Renault logan
Renault Logan 2012. Démarrage, visite moteur et visite détaillée.
Logan a fait ses débuts à l’automne 2004. La production a été établie en Roumanie, la voiture est livrée sur les marchés des pays du tiers monde. En Roumanie, se présente sous la marque Dacia, qui appartient maintenant à une société française. En 2005, Logan a commencé à produire à Moscou sous la marque Renault.
Après avoir évalué les opportunités des marchés d’Europe de l’Est, d’Asie et d’Afrique dans le temps, les spécialistes du marketing de la société ont décidé de pénétrer sur ces territoires non pas avec une voiture convertie de la gamme actuelle (comme c’était le cas avec la Clio), mais avec une nouvelle voiture.
Conçu en un temps record, en quelques années à peine, Logan a un corps spacieux, un design modeste sans fioritures et un intérieur assez moderne. Au cœur de Logan se trouve la plate-forme "B", à partir de laquelle ont été construits les Renault Modus, Nissan Micra et la dernière génération de Renault Clio.
L'extérieur a été conçu conformément au concept exclusif de "force et de qualité". La conception de nombreuses lignes droites qui peuvent être tracées du capot au pare-chocs arrière, ce qui donne à la voiture un aspect plutôt dynamique.
L'apparence est en parfaite harmonie avec l'intérieur Logan - un minimum de luxe avec la plus grande fonctionnalité possible. D'un point de vue esthétique, le principal avantage de la cabine est le panneau avant. Malgré le fait qu’il soit clairement fait de matériaux de qualité irréprochable, tout semble assez présentable: évents pour gaines rondes, visière de tableau de bord hémisphérique, finition avec console centrale en aluminium poli à gros boutons et interrupteurs. Un volant assez grand à trois branches, emprunté à la Clio, allait parfaitement au but. Le reste des plaisirs stylistiques spéciaux intérieurs ne sont pas différents.
Le salon Logan est simple et sans prétention: plastique gris clair, plafond moelleux et moelleux, garniture en tissu, tapis noir au sol. Assez spacieux sur la banquette arrière, arrangé assez confortablement par une compagnie de trois personnes. De plus, il y a un avantage indiscutable: tous les panneaux sont fabriqués et équipés avec une précision presque parfaite. Toutes les commandes nécessaires sont concentrées sur les commutateurs de colonne de direction et la console centrale, ce qui est très pratique. Il est à noter que le siège du conducteur présente un minimum de réglages et que la colonne de direction ne bouge pas du tout. Le changement de hauteur du coussin de siège n’est possible que dans l’emballage Privilege.
Compte tenu de la nécessité de faciliter l'assemblage, qui est produit en dehors des entreprises françaises, les parties du corps ne sont pas particulièrement complexes, de nombreux composants ne sont pas faits de technologie de pointe, mais sont fiables et simples. Par exemple, le système d'échappement est constitué d'un élément, le réservoir de carburant comporte un filtre amovible supplémentaire, les rétroviseurs et les moulures sont identiques et peuvent être montés à la fois du côté droit et du côté gauche de la voiture.
Dans le développement de Logan, nous avons activement utilisé des composants et des assemblages d'autres modèles de la marque. Prenez au moins une suspension: l'avant utilise une conception pseudo-McPherson avec leviers triangulaires inférieurs, développée sur la base de la suspension Clio II, tandis qu'une traverse en forme de H semi-dépendante à bras tirés, empruntée à Renault Modus, est installée à l'arrière. Du nouveau Modus a tout le système de chauffage. Le module électronique, dont les boutons sont généralement situés sur la console avant, a été transféré de Twingo et d’Espace, la voiture a été équipée de déflecteurs de système de refroidissement et d’une poignée KP backstage. Mais Clio a surtout donné à Logan - moteurs, direction, freins arrière, tableau de bord, poignées de porte, commandes au volant et à la colonne de direction.
Les dimensions de la voiture sont 4250/1735/1525 mm. La largeur de la cabine sur les épaules à l'avant de 1380 mm, arrière -1400 mm, hauteur maximale de 1220 mm, garde au sol de 155 mm. Il ne pèse que 975 kg de berline. Le volume du coffre à bagages est de 510 litres.
