Ferrari 575 m maranello
La Ferrari 575M Maranello est une voiture de sport à deux places à deux portes Gran Turismo, lancée par le constructeur italien Ferrari en 2002.
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Le moteur V12 de la Ferrari 575M Maranello a été emprunté à l’ancien modèle 550 Maranello, mais il n’a bien sûr pas fonctionné sans changement. Son volume de travail est passé de 5,5 litres à 5,75 litres, ce qui lui a permis d’augmenter sa puissance de 30 ch. à 7520 tr / min (Ferrari 550 Maranello 485 ch à 7000 tr / min). Toutefois, l’augmentation de la puissance n’est pas sans changements en ce qui concerne la compression: elle a été augmentée à 11,0: 1 et la reconfiguration du système de gestion de moteur Bosch Motronic.
En ce qui concerne la transmission, deux options ont été proposées. Dans la configuration de base, comme il convient à une telle classe de voitures, une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports est installée. Mais l'option offerte en option est très appréciée des acheteurs. À la demande du client, la transmission à 6 vitesses était équipée d'un embrayage électro-hydraulique et de la possibilité de changer de vitesse à la fois automatique et semi-automatique. Un tel système était similaire à celui utilisé dans la Formule 1. Soit dit en passant, le changement de vitesse même en mode semi-automatique a été effectué à l’aide de palettes de changement de vitesse, ce qui a complètement créé l’impression que vous conduisiez une voiture de course. Il convient de noter qu’une telle transmission avait d’abord été proposée pour la voiture de la classe GT.
Les caractéristiques de performance de la voiture de sport Ferrari 575M Maranello en ce qui concerne la dynamique de vitesse et d’accélération ne pouvaient que s’en réjouir. La vitesse maximale de la voiture de sport était de 327 km / h, soit 7 km / h de plus que son prédécesseur 550 Maranello.
Ferrari 575 Maranello
En ce qui concerne la suspension, la voiture de sport était équipée d'un système adaptatif qui surveillait l'état de la route et modifiait automatiquement la rigidité de la suspension. C'est-à-dire que s'il y a plus d'irrégularités sur la route, la suspension, respectivement, devient plus douce et commence à les "avaler".
Les différences externes de Maranello à 575M n’en avaient pas autant. Les modifications principales incluent: pare-chocs avant mis à jour et nouveaux phares au xénon entourés d’une surface couleur de la carrosserie. Des roues de 19 pouces étaient proposées en option.
Mais à l'intérieur de la voiture a eu un nouveau. Le tableau de bord, les garnitures de porte et un tunnel central plus ordonné: tout a été redessiné. Il est à noter que les acheteurs ont souvent modifié à volonté de nombreux éléments de l'intérieur. Le changement le plus populaire a donc été le remplacement des sièges standard pour sièges sport par des ceintures de sécurité à 4 points.
En 2004, la Ferrari 575M Maranello était proposée avec un ensemble d’options spécial baptisée 575 GTC. Cet ensemble comprend: de grands disques de frein en céramique (utilisés pour la première fois sur Ferrari avec un moteur situé à l'avant), un ajustement inférieur, une direction et une suspension améliorées, un système d'échappement révisé, des étriers de frein Brembo Carbon Ceramic peints, une roue de 19 pouces Roues Pirelli P Zero Corsa et pneus spéciaux.
En janvier 2005, le modèle Ferrari 575M a été présenté au Salon de l’Auto de Los Angeles, dont la sortie était très limitée, dans la carrosserie à toit ouvert - Berlinetta (décapotable). Elle a appelé Ferrari 575M Superamerica. La voiture était équipée d'un hard-top transparent pliant unique à entraînement électrique, qui semblait se pencher en arrière. Sa particularité réside dans le fait que, grâce à la technologie électrochromique, la transparence du verre peut être modifiée, ce qui permet de réguler le niveau de lumière entrant dans la cabine (5 options de teintes sont disponibles). La puissance du moteur a été portée à 540 ch par rapport à la version coupé. Les options de transmission et le groupe d'options GTC étaient également disponibles pour la décapotable.
En 2006, la production de la voiture de sport Ferrari 575M Maranello (comme la Ferrari 575M Superamerica) a été arrêtée et un modèle appelé Ferrari 599 GTB Fiorano a pris sa place.