Ferrari 275

La plus belle Ferrari de tous les temps? // Ferrari 275 GTB / 4

La Ferrari 275 est une voiture de sport à deux places Gran Turismo, présentée pour la première fois par le constructeur italien Ferrari en octobre 1964 au Mondial de l'Auto. Le prédécesseur de la Ferrari 275 était un modèle appelé Ferrari 250. Pour toute la période de production de 1964 à 1968. plusieurs modifications du 275ème modèle ont été publiées. La première version, qui venait d'être présentée à Paris, s'appelait Ferrari 275 GTB (Gran Turismo Berlinetta) et était produite dans le coupé berlinetta.

Le développement de la conception de la voiture Ferrari 275 a engagé le studio italien de musculation Pininfarina. La quasi-totalité de la carrosserie était en acier, à l'exception de certains éléments en aluminium.

En ce qui concerne le moteur, une V12 Colombo V12 d’une cylindrée de 3,3 litres se trouvait sous le capot d’une voiture de sport Ferrari 275 GTB. La puissance de ce moteur était de 250 ch Le moteur était offert en deux versions. En standard, il ne possédait que trois carburateurs Weber, mais il en existait également des versions équipées de six carburateurs, ce qui augmentait la puissance d'environ 20 ch. La vitesse maximale de la voiture de sport était d'environ 241 km / h. Il convient de noter que le moteur et la transmission ont été placés sous un régime spécial appelé Transaxle. Cela réside dans le fait que le moteur est à l'avant de la voiture et que la boîte de vitesses est directement fixée à la boîte de vitesses arrière, ce qui permet une excellente répartition du poids. En ce qui concerne la transmission, une boîte manuelle à 5 vitesses a été installée. Pendant 2 ans, 455 voitures ont été produites.

Également en 1964, une version appelée Ferrari 275 GTS (Gran Turismo Spyder) dans le corps de la décapotable Spyder a été introduite. Fondamentalement, il était destiné au marché américain. Le toit pliant a légèrement réduit le poids de la voiture, ce qui a eu un effet positif sur sa dynamique. Les roues élégantes de Borani ont ajouté une élégance supplémentaire à l'apparence. De 1964 à 1966, seulement 200 voitures ont été produites, dont la plupart ont été vendues aux États-Unis.

En 1965, lors du prochain Salon de l'automobile de Paris, une version de la Ferrari 275 GTB appelée Série II "Long Nose" avec une extrémité avant légèrement modifiée et légèrement allongée a été introduite. Notez que le nom "Long Nose" n'était pas officiel. À son tour, la version de la série I 275 a reçu le nom non officiel - "nez court".

Dans le même temps, 4 versions légères de la Ferrari 275, la Ferrari 275 Competizione Speciales, ont été produites pour la saison de course 1965, équipées d’un moteur 250 LM de 3,3 litres. La puissance de cette unité de puissance était de 280 ch à 7600 tours par minute.

En 1966, 12 modèles de voitures de sport ultralégers appelés Ferrari 275 GTB / C ont été assemblés pour la course et équipés, à l’instar des voitures de Competizione Speciales, d’un moteur 250 LM. Bien qu'il ait été conçu sur la base du modèle GTB et ait eu une apparence similaire, peu de choses ont été transférées du modèle précédent. Le designer Mauro Forgieri (Mauro Forghieri) a mis au point un châssis spécial ultra-léger pour le 275ème modèle d'alliages d'aluminium et d'acier. La suspension était une adaptation de la version civile de la voiture, mais elle était également légèrement modifiée et recevait des ressorts supplémentaires, ce qui la rendait plus dure. L'arrière de la voiture a été renforcé avec des panneaux de fibre de verre. La transmission était similaire à celle du modèle 275 GTB.

Également en 1966, une version du 275ème modèle appelée Ferrari 275 GTB / 4 est sortie, ce qui était incroyablement rapide à cette époque. Sa vitesse maximale était de 265 km / h. Ce modèle était équipé d’un moteur 12 cylindres à 4 arbres à cames d’une puissance de 300 ch. La conception de carrosserie mise à jour a été conçue pour améliorer l'aérodynamisme de la voiture et augmenter ses chances de gagner dans les compétitions sportives. Au total, jusqu'en 1968, 280 exemplaires de ce modèle ont été produits.

Il convient également de noter que de 1967 à 1968. 10 exemplaires de la Ferrari 275 GTB / 4 à toit ouvrant, dénommés N.A.R.T. Spyder. Leur sortie était destinée à un seul concessionnaire américain, Luigi Chinetti, qui, insatisfait de la version standard, a demandé à Sergio Scaglietti et Enzo Ferrari de développer un cabriolet similaire.

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