La gamme de moteurs comprend deux moteurs à injection essence à huit soupapes: un volume de 1,4 litre. et une puissance de 75 ch, un volume de 1,6 litres. et puissance 87 ch Toutes les unités motrices sont équipées de boîtes de vitesses manuelles à cinq vitesses, qui ont déjà fait leurs preuves sur les modèles Clio et Kangoo.
Il existe plusieurs ensembles complets: Logan, Ambiance, Laureate, Laureate Plus.
La version supérieure de Logan est équipée d'une direction assistée, d'une barre antiroulis, de deux airbags, d'ABS avec roues EBD et R15.
L'équipement de base comprend l'airbag du conducteur, des roues de 14 pouces et des pare-chocs noirs.
La version Ambiance comprend un verrouillage centralisé, des insertions de tissu sur les portes, des rétroviseurs extérieurs, des vitres teintées, des sangles réglables en hauteur, des pare-chocs peints, des moulures et des enjoliveurs ainsi qu'un cendrier en forme de coupe.
Options Laureate propose direction assistée, soutien lombaire et siège réglables en hauteur du siège du conducteur, ordinateur de bord, rétroviseurs et rétroviseurs électriques, brouillard, roues de 15 pouces et quelques touches de "luxe".
Enfin, le Laureate Plus de la catégorie la plus riche s'ajoute à la climatisation sportive répertoriée et, bien entendu, à un moteur de 1,6 litre. Sur la voiture, les freins à disque sont installés sur les tambours avant et arrière.
Le corps est entièrement traité contre la corrosion, 70% des panneaux sont galvanisés. L'équipement de base Logan comprend une protection en métal du carter du moteur, des conduites de carburant et de frein.
Logan du français s'est avéré pratique, fiable et surtout économique.
La combinaison réussie du prix et de la qualité a conduit à l'incroyable popularité de la voiture sur les cinq continents. C'est pourquoi une version mise à jour a été publiée en 2009. La voiture a commencé à avoir l'air plus moderne. L'extérieur a des formes plus épurées et élégantes, une nouvelle calandre avec bande chromée, des optiques avant mises à jour, d'autres pare-chocs avant et arrière et des rétroviseurs latéraux plus grands, qui améliorent considérablement la visibilité sur les côtés. L'arrière des points saillants de l'éclairage mis à jour et de la géométrie améliorée du couvercle du coffre. Complétant l’image d’une nouvelle jante en alliage et de couleurs étendues. En bref, Logan visiblement plus jolie.
La décoration intérieure après la mise à niveau a peu changé. Les lignes intérieures sont devenues plus lisses, sans angles vifs ni transitions. Des poches ridicules ont disparu des portes et leur place a été remplacée par des poignées à part entière, élégamment incurvées, qui se sont transformées en accoudoirs. Les poignées elles-mêmes sont finies avec un plastique de haute qualité pour le métal et ont la forme d'une aile d'oiseau. Nouveau volant à trois branches dans la configuration supérieure garnie de cuir. Le tableau de bord des machines supérieures a une échelle de lumière mate.
La Logan restylée dispose de 3 moteurs: un moteur de 1,4 litre, 75 ch et deux moteurs de 1,6 litre, 84 ch. (8 soupapes) et 102 ch (16 soupapes). Ce dernier est apparu dans la voiture après la mise à jour.
La voiture a reçu des éléments élastiques plus rigides de la suspension et a perdu la barre anti-roulis. L’augmentation de la rigidité des silentblocs, des ressorts et des amortisseurs a permis d’obtenir une multiplication par trois de la rigidité transversale à l’avant et de deux fois sur l’essieu arrière. En conséquence, même sans barre anti-roulis, le rapport de rigidité angulaire de l'essieu avant est resté à peu près au même niveau que celui de la première Logan avec stabilisateur: 54,4% contre 54,5%. Ces modifications ont non seulement affecté l’attractivité technique de la machine, mais l’ont également rendue plus stable. Également amélioré l'aérodynamisme et la maniabilité.
Le choix est toujours proposé avec quatre niveaux d’équipement: Authentique, Expression, Privilège, Prestige. La différence dans les nuances: phares antibrouillards, jantes en alliage, climatiseur, sièges chauffants, ABS et un second airbag frontal.
La première de la deuxième génération de Logan devrait se tenir au salon de l'automobile de Genève en 2013. On s'attend à ce que son successeur hérite de la philosophie d'une voiture pratique et abordable, tout en augmentant sa taille, en lui donnant un look plus moderne, des moteurs et une transmission améliorés.