Ford sierra

Ford Sierra Cosworth Compilation - Rencontre de départ

Une voiture nommée Sierra est apparue en 1982. Le développement de sa création a commencé en 1979 et 1,2 milliard de dollars ont été dépensés pour le projet. La nouveauté a été construite sur la base du concept-car Probe III et en a hérité une nouvelle forme de carrosserie révolutionnaire et un coefficient de traînée aérodynamique très faible pour Cx = 0.34 pour la période. Sierra a été produite sous la forme d'un hayon à trois et cinq portes, plus un wagon.

En 1984, la gamme de carrosseries était équipée d’une berline à deux portes.

Initialement, trois versions de la garniture et de l'équipement de la voiture (L, GL, ainsi que Ghia) ont été proposées. La version Ghia avait un meilleur équipement et était différente en apparence. En plus de l’ensemble standard, des options aussi rares que l’ordinateur de carburant et les sièges avant chauffants ont été proposées.

À la fin de 1984, la voiture a été modernisée, mais son apparence n’a pas changé. Au milieu des années 80, ils ont commencé à installer l'ABS sur tous les modèles Sierra.

La suspension Sierra est devenue complètement indépendante, comme McPherson à l'avant et sur les leviers diagonaux à l'arrière.

La Sierra de la première génération a installé des moteurs à carburateur à essence et à injection d’un volume de 1,3 à 2,3 litres (60 à 115 ch), ainsi qu’un moteur diesel de 2,3 litres (67 ch). La version sportive de la Sierra XR4i, également proposée dans la version à traction intégrale du Sierra XR 4x4, était équipée d'un puissant moteur à essence de 2,8 litres (143 et 150 ch). En dehors de l'Europe, la Sierra XR6 était vendue avec un moteur 6 cylindres de 3,0 litres.

La transmission pourrait être à la fois manuelle et à 4 et 5 vitesses, et automatique à 3 vitesses (à partir de 1984 - 4 vitesses).

En juillet 1986, une puissante modification de la Sierra RS Cosworth a été publiée.

Le nom Cosworth indiquait que le moteur avait été développé par la société britannique Cosworth Engineering. Divers moteurs de 2,0 litres d'une capacité de 204 à 220 ch ont été installés sur cette voiture. Cette modification était si populaire que de nombreuses sociétés de tuning européennes se sont engagées dans le développement du moteur, qui a porté le moteur à 500 ch. À l’extérieur, la Sierra RS Cosworth se distinguait par de grandes roues, de larges pare-chocs et une grille d’admission d’air caractéristique sur le capot.

En 1987, à la suite d'une modernisation et d'un restyling sérieux, la Sierra de deuxième génération est apparue. Des modifications externes ont touché l'avant de la voiture: la nouvelle unité de phare a été installée, le pare-brise a été agrandi, la calandre a été mise à jour.

En plus de la berline cinq portes à trois et cinq portes, la Sierra II Turnier Turnier, ainsi que de la berline à quatre portes. Sur la base de la Sierra deuxième génération produite et ramassage.

La Sierra II a installé des moteurs 4 et 6 cylindres essence de 1,6 à 2,9 litres (75 à 150 ch), ainsi que des moteurs diesel de 1,8 et 2,3 litres (respectivement 75 et 150 litres). 67 ch). La voiture était équipée d'une transmission mécanique et automatique.

Les moteurs les plus puissants ont été installés sur la version chargée du Sierra II XR4, également produite sur la version à traction intégrale du Sierra II XR 4x4.

En janvier 1988, la Sierra II GT est sortie en édition limitée avec un toit ouvrant, des vitres teintées, des miroirs de la couleur de la carrosserie et des renforts latéraux descendant jusqu'au bord inférieur des portes. En septembre 1989, la ligne d'équipement Laser est apparue avec des feux de croisement supplémentaires, des vitres teintées, des vitres latérales à cadre noir et un tachymètre au tableau de bord.

À l'hiver 1990, un autre restylage a été effectué. Maintenant, dans l'aspect extérieur de la voiture, il était possible d'observer des coupes horizontales dans la calandre, des moulures, des clignotants blancs et des feux arrière assombris avec une bande de connexion noire. Une autre console de torpilles et de plancher est apparue dans la cabine, la colonne de direction est devenue réglable en hauteur et en longueur, d'autres serrures de porte et poignées internes.

En 1991, les dernières modifications de conception ont été apportées à la Sierra. Pare-chocs a commencé à peindre dans la couleur de la carrosserie, pour toutes les modifications ont commencé à installer une direction assistée et vitres électriques vitres latérales avant. En décembre 1992, la production de la Sierra II a été complètement arrêtée et remplacée par la Ford Mondeo.

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