Bentley continental flying spur

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La voiture appelée Bentley Continental Flying Spur a été introduite pour la première fois en 1957. À cette époque, il s’agissait d’une berline de luxe construite sur la base du Rolls-Royce Silver Cloud. Le nom du modèle «Flying Spur» (traduit de l'anglais par «Flying Spur») est directement lié à l'héraldique britannique. L'éperon volant était représenté sur les armoiries de la famille de l'ancien clan écossais Johnston. L'idée de donner un tel nom à la berline Bentley appartenait à Harold T. Johnston. À cette époque, il était directeur exécutif du studio de carrosserie H.J. Mulliner, qui était engagé dans le développement du corps de la Bentley Flying Spur. Contrairement à la signification héraldique de «éperons volants», le terme Continental a une signification différente. Il souligne que la berline Continental Flying Spur est conçue pour les voyages confortables sur de longues distances en Europe continentale. La berline Flying Spur de 1957 était équipée d'un moteur V8 de 6,2 litres. La diffusion de l'échantillon de Flying Spur de ces années a été interrompue en 1966.

La nouvelle ère de la Bentley Continental Flying Spur n’a débuté qu’en 2005. En fait, il s’agissait d’une version 4 portes du coupé Bentley Continental GT. Il a été présenté comme la berline de luxe la plus rapide de la société Bentley. À l'instar de la Continental GT, il a été construit sur la base de la plate-forme Volkswagen D. Le design extérieur du Flying Spur ne présente pas de différence significative par rapport à son compatriote GT. Mais nous notons que cela semble encore plus impressionnant, car il est devenu beaucoup plus long. L'empattement de la berline est de 3 065 mm, la longueur de la voiture est de 5 307 mm, la largeur - 1 918 mm et la hauteur - 1 479 mm. La carrosserie de la voiture est en acier, ce qui explique le poids de la voiture, qui est de 2,5 tonnes.

Sous le capot de la nouvelle Continental Flying Spur, il y avait un moteur W12 de 6 litres avec deux turbocompresseurs. La puissance de cette unité d'alimentation est de 560 ch. avec un couple maximal de 650 Nm. Il permet à une voiture lourde d’accélérer à 100 km / h en seulement 5,2 secondes. La vitesse maximale de la Bentley Continental Flying Spur est de 314 km / h.

La Bentley Continental Flying Spur est équipée d'une transmission intégrale avec différentiel à glissement limité Torsen. La berline est équipée d'une transmission automatique à 6 vitesses ZF 6HP26. La voiture a suspension pneumatique (avant - double levier, arrière - multi-levier), avec stabilisateurs.

L'intérieur d'une berline de luxe est superbe. Ici, des garnitures en cuir de haute qualité et des inserts en bois: tout pour plaire aux yeux de ceux qui sont à l'intérieur. Un confort élevé vous permettra de profiter de votre séjour dans toute cette magnificence, même avec de longs trajets.

Dans la voiture standard comprend presque tous les équipements possibles, à savoir: système de freinage antiblocage (ABS); contrôle de traction; assistance au freinage d'urgence (assistance au freinage); système de stabilisation de mouvement (ESP); répartition électronique de la force de freinage (EBD); surveillance de la pression des pneus; les airbags conducteur et passager ainsi que les airbags latéraux; fenêtres électriques avant; vitres arrière électriques; miroirs chauffants; miroirs électriques; contrôle du climat; ordinateur de bord; capteurs de stationnement; inclusion automatique des phares; système de navigation; capteur de pluie; direction assistée; sièges avant chauffants; sièges arrière chauffants; hauteur du siège du conducteur réglable; réglage en hauteur du siège passager; siège du conducteur électrique; siège passager électrique; sièges arrière électriques; siège du conducteur avec fonction de massage; siège passager avec fonction de massage; sièges arrière avec fonction de massage; siège du conducteur ventilé; siège passager ventilé; sièges arrière ventilés; verrouillage central; système d'alarme; immobilisateur; système d'identification de clé électronique; système audio; jantes en alliage; pare-chocs de couleur de la carrosserie; phares au xénon; lave phare.

La liste des options comprend une trappe, qui peut éventuellement être équipée d’un entraînement électrique.

Actuellement, la Bentley Continental Flying Spur est en cours d'assemblage à l'usine Bentley de la ville de Crewe (Angleterre). Jusqu'en 2006, la voiture était assemblée à l'usine Volkswagen de Dresde, en Allemagne. Cela était dû à l’absence à ce moment-là de la possibilité de récupérer complètement la voiture à l’usine de Crewe. Mais en 2006, toutes les conditions nécessaires au montage de la Flying Spur à Crewe ont été créées.

À ce jour, le principal concurrent de la Bentley Continental Flying Spur est la Mercedes-Benz S 65 AMG.

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