Nissan cube

Nissan Cube 2013

Le Nissan Cube de première génération (carrosserie Z10) a été fabriqué par la société Nissan Motors de 1998 à 2002. La voiture appartient à la classe des voitures compactes hautes (plus de 160 cm), a une forme proche du cube et est conçue sur la base du Nissan March K11. Grâce à la combinaison réussie d’une cabine spacieuse, d’une petite taille et d’autres avantages, associée à une politique de prix compétente, la voiture est devenue un best-seller dans sa catégorie.

La Nissan Cube a été produite dans les versions à traction avant et à traction intégrale. Les premières voitures étaient équipées de boîtes de vitesses automatiques et à vitesses variables. Des modifications ultérieures apparurent équipées de variateurs modifiés Hyper-CVT et Hyper-CVT-M6 (dans ce dernier cas, il est possible de simuler la commutation de six rapports fixes).

De temps en temps, Nissan Moros Co a publié des versions spéciales du Nissan Cube, qui diffèrent par leur conception ou leur équipement par rapport au modèle de base. Certaines de ces versions ont été développées par la filiale Autech: Cube S Limited, Cube Rider, Cube Premium (Autech), Cube Enchante (Autech).

En octobre 2002, la Nissan Cube a été introduite dans la série Z11 au salon de l'automobile de Tokyo. Il s’agit de la deuxième génération de la voiture populaire, principalement axée sur les jeunes acheteurs. Pratiquement conservant les mêmes proportions (empattement augmenté de 70 mm et longueur totale réduite de 20 mm), la voiture a considérablement augmenté son volume interne - les passagers sont assez spacieux à l'avant et à l'arrière. Et les sièges avant et arrière sont réalisés sous la forme de canapés, se transformant en chaises, séparées par de larges accoudoirs. Le volume du compartiment à bagages a été considérablement augmenté par rapport à la génération précédente.

Le design de la voiture, qui reprend en grande partie le look du concept Nissan Chappo présenté en 2001 à Genève, est très inhabituel. Correspondant au nom du modèle, le corps est angulaire avec des porte-à-faux courts. L’arrière de la voiture est asymétrique, ce qui améliore la visibilité depuis le siège du conducteur. En particulier pour les jantes en alliage développées par Nissan Cube, conçues dans le style du thème "cubique" correspondant (ces roues sont des équipements optionnels). En outre, il convient de noter le fait que la porte arrière, contrairement à la génération précédente, est constituée d’une porte battante.

Sur le plan technique, la voiture est également complètement mise à jour. Désormais, il est disponible en versions à traction avant et à traction intégrale, équipé d'un moteur CR14DE de 1,4 litre, d'une capacité de 98 ch. (97 dans la version à transmission intégrale). Il convient de noter que la Nissan Cube à quatre roues motrices de deuxième génération est mise en œuvre selon le nouveau schéma e-4WD (traction électrique à quatre roues motrices), dans lequel le couple est transmis aux roues arrière non par l’arbre de transmission, mais par le moteur électrique installé à l'arrière. Cela économisait du poids et du volume interne de la voiture, car il n'y avait pas besoin d'un tunnel central élevé pour l'arbre de transmission, mais pour le moteur électrique, il était nécessaire d'abandonner la niche pour stocker la dokatka.

De même que pour la génération précédente, une version spéciale de la voiture, développée conjointement avec Autech (une filiale de Nissan Motors Co) et surnommée le Nissan Cube Rider, a été introduite à la même époque avec la version «simple». En 2003, a commencé la sortie d'une version étendue du Nissan Cube, qui a reçu son propre nom Nissan Cube3 (Cube Cubic). L'empattement augmenté de 17 cm a permis aux concepteurs de placer dans la cabine la troisième rangée de sièges.

En 2005, les Nissan Cube et Nissan Cube3 ont commencé à proposer un nouveau moteur HR15DE de 1,5 litre développant 109 ch.