'achat Jaguar XJ8
La Jaguar XJ8 est apparue sur le marché à la fin de 1997, alors que la deuxième génération de la série XJ (berlines haut de gamme) était déjà achevée. Ses débuts ont eu lieu en septembre 1997, lorsqu'il a reçu le nom de X308. Par rapport à ses prédécesseurs, l'intérieur de la voiture a changé, ou plutôt le tableau de bord. Avec le nouveau panneau et la nouvelle console, l’intérieur de la Jaguar XJ8 est devenu beaucoup plus élégant. En ce qui concerne l'extérieur, la voiture reçoit une nouvelle calandre, un pare-chocs, des clignotants ovales et des réflecteurs globaux, ainsi que de nouveaux phares modernes.
Pour les berlines à propulsion arrière, les XJ8 ont été développés de nouveaux moteurs à 8 cylindres en forme de V. Seules trois options de moteur étaient proposées: un moteur de 3,2 litres d’une capacité de 237 litres. avec., moteur de 4,0 litres avec une capacité de 284 litres. c. et sa capacité de modification turbo de 363 litres. avec., qui était offert pour la version sportive appelée Jaguar XJR. Modèles standard XJ8 équipés d'une transmission automatique à 5 vitesses. En outre, le modèle sportif XJR était équipé d'une transmission automatique à 5 vitesses W5A580, qui était utilisée par Mercedes dans le Mercedes-Benz AMG E55, ainsi que d'autres moteurs à haute puissance. En 2002, une version limitée de la Jaguar XJR appelée XJR 100 est sortie: ce modèle n’a que la couleur de la carrosserie noire et une bordure en cuir noir avec des surpiqûres rouges. De plus, la version XJR 100 avait des jantes sport uniques.
En 2003, la troisième génération de la série XJ, appelée X350, apparaît. A l'instar de l'Audi A8, la ligne XJ a déjà reçu le châssis et la carrosserie en aluminium. Mais contrairement à l'A8, Jaguar utilisait un système pour relier des éléments à l'aide de résine époxy et de rivets spéciaux. L'utilisation d'aluminium au lieu d'éléments en acier dans une telle conception de la carrosserie et du châssis a permis d'atteindre un poids nettement inférieur (environ 40%). Il est à noter que l'empattement de la voiture est devenu plus long.
Les moteurs de la deuxième génération de 4,0 litres ont changé leurs unités de puissance de 4,2 litres avec une capacité de 294 ch. et 400 ch (version turbo) et pour le marché européen, les voitures étaient équipées d'un moteur V8 de 3,5 litres, conçu sur la base du V8 de 3,2 litres de la génération précédente.
Également en 2003, la version Super V8 est apparue, dotée d'un empattement allongé et d'un niveau de finition élevé appelé Vanden Plas ou Daimler. En 2005, le Super V8 a été remplacé par le modèle Daimler Super Eight, qui se distingue par une nouvelle calandre et certains éléments et options dans la cabine. En août 2005, la version Super V8 Portfolio apparaît (que Jaguar a annoncé début 2005 comme le modèle le plus unique, le plus puissant et le plus coûteux de la série XJ). Pour ce modèle, il a été proposé que deux couleurs de carrosserie: Black Cherry et Winter Gold. Sous le capot, un moteur AJ-V8 à 32 soupapes et turbocompressé d'une capacité de 4,2 litres de 400 ch. La vitesse maximale de la voiture est de 249 km / h et une accélération de 100 km / h prend moins de 5 secondes.
En ce qui concerne la transmission, il existe une transmission automatique à 6 vitesses.
La suspension Jaguar XJ8 est équipée d’un système CATS qui ajuste la rigidité des amortisseurs. Vous conduisez vite - la voiture devient plus dure, pourrait-on dire, plus sportive, et avec une chaussée inégale, elle devient plus douce
En 2007, a présenté la voiture de la série XJ avec une apparence mise à jour pour l'année modèle 2008. Des modifications mineures ont été apportées à la cabine: les nouveaux sièges avant et un dégagement accru pour les jambes des passagers arrière.
La prochaine mise à jour de la série XJ est attendue en 2009 sous le nom X351, mais la question de savoir s’il s’agira de la quatrième génération de modèles XJ reste à déterminer.