Opel antara
Le concept de l'Opel Antara GTC a été introduit en 2005 au Salon international de l'automobile de Francfort-sur-le-Main (Allemagne).
La présentation de la voiture de série Opel Antara a eu lieu au Mondial de l'Auto 2006.
2008 Opel Antara. Démarrage, visite moteur et visite détaillée.
L'intérieur de l'Opel Antara se distingue par le style et l'élégance d'une berline de luxe qui se marie parfaitement aux contours des sièges sport. Le tableau de bord est ergonomique et conçu pour un placement confortable du conducteur. Les appareils sont bien «lisibles», les boutons de contrôle du climat sont confortables, le symbolisme est compréhensible. La colonne de direction est réglable en hauteur et en portée.
Un choix de disposition transversale de deux moteurs, qui ont quatre soupapes par cylindre. L'essence V6 a un volume de 3,2 litres, 244 ch. et il est agrégé avec une transmission automatique avec la fonction ActiveSelect. Également dans la gamme des moteurs Opel Antara, on trouve un moteur à essence quatre cylindres de 2,4 litres développant 141 ch. avec deux arbres à cames en tête et un arbre de balacier.
Le système de traction intégrale intelligent de l'Opel Antara combine les avantages d'une voiture à traction avant et d'une voiture à traction intégrale. La transmission est contrôlée par un ordinateur, en tenant compte des signaux ABS et ESP, ce qui facilite la conduite et accroît la sécurité. L'Opel Antara est équipée d'une transmission intégrale automatique. Les roues avant reçoivent toujours un couple, qui est transmis à l'essieu arrière en cas de patinage frontal. La décision est prise par l'électronique sans la participation du conducteur, l'actionneur est un embrayage électro-hydraulique. Le système de traction intégrale intelligent s'appelle ITCC (Intelligent Torque Controlled Coupling). Récemment, de plus en plus de fabricants préfèrent une méthode similaire de répartition du couple, refusant le système Full Time: transmission intégrale permanente avec différentiel central.
Parmi les autres fonctionnalités standard de l'Opel Antara, on peut noter la protection contre le retournement sur les virages serrés et le système de commande de descente (DCS). Ce dernier système permet à l’Opel Antara de descendre en toute sécurité des pentes raides et glissantes à une vitesse constante.
Antara est équipé d'une innovation technique telle que le système Flex-Fix, un support de vélo coulissant avec une partie du pare-chocs arrière, de la plaque d'immatriculation et des feux de freinage. La société a décidé de proposer ce nouveau produit à la nouvelle Opel Antara, car le public-cible de ce multisegment est actif, il s'agit de personnes assez jeunes qui aiment faire du vélo et qui sont confrontées au problème de leur transport. Le système Flex-Fix vous permet de transporter des cargaisons pesant jusqu'à 40 kg.
En outre, l'année de modèle Opel Antara 2007 est dotée d'un système de sièges unique Flex 7, qui figurait à l'origine dans l'Opel Zafira. Flex 7 est conçu pour la commodité et le changement fréquent de la configuration de la cabine.
Antara a un frère jumeau - Saturn Vue. La différence est que le modèle sous la marque Opel est assemblé en Corée et sous la marque Saturn - en Amérique.
En 2011, la société a redessiné le modèle. Les améliorations ont concerné à la fois la conception externe et interne, qui a été finalisée en tenant compte de la fonctionnalité. L'extérieur n'a pas beaucoup changé. Le fabricant s'est limité à l'installation de nouveaux pare-chocs et à des optiques légèrement modifiées à l'arrière et à l'avant. Une nouvelle calandre avec un grand logo et une large bande chromée a également été installée. Lignes nettes de la carrosserie, passages de roue en relief, jantes en alliage de 19 pouces, poignées chromées, antibrouillards profonds, prises d’air latérales, barres de toit - le style individuel du multisegment est composé de nombreux éléments intéressants.
Essai sur 4x4 tout-terrain Opel Antara dans la neige profonde
La conception interne a également subi un certain nombre de modifications. Nouveaux appareils de design. Le panneau avant a été modifié et dispose désormais d'un espace de stockage supplémentaire. L'intérieur utilise de nouveaux matériaux et combinaisons de couleurs, ainsi qu'un éclairage intérieur élégant. Une finition en cuir de haute qualité est disponible en option. En rabattant les sièges arrière, vous pouvez augmenter le nombre de bagages jusqu'à 1 420 litres. En option, un siège passager avant rabattable est disponible. Le modèle 2011 peut être acheté en plusieurs versions: Enjoy, Cosmo, Cosmo Premium et Cosmo Premium Plus. Chacune d'elles se plait à une abondance de solutions technologiques. Quelle que soit la configuration, le prix comprend le coût du système DCS. Le système est activé en appuyant sur un bouton séparé. Cela aide le conducteur dans la descente: coupe le moteur en descente, "ralentit le moteur".
La gamme de moteurs entièrement repensée, comprenant deux versions diesel et une version essence, est conforme à la norme environnementale Euro 5 et garantit une réduction significative de la consommation de carburant et des émissions. En outre, pour ce modèle, développé deux versions de la nouvelle transmission - manuelle à 6 vitesses et automatique.
Grâce à ces améliorations, le groupe essence de 2,4 litres est devenu plus puissant et peut maintenant développer 167 ch, soit près de 30 chevaux de plus que lors de sa précédente modification. Le moteur à essence de 3 litres a été remplacé par un moteur de 3 litres en forme de V, six cylindres, installé sur la version supérieure de l'Opel Antara. Ce moteur est équipé d'un système d'injection directe de carburant et fournit une puissance égale à 264 chevaux. Ce moteur ne fonctionne qu'avec une transmission automatique à six vitesses.
Pour le marché russe, deux versions d'un turbodiesel de 2,2 litres offrant des caractéristiques de puissance différentes seront également proposées: 163 et 184 litres. avec., qui est 36 et 34 chevaux plus puissant par rapport aux versions précédentes de ce moteur. Les versions diesel et essence de l'Antara 2011 sont disponibles avec traction avant ou transmission intégrale et avec boîte de vitesses manuelle ou automatique.
Le système de traction intégrale à commande électronique combine tous les avantages de la traction avant, tels que, par exemple, une faible consommation de carburant, avec les avantages de la traction intégrale. Dans des conditions normales, le moteur alimente les roues avant, mais des dispositifs de commande électroniques surveillent en permanence les conditions de conduite réelles. Si une traction insuffisante risque de déplacer l'essieu avant, le système redistribue en douceur la puissance. En fonction de la situation et des conditions extérieures, la plage de répartition de la puissance peut aller de 100% de la puissance à l'essieu avant à 50% des essieux avant et arrière, ainsi que de toutes les options intermédiaires possibles.
La voiture est également équipée de systèmes destinés à améliorer la sécurité et le confort. Cela comprend un frein de stationnement à commande électromécanique, un système d'aide au démarrage lors du levage, ainsi qu'un système permettant de déterminer le moment du meilleur passage à une vitesse supérieure.
La vaste gamme de systèmes de sécurité active et passive SAFETEC est chargée de la protection du conducteur et des passagers. Ensemble standard d’airbags latéraux et avant Il est possible de désactiver les airbags frontaux et latéraux situés dans le siège passager avant afin de fixer un siège auto pour enfant.
Le système ABS standard a été amélioré avec les fonctionnalités CBC pour accroître la sécurité lors du freinage dans les virages et avec l'optimiseur de force de freinage HBA. Le système de contrôle de stabilité ESP fonctionne avec le système anti-glissement TC.