Peugeot 3008
Peugeot 3008 SUV 2018 examen approfondi | Avis sur Mat Watson
La Peugeot 3008 a été présentée aux acheteurs du marché européen au salon de l'automobile de Genève en 2009. Les fans de la marque russe ont fait connaissance avec le modèle lors du salon de l'automobile de Moscou en 2010. La Peugeot 3008 est un membre compact et spacieux de la famille du multisegment. Les commerçants Peugeot appellent la 3008e un mélange de hayon, de VUS et de fourgonnette compacte.
Les dimensions de longueur, de largeur, de hauteur et de base sont respectivement 4365, 1837, 1639 et 2613. Selon Peugeot, le dégagement pour notre marché est passé de 15 cm à plus imposant en Europe. accroché même légèrement plus haut - de lui au sol environ 20 cm.
L'extérieur est conçu dans le style de toute la gamme des modèles Peugeot. La conception reflète le contenu interne et le contenu idéologique du modèle. Pour le "crossover", rencontrez une énorme fausse calandre et des phares très localisés. Une véritable pièce d’art du design peut être qualifiée de feux arrière ayant une forme complexe. Le regard s'est avéré ambigu, mais mémorable. Parmi les avantages - une grande surface vitrée qui non seulement ajoute de la beauté à la voiture, mais augmente également la visibilité.
La Peugeot 3008 se distingue par l’un des meilleurs coefficient de traînée aérodynamique de sa catégorie, Cx, égal à 0,296. Ce chiffre a été largement atteint grâce à la faible surface de traînée SCX, qui n’est égale qu’à 0,760 et à la surface de projection frontale, égale à 2,56 m². Ces excellentes caractéristiques, obtenues grâce à une étude minutieuse de la carrosserie dans une soufflerie, contribuent à améliorer la consommation de carburant et, par conséquent, à réduire considérablement les émissions de CO2.
L'intérieur du crossover plaît à des matériaux de finition robustes et à une bonne ergonomie. Parmi les caractéristiques de l’intérieur, je tiens à souligner la place du conducteur spécialement équipée et séparée par un haut tunnel. Le tableau de bord et tous les systèmes sont tournés vers le conducteur. Les appareils sont bien lisibles, le volant confortable est équipé d'options supplémentaires pour les commutateurs de colonne de direction - régulateur de vitesse et système de musique, frein de stationnement électronique et écran rétractable transparent, reflétant les paramètres de la voiture.
À l'intérieur de la cabine est très spacieuse. Dans la deuxième rangée de sièges moulés pour deux sièges, vous avez la possibilité d'accéder individuellement au système vidéo installé dans chacun des appuie-tête avant, ainsi que le luxe de regarder à ciel ouvert au-dessus de votre tête à travers la vitre de l'immense toit panoramique. Des compliments séparés méritent d'être taillés. Style de design, finition et matériaux. Compte tenu de l'offre optionnelle étendue, il est possible d'organiser et de compléter le contenu interne à un niveau presque luxueux.
Le salon regorge de poches, de filets et de cavités réservées aux bagages secrets. Quelques-unes se trouvent à l’étage devant le canapé. Et le coffre lui-même a été un succès - le volume minimum est de 432 litres. Avec les sièges arrière rabattus, la quantité d'espace utilisable augmente pour atteindre une valeur impressionnante de 1 604 litres. En même temps, il y a encore de la place pour le métro, même pour une réserve complète. Le compartiment à bagages spacieux et assemblé à l'origine de la Peugeot 3008 est également équipé de garnitures en plastique et de moquettes de haute qualité. Le transfert des talents bagage est complété par une double cinquième porte.
La 3008ème arrive sur notre marché avec deux moteurs - un 1,6 litre d'essence de 120 ch. (EP6C) et sa version turbo de 156 ch (EP6 DT). Les moteurs sont agrégés avec une manuelle à 5 vitesses (moteur de 120 personnes), ainsi qu'une manuelle à 6 vitesses et une automatique à 6 vitesses (moteur de 156 chevaux). Le châssis de la voiture - devant le classique McPherson, à l'arrière - ressort semi-indépendant. Freins - à disque avant et arrière, avec ABS. Pour l'Europe, les moteurs diesel sont également proposés: 1,6 l / 110 ch, 2,0 l / 150 ch et 2,0 l / 163 ch
La Peugeot 3008 est esthétique, spacieuse et confortable à l'intérieur, rapide, obéissante et sûre - 5 étoiles aux tests de collision Euro NCAP et un ensemble complet de sacs gonflables sont déjà dans la "base".
En septembre 2013, au salon automobile de Francfort, Peugeot a présenté la nouvelle version de la fourgonnette compacte 3008 aux automobilistes, ce qui lui a permis de donner une apparence plus solide au modèle, mais le système n'a pratiquement pas changé. La fourgonnette compacte mise à jour est également construite sur la plate-forme PF2, à l'instar de son prédécesseur, bien que le groupe français PSA la remplace systématiquement par le nouveau EMP 2. La prochaine génération de Peugeot 3008 sera probablement construite sur la base de la nouvelle plate-forme.
