Ford puma

¿POR QUÉ ME HE COMPRADO UN FORD PUMA? Deja que te cuente ...

Le coupé sport à traction avant d’une petite classe Puma a été présenté au Salon de l’automobile de Genève en 1997. C’était le premier test de force de Ford dans ce secteur du marché européen. Puma a fait ses débuts lors de la hausse des ventes de petites voitures en Europe. L’idée de créer une voiture est née à la fin de 1993. Les concepteurs avaient pour tâche de construire un véritable coupé sport sur une plateforme de masse. Le nouveau modèle est la première voiture de la société, dont le style est entièrement développé sur un ordinateur. Le processus a pris 135 jours au lieu de l’année habituelle.

La voiture est basée sur la Fiesta IV. Les créateurs ont complètement changé la carrosserie et finalisé la suspension de la Fiesta, la rendant plus sportive. Les ressorts ont également été renforcés, une barre anti-roulis plus puissante a été introduite à l'avant, la rigidité de la poutre torsadée à l'arrière a été augmentée de 30%. Le look rapide et dynamique de Puma donnait une base élargie, un grand angle d'inclinaison du pare-brise et des porte-à-faux accrus.

Le design de la voiture est très intéressant et, à l’instar des autres modèles Ford frais, est fait dans le style corporatif de New Edge. Le salon se distingue par des éléments élégants tels que des écailles blanches d'appareils et des inserts en aluminium. Les sièges avant sont très confortables et offrent un excellent soutien latéral, mais la banquette arrière ne suffit pas, même pour les personnes de taille moyenne.

Sur le Puma installé des moteurs à injection 4 cylindres 16 soupapes de la famille Zetec SE volume de 1,4; 1,6 et 1,7 l. Le volume de celui-ci est augmenté des cylindres alésés (diamètre 80 au lieu de 76 mm) et de l'allongement de la course du piston (83,5 au lieu de 76,5 mm). Pour la première fois pour Ford, un mécanisme de calage des soupapes à phase variable a été développé, développé en collaboration avec INA Motorenele-mente Schaeffler KG. Le moteur a une capacité de 125 litres. c. et les caractéristiques de couple à plat, dont 85% sont fournis dans la plage de 1500 à 6750 tr / min. boîte de vitesses mécanique à course courte. Capacité de 90 à 125 ch

Le moteur est combiné avec une transmission manuelle à cinq vitesses de type sportif avec un levier court. Les arbres d’essieu des roues avant ont une longueur égale, ce qui améliore la stabilité de la voiture lors d’accélérations marquées, notamment dans les virages et lors des reconstructions. L'embrayage a un entraînement hydraulique.

Malgré sa sportivité, la Puma s’est avérée très économique: la consommation de carburant est de 7,4 l / 100 km.

Les concepteurs ont porté une attention particulière à la stabilité de Puma sur une surface humide à grande vitesse. Entre les positions extrêmes du volant - 2,9 tours et diamètre de braquage - 10 mètres, freins à disque ventilés à l'avant gauche du tambour. L'ABS à quatre canaux est un équipement standard. Les pneus à profil bas sur les disques larges sont proposés dans une seule taille - 195/50.

Et le volume du coffre d'un coupé sport est amplement suffisant: 240 litres - si vous ne rabattez pas les sièges arrière, et 750 litres - si vous faites l'addition.

La création d'une voiture a coûté plus de 66 millions de dollars à l'entreprise.

Outre la version standard, une version de course du Racing Puma était également préparée avec une cylindrée de 1,7 litre, portée à 155 ch.

Production Puma a tourné en 2001.

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