Double voiture ouverte Maserati Spyder a commencé à produire à l’usine italienne de Modène en 2001.
Maserati Spyder 2004 | Testdrive
La présentation du modèle a eu lieu à l'automne de la même année au salon automobile de Francfort. Fait remarquable, le développement de ce projet a commencé immédiatement après que la société Maserati soit passée sous le contrôle de Ferrari. La voiture a été créée sur la base du coupé 3200 GT, mais a été considérablement améliorée sur le plan technique. La carrosserie Spyder entièrement nouvelle, développée par les ateliers ItalDesign-Giugiaro, a été équipée d'un empattement raccourci à 2440 mm et d'un mécanisme de pliage électro-hydraulique automatique pour un store banne qui a avalé un siège derrière les sièges avant, créant ainsi un roadster biplace. Ce Spyder était le premier modèle de la marque Maserati, présenté sur le marché américain après une interruption de 11 ans. La base de l’apparition du Spyder - concision, élégance, reconnaissance. Les concepteurs ont abandonné les détails brillants et remarquables, par exemple, les "branchies" sur le capot ont disparu. La garniture est faite dans le style corporatif de la société Maserati: au moins prétention, tout est discret, mais très fonctionnel. Le tableau de bord est très technique. Le compteur de vitesse a deux kilométrage kilométrique mécanique classique. Le tachymètre a une numérisation large et claire. Des appareils secondaires sont placés dans les coins du panneau, parmi lesquels figurent non seulement l'indicateur de température du moteur ou du niveau de carburant dans le réservoir, mais également, par exemple, l'indicateur de tension dans le système électrique du véhicule. Ici, les solutions de design, des finitions de qualité tangibles et des équipements généreux sont fusionnés: pour la première fois depuis de nombreuses années, les ingénieurs de Maserati sont revenus à des moteurs à aspiration normale. Sous le capot, le Spyder est un moteur V8 aspiré de 4,2 litres développant 390 ch. à 7000 tr / min., le moment de 451 Nm (4500 tr / min.). Le moteur a bénéficié d’un calage variable des soupapes, d’un système de lubrification à carter sec, etc. La Maserati Spyder peut accélérer jusqu’à cent en 5 secondes.
Avis de Richard Hammond sur la Maserati 3200 GT Spyder
Boîte de vitesses - manuelle ou robotique, les deux à six vitesses. Afin de répartir le poids à vide dans un rapport 53: 47% (roues avant et arrière), la boîte de vitesses a été déplacée vers les roues arrière et emboîtée avec le carter d’engrenage principal (système Transaxle). Pour le modèle Spyder, une nouvelle transmission Cambiocorsa à 6 vitesses, mécanique et automatisée, a été spécialement développée. Cambiocorsa est un système de contrôle d'embrayage électrohydraulique exclusif. En d'autres termes, la transmission manuelle à six vitesses de la voiture peut fonctionner à la fois en mode manuel et en mode entièrement automatique. Changer de boîte en utilisant les deux leviers de la colonne de direction. Il existe 4 algorithmes de contrôle pour une telle boîte: Normal, Sport, Low Grip (pour les surfaces glissantes) et Auto. Les trois premiers sont manuels. Le mode normal vise à assurer une stabilité maximale de la voiture, en tenant compte des conditions de la route, tandis que le mode sport permet d’obtenir une intensité d’accélération maximale; dans ce cas, le couple continue à être transmis aux roues motrices, même au début de leur glissement. Les modes Normal ou Sport correspondent à des algorithmes individuels du contrôle de traction ASR. À propos, il existe deux systèmes antidérapants: l'ASR empêche les roues de patiner lors de l'accélération et le MSR lors du freinage du moteur. La liste d'options était la suspension adaptative de Skyhook à rigidité d'amortisseur réglable, qui avait été mise au point en collaboration avec des ingénieurs de l'allemand Mannesmann-Sachs. Ce système permet à la voiture de s’adapter instantanément à l’état de la chaussée. L'ordinateur de bord surveille le déplacement de la roue, la position du corps, les accélérations latérales et la vitesse, et ajuste en permanence la rigidité d'amortissement. Des disques de frein ventilés et perforés de 330 mm de diamètre (avant) et de 310 mm (arrière) sont fournis pour un freinage efficace. suspension. Extérieurement, il ne se distingue que par un nouveau spoiler avant et des roues impressionnantes de 19 pouces. Le modèle a été produit jusqu'en 2007.