Audi q5

En novembre 2008, la prochaine voiture d'Ingolstadt est entrée sur le marché mondial: l'Audi Q5.

Audi Q5 2018 - Examen et essai routier

Digne concurrent des BMW X3 et Mercedes GLK. La conception Q5 est conçue conformément au même style de voitures d’Audi. Parmi ses camarades de classe, le crossover se distingue par des solutions lumineuses sous la forme d'une calandre exclusive, des optiques originales et une silhouette rapide. La silhouette du toit en forme de coupé, une grande calandre trapézoïdale et des optiques de marque avec un «ruban» de diodes électroluminescentes sont devenus la marque du nouveau «multisegment». L'arrière de la voiture, doté d'une optique LED élégante et d'une ligne dynamique traversant toute la cinquième porte, ajoute de la minutie à l'extérieur du multisegment et complète de manière adéquate le look élégant et dynamique.

Audi Q5 2009

Le multisegment Q5 est construit sur la même plate-forme que le coupé A5 et la famille A4. Le principal avantage de la plate-forme MLP (plate-forme longitudinale modulaire) réside dans la nouvelle configuration du compartiment moteur, qui a permis à l'essieu avant de progresser, ainsi qu'au moteur et à la boîte de vitesses de se rapprocher du centre de gravité. Cela améliore la répartition du poids du véhicule et augmente la distance entre les roues avant et arrière. L'empattement est de 2810 mm. Avec de telles données sur le dos du canapé, il n’est même pas près de trois - il y a beaucoup de place pour les jambes ici. De plus, les dossiers du canapé arrière sont réglables en inclinaison et, moyennant un supplément, le canapé peut être «appris» à se déplacer longitudinalement sur 10 cm.Le dossier des sièges arrière étant relevé, le coffre à bagages du coffre arrière est de 540 litres, en ajoutant la deuxième rangée à 1 560 litres.

Audi Q5 nettement plus petit frère aîné Q7. La longueur est de 4,63 mètres, largeur - 1,88 mètres, hauteur - 1,65 mètres. L’encombrement réduit de l’Audi Q5 affecte directement le poids du modèle: il pèse 500 kg de moins que le Q7 et gagne ainsi en dynamisme. À propos, le SUV établit une barre record dans sa catégorie en tant que voiture avec le coefficient de traînée le plus bas (0,33 seulement), caractéristique typique des voitures.

L'ergonomie est à la hauteur, les sièges en tissu à réglages mécaniques tiennent fermement les passagers et les possibilités de réglage sont énormes. Comme il sied à une voiture de première classe, la décoration utilise des matériaux de haute qualité: bois exclusifs, aluminium, chrome, cuir et alcantara, disponibles dans différentes combinaisons de couleurs. L'Audi Q5 est livré de série avec un frein de stationnement électromécanique, une puce de clé intelligente, un climatiseur à deux zones et un système audio à 8 haut-parleurs. Le panneau central est équipé d'un écran pour le système de contrôle intégré, contrôlé par de gros boutons pratiques.

Audi Q5 2009

La liste des équipements optionnels Audi Q5 comprend un système de surveillance de la pression des pneus, un grand toit en verre panoramique à commande électrique, un système de climatisation avec trois zones de microclimat réglables dans la cabine, des stores pare-soleil pour les vitres latérales arrière, des phares pivotants, un éclairage adaptatif Audi, un capot de coffre et un pivot attelage. Le système de contrôle automatique de l'éclairage comprend indépendamment les phares de croisement et les feux de croisement. En option, des réglages électriques, le chauffage et la ventilation des sièges avant sont également proposés.

L'équipement standard comprend un système d'entraînement complet avec un différentiel central asymétrique Torsen. En mode de conduite normal, les quatre roues motrices assurent une répartition de la puissance entre l'essieu avant et l'essieu arrière dans un rapport de 40:60. Lorsque les roues patinent, Torsen transfère instantanément jusqu'à 65% de la poussée sur l'essieu avant et jusqu'à 85% vers l'arrière. Le crossover n'est pas destiné à des essais sérieux avec de la neige ou de la boue, mais il a une bonne réserve. L'Audi Q5 a une garde au sol de 200 mm. La voiture peut forcer les gués jusqu'à un demi-mètre de profondeur et gravir les collines avec une pente pouvant atteindre 60% (ce qui correspond à un angle de 30 degrés).

Audi Q5 2009

La gamme de groupes moteurs se compose de trois moteurs: un moteur essence et deux moteurs diesel TDI. Tous ces moteurs sont à injection directe et turbocompressés. Essence 2.0 TFSI d’une puissance de 211 litres, ce qui vous permet d’accélérer de 0 à 100 km / h en 7,2 secondes. Diesel 2.0 TDI d'une puissance de 170 ch, accélération de 0 à 100 km / h en 9,5 secondes. Diesel 3.0 V6 TDI d'une puissance de 240 litres, accélération de 0 à 100 km / h en 6,5 secondes.

Le moteur 2.0 TDI transmet sa puissance à une boîte manuelle à six vitesses. Mais les moteurs 3.0 TDI et 2.0 TFSI transmettent de la puissance par le biais d'une nouvelle boîte de vitesses à double embrayage de haute technologie à sept vitesses. Le changement de vitesse se produit en une fraction de seconde, ce qui procure un confort au conducteur et contribue à l'efficacité élevée de la voiture dans son ensemble. Le S-tronic à sept vitesses peut être commuté automatiquement ou manuellement par le conducteur directement à partir du volant Q5.