Kompakvena extérieur a changé de façon incomparable. Les plus gros ingénieurs en modification ont soumis l'avant de la machine. Les modifications ont affecté le pare-chocs avant, le capot et la fausse calandre, qui ont reçu des bandes chromées horizontales. Les optiques de tête se distinguent par des formes pointues et une géométrie complexe. Phares antibrouillard modernisés ornés de "clips" brillants. En outre, une doublure en plastique a disparu dans la zone de l'emblème. La Peugeot 3008 arrière n'a pas beaucoup changé, les pare-chocs n'ont pas changé, le coffre est également sauvegardé. La forme des feux arrière n'a pas changé, mais l'architecture de l'optique, grâce aux nouveaux éléments à LED, est devenue plus expressive. Le fabricant a élargi la gamme de peintures possibles et mis au point de nouvelles jantes en alliage originales. Les modifications apportées à la conception ont eu pour conséquence que l’extérieur a non seulement acquis des caractéristiques modernes, mais est devenu plus élégant et sophistiqué.
Si nous parlons de la taille de la voiture, il n'y a pas eu de changement. Comme dans la version précédente, la Peugeot 3008 mise à jour a une longueur de 4365 mm et un empattement de 2613 mm. La largeur de la machine est de 1837 mm et sa hauteur de 1639 mm. Le calibre des paires de roues avant et arrière est de 1533 mm et 1526 mm. Compte tenu des options d’équipement et de marchés, la hauteur de la garde au sol varie de 150 à 180 mm.
À l'intérieur, la Peugeot 3008 n'a pas changé autant que l'extérieur. Lors de la présentation de la voiture, ses représentants ont tenté de porter une attention particulière à la qualité accrue des matériaux de finition utilisés, ainsi qu’à l’amélioration de l’ergonomie du siège du conducteur. Le panneau avant a reçu une conception légèrement modifiée. À ce changement, l'intérieur se termine. Comme auparavant, dans le coffre à bagages de la voiture correspond à 432 litres de fret, ce chiffre est facile à augmenter. En plus de la commodité de la transformation possible de la cabine, il convient de noter la présence dans la voiture d’une fonction permettant de transporter de longues charges. En pliant le dossier du siège du passager avant de manière spéciale, vous pouvez facilement insérer une longueur maximale de 2,6 mètres dans l'habitacle.
L'augmentation de la ligne électrique de la Peugeot 3008 après la mise à jour n'est pas fournie. L'unité de base sert toujours de moteur essence 1,6 litre à 4 cylindres, développant 120 chevaux, disponible à 6 000 tr / min. Son couple maximal est de 160 Newton-mètres à 4 250 tr / min. Cette unité est complétée uniquement par une boîte de vitesses manuelle à 5 vitesses. Ce tandem permet à la voiture d’accélérer à 100 km / h en 11,8 secondes. Le moteur est assez économique et, selon les déclarations des représentants officiels de Peugeot, ne nécessite pas plus de 7,2 litres d'essence par centile dans le cycle de conduite combiné.
Un autre moteur à essence, également de 1,6 litre, produit déjà 150 ch. à 6000 tours / minute Le couple maximal est atteint à 1400 tr / min et repose sur la marque de 240 N * m. Accélération de zéro à la première "centaine" en 8,9 secondes dans la version avec transmission manuelle à 6 vitesses et en 9,5 secondes dans la version en boîte automatique à 6 bandes. Dans le premier cas, la consommation de carburant est de 7,1 litres aux 100 kilomètres et dans le second, un peu plus, de 7,7 litres.
Toujours sur le marché russe, la Peugeot 3008 est proposée aux clients équipés d'un moteur diesel, également de 1,6 litre, doté d'un moteur de 112 chevaux à 3 600 tr / min. Le couple maximal chute ici à 270 Newton-mètres à 1750 tr / min. Il n'y a pas d'alternative aux transmissions dans le cas d'un moteur diesel. Le moteur est agrégé exclusivement de transmission automatique à 6 vitesses. De toute la ligne, ce moteur est le plus lent - le premier "cent" avec lui la voiture compose en 12,6 secondes. Toutefois, la "lenteur" de ce moteur est compensée par une consommation de carburant très modeste: environ 4,5 litres seulement en cycle combiné sur 100 kilomètres. Notez que le diesel plus puissant de 163 personnes et la version hybride de la Peugeot 3008 ne sont toujours pas disponibles sur le marché russe.
Pas affecté restyling et le châssis de la voiture. Comme auparavant, une suspension indépendante à jambes de force MacPherson est installée à l'avant et une suspension semi-dépendante avec une poutre de torsion est utilisée à l'arrière. La voiture est équipée de freins à disque sur toutes les roues, l’avant également étant ventilé. Direction pour aider à obtenir la direction assistée.