Matrice hyundai

23-10-2018

Designed Matrix basé sur Lantra III, le premier break de Hyundai Motor Company.

Hyundai Matrix GLA (Inokom Matrix) 2005: démarrage, visite complète du véhicule et conduite rapide

Cependant, les paramètres du corps ont subi des changements assez importants. La voiture est la deuxième mini-fourgonnette de la compagnie (la première était la Trajet) et la première kompaktven en particulier. Les premiers débuts ont eu lieu en Asie avec le modèle Lavita, puis en Europe en 2001, où Hyundai présentait le même modèle, mais appelé Matrix. La version destinée au marché européen a reçu un moteur plus puissant, l'unité de 1,5 litre avec une puissance de 100 ch est installée sur la Lavita.

Créant Matrix, les experts Hyundai ont tout d’abord cherché à créer une voiture qui serait bonne, pratique et confortable. Il est parfait pour les promenades en famille et les voyages d’affaires. En ville, il se caractérise par une bonne maniabilité et des dimensions réduites (hauteur -1635 mm, longueur 4025 mm), mais la voiture est agréablement surprise par son intérieur spacieux.

Le design de Matrix est réalisé par le légendaire atelier italien Pinifarina.

Il est facile d'entrer à l'intérieur par de grandes portes. Le design intérieur est original. Par exemple, un affichage d'informations avec un ensemble de témoins est situé sur le site du tableau de bord, ce qui facilite grandement la surveillance de l'état de tous les systèmes. Et le tableau de bord lui-même est amené à la console centrale et tourné sur le côté pour rester constamment dans le champ de vision du conducteur. En conséquence, l’examen augmente et il devient plus facile de suivre ce qui se passe sur la route.

Les sièges sont solides, moyennement raides, avec un appui latéral suffisant, le conducteur dispose d’un accoudoir. Les sièges arrière sont réglables horizontalement (plage - 195 mm), ce qui crée un espace supplémentaire pour les jambes, et verticalement (23-58 degrés), qui offre une assise confortable et une meilleure vue de la route. Le pare-brise Hyundai Matrix a une forme convexe et est légèrement en retrait, ce qui améliore les performances aérodynamiques et augmente également la visibilité.

La transformation de la cabine vous permet de replier complètement les sièges arrière et d'obtenir une surface plane, ce qui est très pratique pour le transport de marchandises. La porte arrière s'ouvre traditionnellement. Le coffre, malgré le petit porte-à-faux, est suffisamment grand: un pneu de secours de taille normale est placé sous son plancher.

Fourni dans la cabine et de nombreux compartiments pratiques pour le stockage.

يونداى ماتريكس Hyundai Matrix Review

Deux niches situées dans les parois latérales du coffre et sous la rangée de sièges arrière sont conçues pour les outils. Sous le siège avant se trouve un compartiment à chaussures et des tables pliantes sont installées à l'arrière des sièges avant. Aussi beaucoup de petits réservoirs sur le panneau avant et environ 12 porte-gobelets dans toute la cabine.

Pour contrôler pleinement la situation sur la route, un ordinateur de bord est fourni. Il affiche des informations sur la consommation de carburant et la distance de ravitaillement en carburant, suit la distance parcourue, le temps de trajet, etc. Un capteur spécial vous avertit lorsque le frein à main est activé.

Aujourd'hui, le cœur de la Matrix peut être l'un des trois moteurs suivants: 1,6 l / 103 ch, 1,8 l / 122 ch, ainsi qu'un turbo diesel à trois cylindres d'une puissance de 82 ch. En Russie, la voiture est uniquement équipée du moteur le plus puissant de 1,8 litre.

Transmission à choisir: automatique ou manuelle.

Freins Matrix avec système antiblocage, disque avant et tambour arrière.

La suspension avant MacPherson est la meilleure option pour équiper une voiture. La suspension arrière à double bras effectue correctement le roulis latéral de la voiture en entrant dans un virage.

Matrix a un bon système de sécurité. Body - la première ligne de défense. Les éléments critiques de la carrosserie, en acier à haute résistance, offrent une rigidité maximale et protègent le conducteur et les passagers. En cas de collision, les structures de puissance du corps se déforment selon des schémas spécialement conçus, ce qui permet d'éteindre la force de frappe principale. La présence d’airbags et de ceintures de sécurité avec prétendeurs est naturelle.

La pompe à carburant et le filtre sont combinés en une unité et situés à l'intérieur du réservoir de carburant. C'est le plus sûr de tous les systèmes existants. Les fuites de carburant et l’allumage après un accident sont exclus.

La Hyundai Matrix standard comprend les systèmes ABS et EBD. Ces systèmes fournissent une répartition uniforme des forces de freinage en fonction de la surface de la route et de la charge de l'habitacle et réduisent la distance de freinage.

Les phares Hyundai Matrix utilisent le système MFR (Multi Focus Reflector). La lumière de la lampe tombe sur les réflecteurs, qui la réfractent dans la lentille guide et ne permettent pas d’aveugler les conducteurs venant en sens inverse.

Hyundai Matrix combine tous les avantages d’une voiture moderne: fiabilité, sécurité, confort, commodité et puissance.