Bmw z8
Voici la BMW Z8 vaut 200 000 $
Le prototype a été introduit à l'automne 1997 à Tokyo, le modèle de série BMW Z8 en 2000. Il est produit en petites quantités dans les usines de Dingolfing et de Munich.
Le design extérieur de la voiture ressemble au modèle légendaire des années 1950. BMW 507, créé par le comte Albrecht Goetz: long capot, grandes roues. Le travail du designer Henrik Fiskers rend hommage à l'héritage de cette voiture de sport et, sous la belle doublure en aluminium et fibres de carbone, se trouve un cadre spatial en aluminium, non moins complexe que les suspensions de nombreuses voitures de course modernes, qui fournit des indicateurs de rigidité élevée. Le toit en aluminium à dégagement rapide, ainsi que le panneau arrière dans la version ouverte, sont réalisés à la fois avec les ailes arrière et le "coffre" (en fait, il n’ya pas de couvercle du coffre). Avec la transformation de la carrosserie du coupé au roadster, la partie arrière de la voiture est complètement remplacée. Les éléments du châssis sont également en alliages d'aluminium et les pare-chocs en polyuréthane.
L'idée de refaire les voitures des années cinquante et soixante s'est révélée gagnant-gagnant et a suscité l'intérêt général. À la fin du siècle, l’humanité regarde de plus en plus en arrière. Les événements du milieu du siècle ont largement déterminé l’état d’esprit moderne et l’état général de la société. Par conséquent, il n’est pas surprenant que les concepteurs soient de plus en plus disposés à regarder les images de ces années. Au cours des quatre dernières années, nous avons déjà assisté à des "réincarnations" face aux concept-cars des célèbres Renault Fifty et Mini Cooper. Une Volkswagen Beetle "née de nouveau" et a atteint le convoyeur. La BMW Z8 est également perçue comme le modèle 507, réinterprété après des décennies. Leur interconnexion est volontairement soulignée par les larges narines des entrées d’air, les contours lisses des ailes, le faible angle d’inclinaison du pare-brise, la roue avec l’écrou central et même le plafond de la plaque d’immatriculation. Déjà relancés dans les modèles Z3, M Roadster et M Coupé, les «branchies» sur les ailes avant sont également héritées de la 507. Sur la BMW Z8, elles sont parfaitement combinées avec l'optique étroite des répétiteurs de clignotant. Et le volant à rayons à ressort nous ramène à l'ère des années 30. Mais la BMW Z8 n’est pas simplement un remake moderne d’une voiture particulière. La combinaison de l'élégance classique du Z8, de sa vitesse, de sa maniabilité et de la technologie moderne contribue à créer une légende moderne.
POV BMW Z8 Roadster 4.9 V8 400 HP (1 sur 62) ENTRAÎNEMENT À RESSORT
Les Bavarois ont épargné aux acheteurs les maux de tête liés au choix d’équipements supplémentaires: ils ne sont tout simplement pas fournis. Mais l'équipement standard comprend la climatisation, le système de navigation, l'installation audio haut de gamme, le contrôle de traction, le système de stabilisation dynamique DSC III, les airbags frontaux et latéraux. Le coffre est minuscule, son volume n’est que de 205 litres (comme sur notre Oka). Mais après tout, le Z8 n’est pas conçu pour transporter des valises et des sacs d’épicerie! Mais deux ensembles de clubs de golf correspondent ici.
La voiture BMW Z8 est équipée d'un moteur huit cylindres en forme de V. Avec un volume de travail de 5 litres, ce moteur développe une puissance de 400 litres. c. à 6 600 tr / min, le couple maximal est de 500 Nm. Un couple élevé est obtenu, notamment, grâce à l'utilisation d'un système de distribution de gaz VANOS double et de papillons individuels, qui ont reçu le contrôle électronique pour la première fois. Les caractéristiques de traction et de dynamique du modèle BMW Z8 sont dotées d'une boîte de vitesses à six rapports et d'un contrôle dynamique de la stabilité DSC III. L’accélération de zéro à 100 km / h prend moins de 5 secondes. Pour un arrêt complet de la BMW Z8, aller à cette vitesse, 2,5 secondes est suffisant. Les pneus sont équipés d'un système de conduite de secours.
La BMW Z8 a été nommée voiture de l'année 2001 dans le rapport Robb. Ce titre, décerné au Salon international de l'automobile de Los Angeles, est attribué chaque année aux voitures d'une valeur supérieure à 40 000 dollars. Leur conception, leur style et leurs spécifications leur permettent d'être comparées aux meilleures voitures de sport et de représentation du monde.