Mercedes sprinter

Ne pas acheter une Mercedes Sprinter

Le Mercedes-Benz Sprinter est une famille de camions légers Daimler-Benz.

Sprinter a été introduit au début de 1995. Ce camion de faible tonnage, d'un poids brut de 2,6 à 4,6 tonnes, a été créé pour une utilisation polyvalente dans divers domaines, allant du transport confortable de passagers au transport de matériaux de construction, au travail et dans les jardins domestiques. Sur le segment de ces voitures, il se distingue par sa multifonctionnalité et son économie.

Le Mercedes Sprinter peut être fourni en minibus ou en fourgonnette, ainsi qu’en châssis, châssis avec plate-forme embarquée ou basculante, toit haut et toit standard, cabine double et trois empattements: 3000, 3550 et 4025 mm. La voiture est conçue selon le principe le plus avantageux de cette catégorie de poids: une caisse monocoque, un système de semi-bobines, un moteur monté longitudinalement à l'avant et une propulsion. Avec le Vito, le Sprinter a été surnommé le "minibus de l'année" pendant deux années consécutives.

Ce camion de faible capacité est assez volumineux: le volume utile de la fourgonnette Sprinter fermée va de 7 mètres cubes (socle court, toit régulier) à 13,40 mètres cubes (socle long, toit haut). Dans la version à base longue, vous pouvez facilement charger des planches de 4 mètres ou 4 palettes euro. Grâce à la porte latérale coulissante ou aux portes arrière entièrement pivotantes, le chargement avec une chargeuse est très pratique. Dans les variantes avec plate-forme embarquée ou benne basculante, la capacité de charge de la voiture varie de 750 kg (poids brut 2,59) à 3 715 kg (6 tonnes). Un Sprinter avec cabine à deux rangées peut être commandé pour transporter un équipage de 7 personnes maximum. Lors du transport de passagers dans un combi ou un minibus, 9 personnes au maximum sont confortablement logées, en plus du conducteur.

Mercedes Sprinter XXL - un bus à deux portes (une porte - uniquement pour le conducteur) d’une longueur totale de 7200 mm et d’une largeur de cabine de 1930 mm permet de transporter de 15 à 17 personnes dans des conditions confortables. Le corps de la carrosserie est soudé à partir de tubes en acier de section rectangulaire et gainés de tôles d'acier à faible tendance à la corrosion. Le toit, la doublure du coffre à bagages situé dans le porte-à-faux arrière et l'arrière de la carrosserie sont en plastique très résistant. Dans les parties latérales du corps, trois hauteurs de verre teinté sans fentes ont été collées, ce qui a nécessité l'installation d'un thermostat pour le chauffage central de l'eau et l'installation de trappes de ventilation et d'urgence sur le toit avec des mécanismes de levage télécommandés. Les caractéristiques du Sprinter XXL sont la présence d’étagères avec des portes verrouillables au-dessus des sièges, ce qui augmente la rigidité de la carrosserie, ainsi que la possibilité d’installer une table entre les sièges, un réfrigérateur, un magnétoscope.

Tous les modèles Sprinter sont parfaitement préparés pour toutes les tâches de transport. Grâce à la direction série avec mécanisme à pignon et crémaillère et à la direction assistée, ils sont parfaitement contrôlés, même dans les rues étroites de la ville. Une suspension indépendante à levier à ressort est montée à l'avant, l'essieu continu arrière est suspendu à des ressorts paraboliques. Pour travailler dans des conditions de route plus difficiles, laissez les voitures avec toutes les roues motrices. Il existe des transmissions à quatre roues motrices permanentes ou avec un essieu avant enfichable et une boîte de transfert avec un rapport réducteur. Les essieux moteurs avec différentes valeurs de transmission du train principal sont en outre équipés de mécanismes de verrouillage.

L'un des principaux avantages du modèle Sprinter réside dans ses moteurs économiques: quatre nouveaux CDI diesel et un moteur à essence perfectionné, d'une puissance allant de 60 kW (82 ch) à 115 kW (156 ch). Les voitures Sprinter développent une puissance maximale dans la plage allant de 1400-1600 tr / min à 2400-2600 tr / min. Une boîte de vitesses manuelle automatisée en option avec fonction de changement de vitesse manuel permet une utilisation optimale du couple élevé. La consommation de carburant est réduite de 3 à 5% par rapport aux moteurs à injection directe précédents. Sur demande, vous pouvez installer un système de démarrage / arrêt du moteur automatique qui, 3 secondes après l’arrêt du véhicule, éteint le moteur, ce qui permet d’économiser même aux feux de signalisation, réduisant ainsi la consommation de carburant de 2 à 8%. Dans le même temps, la ressource kilométrique a augmenté et, par conséquent, la durabilité des moteurs. Le système "common rail" vous permet de réduire les émissions nocives dans l'environnement et le bruit du moteur. À la demande du client, Sprinter peut être équipé d'un système de service Assyst actif, qui régule les intervalles de vidange d'huile en fonction de la charge opérationnelle réelle du véhicule.

Les voitures Sprinter accordent une grande attention à la sécurité active, car travailler à pleine charge et en mode extrême requiert une efficacité maximale. Dans ce wagon à faible tonnage, tout un ensemble de systèmes est mis en œuvre pour garantir la vie et la santé des passagers. Les freins à disque toutes roues sont efficaces même lors du freinage d'un véhicule entièrement chargé. L'équipement comprend la série ABS / ABD. Le système antipatinage ASR personnalisé, associé au système de freinage antiblocage ABS, empêche les roues de patiner et garantit une traction fiable sur les routes mouillées et glissantes. Pour une utilisation sur route difficile, il existe des versions avec traction intégrale désactivée. Un frein de stationnement hydraulique Duo-Servo, indépendant du frein de service, pour les roues arrière. Le Sprinter présente de bonnes caractéristiques de déformation - la conception renforcée de l’avant du cadre absorbe la majeure partie de l’énergie lors d’une collision frontale. Pour plus de sécurité, la voiture peut être équipée d’airbags à trois points avec tendeur pour le conducteur et le passager avant, ainsi que de ceintures de sécurité à trois points sur tous les sièges de l’habitacle.

En 2002, Mercedes équipe son "transporteur" de système de stabilisation électronique du mouvement (ESP). Un tel Sprinter est apparu pour la première fois devant le public lors d’une exposition de véhicules spéciaux à Hanovre en septembre 2002.

Comme il est devenu connu, Mercedes prépare un nouveau Sprinter. La prochaine génération de bus utilitaires Mercedes Sprinter LT3 devrait être lancée en 2006.

Les bus Sprinter se sont avérés extrêmement populaires en Europe et aux États-Unis. La principale usine de production de Düsseldorf est composée de 3 équipes et en produit plus de 150 000 par an. Avec le lancement du nouveau LT3, Mercedes promet d’accroître encore la production d’autobus. Aux États-Unis, les modèles Sprinter sont connus sous le nom de Freightliner. Sous ce nom, ils seront vendus avant le lancement du nouveau modèle, qui paraîtra sur le marché sous le nom de Dodge Sprinter. Les voitures sortiront de la chaîne de montage d’une usine DaimlerChrysler en construction en Géorgie, pour un coût de 720 millions de dollars.

Dans le même temps, Mercedes lance la production de Sprinter en Chine, où ils seront vendus en tant que variantes cargo et passagers, Vitos et Viano.