Toyota auris
Toyota Auris 2009: essai routier - CarBuyer
Toyota Auris - un représentant moderne de la Classe C, a reçu les traits de famille de la dernière gamme Toyota: Aigo, Yaris, Auris, Avensis. Ces voitures ont de nombreuses caractéristiques communes - la forme du capot et de la calandre, les optiques linzirovannaya, les pare-brise fortement inclinés. Auris a remplacé la Corolla à hayon (la berline a conservé le nom de Corolla).
Hatchback for Europe paraîtra en deux versions: à trois et cinq portes. Toyota souligne que c'est la voiture la plus haute de sa catégorie (1 515 mm). Une carrosserie large (1 760 mm) est non seulement un indicateur de bonne stabilité sur la route, mais permet également d’accueillir confortablement tous les passagers.
Le nom Auris traduit le caractère de la voiture elle-même. Il vient du mot latin "aurum" - "or" et génère un sens des qualités lourdes et nobles qui créent des valeurs élevées. De plus, les deux premières lettres du nom - Au - sont un symbole chimique de l’or.
Design expressif Auris, créé dans le centre de design européen Toyota ED2, a trouvé sa place, tant dans l'aspect lumineux de la voiture que dans son intérieur. La voiture a grandi par rapport à son prédécesseur (Corolla à hayon de la 9e génération) de 40 mm de long, 50 mm de large et 100 kg supplémentaires.
L'intérieur de la Toyota Auris offre le maximum d'espace possible au conducteur et aux passagers, et les commandes placées de manière ergonomique facilitent grandement le contrôle de la voiture. La distance entre les sièges avant et arrière a été portée à 910 mm avec un empattement de 2600 mm, ce qui laisse de la place pour les jambes des passagers assis à l'arrière. Le volume du coffre à bagages est de 354 litres.
Le siège du conducteur en position de travail est reculé, ce qui crée des conditions de conduite plus équilibrées. La hauteur du seuil est optimale et se situe au niveau de 590 mm, ce qui facilite l’atterrissage dans le salon. La position du volant est réglable dans tous les axes, pour que le conducteur soit toujours à l'aise. La poignée du frein à main est montée dans la console centrale et, tout comme le pommeau de levier de vitesse, s’intègre parfaitement dans votre main.
Les lignes de la console centrale s’écoulent naturellement dans le tableau de bord principal. Son design est en phase avec les éléments de décoration et d'aménagement. La finition argentée et le tissu doux contribuent à la sensation de la plus haute qualité.
En vente des modèles avec deux finitions: gris foncé et gris beige. Le tissu doux est utilisé pour la décoration, et le relief de la décoration de la porte crée une sensation d'espace. Les accessoires de porte, de style léger, associent la poignée de porte à la poignée de verrouillage en un seul bloc.
La suspension est d'une dureté impressionnante et constitue un excellent moyen d'extraire les irrégularités de la route. À l’avant, il s’agit de racks MacPherson, tandis que l’un des deux systèmes est installé à l’arrière. La plupart des modèles ont une poutre de torsion, choisie principalement en raison de sa compacité, mais les caractéristiques plus élevées de l'Auris T180 ont incité Toyota à installer un système de suspension multibras mieux à même de supporter des charges lourdes dans les virages à haute vitesse.
La voiture est disponible en plusieurs versions: avec 1,4 litre / 97 ch ou 1,6 litre / 124 ch moteur à essence, ou avec l’une des trois modifications du moteur diesel (1,4 l; 2,0 l; 2,2 l). Toutes les unités d'alimentation sont conformes aux normes Euro-4. Les moteurs à essence et diesel recevront une boîte de vitesses manuelle à cinq ou six vitesses. Les moteurs essence et diesel les plus petits sont également disponibles avec la boîte multimode de Toyota, qui peut être utilisée en mode de changement de vitesse entièrement automatique ou manuel.
Malgré son caractère sportif, Auris protège parfaitement son propriétaire et ses passagers sur la route. Ainsi, après avoir réussi l'essai de collision NCAP Euro pour la protection du passager, la voiture a obtenu la note maximale de cinq étoiles. Le modèle repose sur une structure de carrosserie solide dotée d'excellentes caractéristiques de sécurité. Le kit comprend neuf airbags, dont l’airbag du genou du conducteur.
La sortie d’Auris est établie dans les usines de Toyota au Royaume-Uni et en Turquie.
En 2010, la Toyota Auris a survécu à la mise à jour. Traditionnellement, les modifications ont affecté l'extérieur de la voiture. La voiture a été modernisée à l'avant, notamment avec une nouvelle calandre, des phares élargis, un nouveau pare-chocs et un nouveau capot. À l'arrière des feux et pare-chocs changés. En bref, l'extérieur s'est avéré plus agressif. La qualité de la construction a été améliorée et des modifications ont été apportées à la suspension.
À l'intérieur, la nouvelle Auris a reçu une console centrale modernisée, avec l'ajout de nouveaux matériaux de garniture de tableau de bord. Élargissement des couleurs de la garniture intérieure et liste des options de base. Tous les Auris sont climatisés, tandis que les configurations supérieures disposent de deux zones de contrôle du climat. L'équipement standard comprend le système de freinage antiblocage (ABS), la répartition électronique de la force de freinage (EBD), quatre coussins gonflables, les sièges avant chauffants, un système audio avec 4 haut-parleurs, des rétroviseurs chauffants et un système électrique.
