Audi 80

Audi 80 VR6 Turbo Accélération brutale 0-300

Audi 80

L'Audi 80 a fait ses débuts en 1972 et a rapidement remporté le titre prestigieux de voiture de l'année. En août 1986, la troisième génération a quitté la chaîne de montage à Ingolstadt (série Body - 89). Parallèlement, ils ont également commencé à produire la version à transmission intégrale (série 89Q) sous le nom Audi Quattro avec les mêmes moteurs que l'Audi 80, à l'exception des moteurs diesel. Audi de cette génération, pour sa silhouette distinctive «pleine», a été surnommé «canon» en Russie. La résistance et la résistance à la corrosion d'un corps entièrement galvanisé, ainsi que de la garniture et du siège du conducteur, conçus pour répondre à toutes les exigences en matière d'ergonomie, méritent des notes élevées. Le fonctionnement en suspension (bon, naturellement) et modérément sensible, mais en même temps précis, garantit un confort élevé, ainsi que la précision de la direction, sur les autoroutes et sur les chemins de terre. Ce n’est tout simplement pas que toutes les versions sont une direction assistée et un coffre très petit (425 l). Oui, et les passagers à l'arrière sont mal à l'aise à cause du dossier trop vertical et de l'espace limité au-dessus de votre tête. En face de la cabine, tout est presque parfait, sauf ... il n'y a pas d'éclairage.

Outre les moteurs à carburateur de 75 chevaux à quatre cylindres éconergétiques avec une cylindrée de 1,6 litre et 1,8 litre de 90 ch avec injection centrale et neutralisant, ainsi qu'un 112-113 de 1,8 litre, 1,9 litre avec un système d'injection (la puissance est normalisée en raison des particularités du système fiscal allemand), un quatre cylindres de 1,6 litre et 54 litres a été installé sur les voitures diesel, qui est resté pendant longtemps le plus économique de ces unités.

Depuis juillet 1988, l'Audi 80 a commencé à installer le «quatre» cubes de 1964 à 1964, d'une capacité de 113 80 personnes. Parallèlement, la production d’un turbodiesel de 1,6 litre d’une puissance de 80 ch a été lancée. (75 ch avec un convertisseur catalytique), et à partir de 1989, ils ont ajouté un moteur diesel de 1,9 litre développant 68 chevaux.

En septembre 1987, les ventes de berlines Audi 90 ont été légèrement supérieures à la «80e» en termes d’équipement et de garniture, mais elles étaient équipées de groupes motopropulseurs plus puissants: essence quatre cylindres avec système d’injection central de 2,0 litres (115 ch). .), qui a évincé les «quatre-vingts» désuets de 1,9 litre du programme de production; le cinq cylindres - 2,0 litres (115 ch) et 2,3 litres de 136 chevaux (qui, depuis février 1987, est devenu le principal produit d'exportation du marché américain, l'Audi 80). La gamme Gamma a également été complétée par les tout derniers moteurs 2,0 et 2,3 litres à 20 soupapes et 160 puissances en carburant, également utilisés pour la version Quattro. Tous les modèles fabriqués depuis février 1987 ont été adaptés aux normes européennes et américaines en termes de toxicité des gaz d'échappement.

En 1991, l’Audi 80 était restylée (série de carrosserie - B4). Modification du design de ses faces avant et arrière. La calandre est fabriquée avec le capot (à la "Mercedes"). Des pare-chocs de forme différente ont commencé à être peints à la couleur de la carrosserie. Les jantes de 15 pouces sont devenues régulières, l'accès au coffre est plus pratique, il est désormais possible de l'augmenter de 430 à 710 litres grâce au dossier inclinable du siège arrière. Modèle Audi 90 retiré de la production. Pour ceux qui aiment économiser à partir d’août 1991, ils maîtrisent le turbo diesel super efficace (8,0 l / 100 km en cycle urbain) de 90 litres à injection directe.

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L'Audi 80 Avant wagon est apparue plus tard. La première Audi à cinq portes a été introduite en juin 1992, en raison de la popularité croissante des voitures pour la famille. Leur coffre peut être augmenté de 370 à 650 litres et jusqu'à un maximum de 1 200 litres (avec la deuxième rangée de sièges partiellement ou complètement dépliée), ce qui permet de transporter, si ce n’est un équipement de sport encombrant, un grand chien. Toutefois, en tant que véhicule de loisirs actifs, Avant a été un succès, principalement en raison de la transmission intégrale et de la nouvelle injection en forme de V de 2,6 litres et 150 chevaux «six». Un an plus tard, sa version de 2,8 litres et 174 litres est arrivée. La consommation de carburant dans les zones urbaines n’est que de 13 litres aux 100 km et la vitesse maximale est de 220 km / h.

Mais les vraies versions sportives des voitures familiales et des berlines à hayon font leur apparition dans les rues en janvier 1993: il s'agit du S2 Avant avec un moteur cinq cylindres en ligne de 2,2 litres développant 230 chevaux et une suspension sport plus robuste. Pour conserver dans le passeport 14 litres par 100 km de parcours en cycle urbain, il n'est pas nécessaire de changer de vitesse. Le moteur forcé réalise parfaitement son couple cyclopéen de 380 Nm dans une large plage (2100-4000 1 / min). Les différences externes de cette version ont été réduites aux pare-chocs à grandes prises d’air, aux freins de type Porsche (avec étriers rouge vif) et aux plaques signalétiques "S2". L'intérieur a beaucoup changé: la garniture en tissu hétéroclite, un tableau de bord différent, un volant sport, etc. À partir de cette période, tous les modèles (série B4) commencent à se compléter avec des trappes dans le toit (en série).

En mai 1994, le public a présenté un RS2 Avant à cinq places équipé d’un moteur turbo à injection de 2,2 litres et de 315 chevaux. Ses capacités de marquage étaient proches des vraies supercars du sport. Couple géant - 400 Nm (22% de plus que la Ferrari 348!) Peut néanmoins être réalisé à une large plage de régimes de 2800 à 4900 tr / min, mais son appétit, comme un VUS, est de 15 litres! Cependant, ceci n’est que dans la ville et à une vitesse constante de 90 et 120 km / h, la consommation de carburant est respectivement de 8,2 et 9,7 litres. Attention! L'indice d'octane de l'essence ne doit pas être inférieur à 98 ni supérieur à 102.

Lorsque vous achetez des voitures Audi, lisez attentivement le livret de service. Plus la version est froide et chargée, plus vous devez inspecter le moteur, la boîte de vitesses, le plus automatique et l'état de la suspension, en particulier à l'avant. Les moteurs à cinq cylindres d'Audi sont très sensibles au niveau de liquide de refroidissement et au sous-remplissage d'huile. Les machines de qualité particulièrement précieuses pour les conditions de travail domestiques doivent être considérées comme un corps galvanisé d'une excellente résistance à la corrosion, qui ne rouille pas notre hiver salé, même dans les endroits où la peinture s'est envolée.

Les berlines quatre portes Audi 80 (série B4) ont été remplacées en novembre 1994 par un modèle de nouvelle génération A4. À la fin de 1995, Avant a également été abattu.

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