Les suspensions avant et arrière de l’Audi Q5 sur doubles triangles, ressorts hélicoïdaux et stabilisateurs transversaux. Pour les clients les plus exigeants, Audi a fourni le système Drive Select (option) dans la cabine de son Q5, qui peut fonctionner en plusieurs modes (Confort, Auto, Dynamique).

Audi Q5 35 TDI Quattro, année financière 2018 | Avis de la vie réelle

Le système vous permet de reconstruire les caractéristiques dynamiques de la voiture et de contrôler le fonctionnement du moteur et le fonctionnement de la suspension de la voiture.

Audi Q5 2009

La sécurité automobile, comme toujours au plus haut niveau. L'Audi Q5 a reçu le résultat le plus élevé - "cinq étoiles" - le résultat du test de sécurité Euro NCAP. Sept airbags (frontaux, latéraux, rideaux), des ceintures de sécurité automatiques à trois points à cinq places avec réglage mécanique de la hauteur, des fixations Isofix pour la fixation des sièges enfants à l'arrière ainsi qu'une liste impressionnante de systèmes auxiliaires ont permis d'atteindre ce résultat. Les traumatismes dus à l’avertissement sont conçus pour une rétention intégrée de la conception optimisée de la tête et du siège. Les longerons arrière, les roues arrière et les barres parallèles de la carrosserie de l’Audi Q5 sont spécialement conçus pour absorber l’énergie des chocs. Le réservoir de carburant est situé dans une zone protégée devant l'essieu arrière et la pompe à carburant s'arrête lorsqu'elle reçoit un signal de collision.

Tout acheteur peut s’appuyer sur le système de contrôle de stabilité ESP doté de fonctions tout-terrain supplémentaires (mode off-road, assistant de descente en montagne, stabilité latérale, fonction de reconnaissance de la présence de traverses sur le toit), ainsi qu’un système de répartition de la force de freinage ABS, EBV, électronique Blocage de différentiel EDS, système de stationnement Audi plus (système de stationnement acoustique) et assistance au freinage.

La liste des équipements supplémentaires du modèle comprend également le système de marquage de voie Lane Assist, qui fait vibrer le volant lorsque le conducteur commence à changer de voie sans tourner les clignotants. De plus, le système Audi Side Assist est également installé. Il est composé de deux voyants qui clignotent dès qu'une voiture apparaît dans la zone «zone morte». Le système de régulateur de vitesse adaptatif maintient la distance nécessaire par rapport au véhicule qui précède. En outre, une voiture peut être installée moyennant un supplément: un système de surveillance de la pression des pneus et un système de stationnement évolué Confort Système de stationnement Audi avec caméra de recul.

L'Audi Q5 associe une excellente maniabilité et des performances de haute qualité. De tels avantages peuvent sans aucun doute amener cette voiture aux leaders du segment des multisegments compacts haut de gamme.

Après quatre années de production du multisegment Q5, Audi a préparé sa version mise à jour de l'année modèle 2013, qui a fait ses débuts au Mondial de l'Auto de Paris 2012. L'extérieur n'a pas subi de modifications majeures. Le Q5 Restyled a reçu une calandre modifiée, des optiques de tête et des feux arrière légèrement retouchés, ainsi que des pare-chocs avant et arrière légèrement corrigés. Les modifications apportées à l’apparence des notes de sport ont permis de souligner le dynamisme du crossover. Le modèle a reçu 4 nouvelles couleurs. Maintenant, la palette totale comprend 17 options pour peindre le corps.

À l'intérieur, le croisement change et même moins - vous pouvez noter le nouveau volant multifonction et les matériaux de finition améliorés. L'intérieur a ajouté des pièces chromées, ou plutôt, de nombreux éléments ont une bordure chromée.

Le rembourrage technique a été partiellement modernisé pour améliorer le confort et les performances routières. Les ingénieurs ont amélioré la suspension en remplaçant les ressorts et les amortisseurs par de nouveaux, et la direction à assistance hydraulique a cédé le pas à l'électromécanique.

Les moteurs économiques de la nouvelle génération seront ravis de l'excellente dynamique et des faibles émissions de dioxyde de carbone dans l'atmosphère. Désormais, au lieu du V6 à essence de 3,2 litres, un "six" de 3,0 litres de 272 chevaux est proposé pour le crossover. Ce moteur consomme 8,5 litres aux 100 kilomètres. Le diesel de trois litres a ajouté 5 ch supplémentaires au recul. et produit maintenant 245 ch et 580 nm. Ce bloc d’alimentation est couplé à une boîte de vitesses S tronic et à traction intégrale «automatique» à 7 vitesses et consomme 6,7 litres aux 100 km. Le reste des moteurs est resté le même et la version hybride Q5, combinant un moteur turbo essence de 2,0 litres et une capacité de 211 ch, a été préservée. et un moteur électrique de 54 chevaux.

Tous les moteurs sont équipés d'injection directe et de turbocompresseur. Les moteurs à essence sont équipés d'un système de démarrage et d'arrêt, et la consommation de carburant a diminué en moyenne de 15%. Donc, la capacité du moteur de 177 ch et 380 Nm de couple en combinaison avec la transmission automatique S tronic et le système de traction intégrale quattro consomme 6 litres aux 100 kilomètres.

Le produit phare de la gamme essence sera un moteur 2.0 TFSI 4 cylindres équipé d'un système de contrôle de la température, d'un turbocompresseur, d'un système d'injection de carburant, du contrôle et du fonctionnement des soupapes et de l'intégration du collecteur d'échappement dans la culasse. Ce moteur développe 225 ch. et 350 Nm. La consommation de carburant en combinaison avec la "mécanique" est de 7,6 litres aux 100 km.

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