Outre la conception de l'extérieur et de l'intérieur, la gamme de moteurs a également changé, notamment des moteurs plus puissants mais plus économiques. Moteurs à essence modèles Toyota Auris 2010 équipés d'un double VVT-i. Le plus "faible" et abordable - un 1,3 litre, avec une capacité de 101 forces, équipé d'une "mécanique" à six étapes. La vitesse maximale de cette version est de 175 km / h, le temps d'accélération de zéro à cent est de 13,1 secondes, la consommation moyenne de carburant est de 6 litres aux 100 km. Viennent ensuite les moteurs de 1,6 litre, 124 et 136 litres avec des capacités différentes. L’Auris Hybrid Drive (HSD) a commencé à être commercialisé en mai 2010. Il est associé à un moteur de 1,8 litre associé à un moteur électrique, ce qui entraîne de faibles émissions de CO2 et une consommation de carburant réduite. Il existe deux transmissions: la mécanique à 6 vitesses et, au lieu d'une mécanique robotique fantaisiste, la voiture a reçu une boîte automatique à 4 vitesses testée au fil des ans.
Le coffre à bagages est assez grand mais l'ouverture est trop haute. Les sièges arrière se rabattent 60/40 en un seul mouvement sur un plancher presque plat, ce qui, combiné à la hauteur du plafond, permet de charger de très gros objets.
Le modèle de deuxième génération a fait ses débuts au Salon de l'auto de Paris à l'automne 2012.
L’année de modèle Auris 2013 incarne le nouveau visage de la marque Toyota. Les phares étroits et longs se tournant dans la calandre sont appelés Keen Look (regard aigu), et le large trapèze de la prise d'air au bas du pare-chocs se concentre sur la partie inférieure (c'est ainsi que vous pouvez traduire un autre élément de l'idéologie de l'entreprise - Under Priority). Le design de la voiture est devenu plus dynamique et agressif. À ce stade, les fabricants ne sont pas passés par hasard: les créateurs ont procédé à un lifting similaire afin d'attirer un public plus jeune. Le nouveau profil de la Toyota Auris a un look inhabituellement élégant grâce au capot, qui a acquis une forme en pente, aux montants avant légèrement empilés et constitués de trois coins du porte-bagages arrière.
Modifié de manière marquée les dimensions globales de la voiture. Le modèle a rallongé de 30 mm (4275 mm), la hauteur de l’Auris 2013 est inférieure de 55 mm (1 460 mm) et la largeur reste la même (1 760 mm). L'empattement n'a pas non plus changé et est de 2600 mm. Dégagement réduit de 150 à 140 mm.
Toyota affirme que l'Auris 2013 est devenue nettement plus légère que son prédécesseur: selon la modification, le poids à vide (voiture plus conducteur) du hayon a diminué de 40 à 100 kg. Le poids de la voiture a diminué grâce à l’utilisation d’aciers plus légers et plus résistants. Le coefficient de traînée a été réduit d'environ 0,01 Cx à 0,28 Cx, ce qui représente une autre différence par rapport au modèle précédent. Tout cela a eu pour effet de réduire considérablement la consommation de carburant. Le temps d'accélération à 100 km / h de la version 1,3 litre a diminué d'une demi-seconde (maintenant 12,6 s), la version 1,6 litre avec la «mécanique» gagne encore une centaine en 10 s, et avec la «automatique», presque une seconde plus rapide (11,0 s) .
L'intérieur a également subi des modifications. La finition a commencé à être réalisée uniquement à partir de matériaux de haute qualité. Elle a également été insérée sous la forme d'inserts inhabituels destinés à imiter le métal. Amélioration du réglage du siège du conducteur, augmentation de l'épaisseur du volant. Si vous le souhaitez, les acheteurs des sièges avant peuvent utiliser des sièges chauffants et des réglages de massage. L'éclairage des périphériques et des écrans monochromes au lieu de jaunes a commencé à briller en bleu et les poignées de porte intérieures ont cessé de copier les périphériques externes. Pour les sièges arrière, les développeurs ont fourni une inclinaison de siège réglable. Complète l'isolation de la qualité de l'image.
Pour les amateurs de conduite sportive dans des voitures équipées d'une transmission CVT, il est possible de passer au mode de commande "M", où les vitesses peuvent être commutées avec des "pétales" spéciaux sous le volant (une voiture de sport!).
L'équipement de base Comfort comprenait désormais des options utiles telles que la climatisation, les systèmes de stabilisation et l'assistance au démarrage de la pente, le réglage électrique du support de soutien lombaire. En outre, le «package» standard comprend des feux de jour, un accoudoir central entre les sièges avant, des roues de 16 pouces au lieu de 15 pouces et une entrée USB.
Auris dans le break entrera également sur les marchés d’Europe et de plusieurs autres pays, bien qu’il soit peu probable que de telles voitures apparaissent sur le marché russe. Le modèle sera assemblé dans plusieurs pays, des voitures de Turquie entreront sur le marché russe.