Vaz 2102

Nous avons acheté la voiture d'hiver la plus rapide. Retro Vaz 2102. #winterdrifter le début d'une nouvelle saison

Le break est sorti du convoyeur VAZ en 1971 et a été unifié avec de nombreuses unités et pièces de base avec la berline de base VAZ-2101. Le tableau de bord et le poste de conduite sont absolument identiques à ceux du VAZ-2101. Le bord de la porte arrière est amené au pare-chocs et affleure au niveau du plancher du coffre, ce qui simplifie les opérations de chargement et de déchargement. La porte arrière s'ouvre. La roue de secours et le réservoir d'essence se sont déplacés sous le coffre, fournissant un compartiment à bagages transporté par les bagages. La banquette arrière (bien sûr, solide), vous pouvez élargir et obtenir un espace de chargement horizontal. Sa surface a un profil ondulé qui ne permet pas à la cargaison de "traverser" la cabine. Cette voiture jouissait d'une popularité méritée parmi les résidents d'été et les touristes, grâce à la partie arrière convertible de la cabine.

La plaque d'immatriculation est située sur la porte arrière, les feux arrière sont disposés verticalement. Mais le niveau technique des généralistes de cette époque se caractérisait par une faible étanchéité de la cabine par rapport à la poussière de la porte arrière et aux vapeurs d'essence par le col du réservoir d'essence. Pour la masse plus importante du passager cargo VAZ-2102, les ressorts de suspension et les amortisseurs ont été encore renforcés, ce qui a permis de maintenir une capacité de levage de 250 kg avec deux passagers (ou de 60 kg avec cinq passagers), tandis que le poids propre de la voiture était augmenté de 55 kg.

La voiture était équipée d'un moteur à essence de 64 chevaux (couple de 88 Nm à 3400 tr / min) fonctionnant à l'essence AI-93. En raison de la charge accrue, le rapport du moteur et du rapport d’embrayage de la paire principale a été augmenté de 3,9 à 4,4 avec le mécanisme appelé charge.

L'usine a procédé à la modernisation suivante des voitures:

- jusqu'en 1977, des diodes négatives étaient enfoncées dans le couvercle des générateurs et, en 1983, des modifications ont été apportées à la partie électrique;

- 2101 carburateurs ont été mis à niveau en 1974 et fabriqués jusqu'en 1976; la troisième série (2101-1107010-03) de 1976 à 1978.

Depuis 1979, de nouveaux carburateurs de la série 2106 ont été montés sur les machines.

En 1978, le modèle a été modifié: le VAZ 21021 avec un moteur de 1,3 litre à quatre cylindres, 69 chevaux et un moteur VAZ 21023 avec un moteur à carburateur 1.5 de 71 ch. qui étaient principalement destinés à l'exportation. Dans la version exportatrice, la voiture VAZ-2102 était équipée d'un essuie-glace et d'un lave-glace de la porte de soute arrière, avec des sièges de la VAZ-2106 avec appuie-tête. On a également produit les modifications VAZ 21022 (volume utile des cylindres 1 200), VAZ 21024 (volume utile des cylindres 1 300) et VAZ 21026 (volume utile des cylindres 1 450).

En 1980, la gamme de modèles a été améliorée: un nouveau distributeur d'allumage, du type 30.3706-01, a commencé à installer un réservoir de lave-glace en verre de 2 litres et une pédale de commande sur tous les modèles, comme le VAZ-21011.

De 1982 à 1984, les arbres à cames ont été nitrés avec le levier de commande de soupape pour améliorer la résistance à la corrosion, l'usure et les charges alternées. Le problème de l’usure rapide des ressorts n’a été décidé qu’avec le passage à la technologie des cames de blanchiment, qui a mis fin au sujet de la terrible pénurie de cet exercice à la fin des années 1970 et dans la première moitié des années 1980. La différence entre ces arbres à cames est une courroie hexagonale entre les troisième et quatrième cames.

Depuis 1983, dans certaines des voitures VAZ-21023 produites, l'équipement électrique de l'avant de la voiture a été réalisé selon le schéma de la berline VAZ-21013. Compte tenu de la tendance occidentale, depuis 1986, les réservoirs de carburant ont été installés sans bouchon de vidange.

Ce premier break a bénéficié d'un amour mérité et a acquis une renommée en tant que «meilleur ami» du résident d'été soviétique avant l'apparition du VAZ 2104.

En 1986, quelques années après avoir maîtrisé le break VAZ 2104, la publication du «deux» a été interrompue.