Ford taurus

Test du Ford Taurus SHO 2018

Taurus a fait ses débuts en 1985 à Los Angeles. Le Taurus de taille moyenne et à traction avant n'était disponible que dans deux carrosseries: la berline à quatre portes et la break. Le poids à vide de la voiture était d'environ 1450 kg avec un empattement de 2,7 m. La forme futuriste de la Ford Taurus ne comportait pas de calandre, mais simplement un panneau de la couleur de la carrosserie, où se trouvait l'ovale de Ford entre les phares. En raison de la grande surface de verre et des étagères étroites, la voiture avait une excellente visibilité.

Taurus a été introduit en quatre versions: L, MT-5, GL et LX. Les modèles L et MT-5 étaient assez simples, équipés d'un moteur 4 cylindres de 2,5 litres développant une puissance de 90 ch. Ces modifications avaient la principale différence dans la transmission: la L était livrée avec une transmission automatique à 3 vitesses du type ATX, et la MT-5 avec une transmission manuelle à 5 vitesses, d'où le nom MT-5 (Transmission manuelle-5).

Options GL présentait certaines caractéristiques, telles que des miroirs et des lumières dans les visières, un filet de chargement dans le coffre, ainsi que l'accoudoir central dans le siège arrière d'une berline. Options LX était équipée d'équipements tels que la climatisation, les vitres électriques, le verrouillage centralisé, le siège du conducteur électrique, la radio stéréo, le régulateur de vitesse, etc.

En raison du fait que le moteur 4 cylindres n'était en fait pas suffisant pour une berline de taille moyenne, la version LX et une partie du GL ont été complétées par un moteur 6 cylindres en forme de V de 3,0 litres. avec une capacité de 140l.s. Les voitures équipées de ce moteur ont été équipées d'une transmission automatique à 4 vitesses de type AXOD.

Le modèle de 1986 avait les inserts jaunes des «clignotants» tant appréciés en Europe dans les feux arrière. Par la suite, en 1988, les objectifs arrière, à l’exception des objectifs inversés, sont devenus complètement rouges.

Le modèle de luxe LX diffère de l'antenne télescopique électrique et du commutateur de salon "haut-bas". La version de luxe comportait également des «feux de virage» - sur le pare-chocs avant latéral, deux lampes à lentilles transparentes allumées en fonction du clignotant et éclairant le côté de la route correspondant. Cette option a duré jusqu'en 1993, inclus.

Également sur la version de luxe ont été peints pare-chocs de couleur argentée et des panneaux de couverture en plastique des portes et des ailes (ils ont été utilisés jusqu'en 1995, seulement commencé à être peint en couleur de la carrosserie). Il disposait également d'un système d'activation automatique des phares (capteur photoélectrique); miroirs intérieurs avec lumières; coussins de dossier (jusqu’en 1999) sur les sièges avant. Et aussi était disponible volant, recouvert de cuir véritable.

En 1988, une modification sportive à haute vitesse "SHO" ("Super High Output") est apparue avec un V6 de 3 litres de 220 ch et quatre soupapes par cylindre. Le moteur a été agrégé seulement transmission manuelle à 5 vitesses, avec transmission automatique ont été livrés seulement en 1993 Version "SHO" est uniquement avec une berline.

En 1988, un moteur V6 de la même puissance que 3 litres est apparu dans la gamme des unités motrices, mais avec un volume augmenté à 3,8 litres, ce qui a entraîné une augmentation de son couple à 291 N / m et une résistance à la traction supérieure en raison d'une diminution des caractéristiques de puissance. (La puissance maximale de 140 ch a été atteinte à 3800 tr / min). Ce moteur est devenu facultatif pour tous les Taurus sauf L et MT-5.

En 1988, le Taurus MT-5 Wagon a été retiré de la production.

Depuis 1989, certaines modifications en option ont commencé à installer l’ABS antiblocage.

En 1990, un airbag de conducteur standard, l’ABS (réservé aux berlines), un lecteur de CD et un tableau de bord ont été légèrement modifiés pour les voitures de série. Il convient de noter qu'au cours de cette période, les tableaux de bord ont été introduits de plusieurs types, différant tant par leur apparence que par les différentes graduations des échelles de l'indicateur de vitesse et de l'odomètre (miles ou km).

En 1991, le moteur 4 cylindres a été modifié et sa puissance est passée de 90 à 115 ch. En 1991 également, le nouvel équipement appelé L-Plus, destiné à la Taurus L, était équipé de la climatisation, d’une transmission automatique et d’un verrouillage centralisé.

Parmi les innovations techniques de 1991, il convient de noter la sortie d’une boîte automatique modifiée à quatre vitesses, appelée AXOD-E. La différence fondamentale par rapport au précédent AXOD résidait dans la commande de changement de vitesse électronique et la pression linéaire, qui se traduisaient par un changement de rapport plus en douceur.

En 1992, après une modernisation en profondeur, la deuxième génération de Taureau apparaît. Il se distingue de la nouvelle conception de la carrosserie, de son intérieur mis à jour et de son châssis modifié. Le restylisme du corps était évolutif - la forme générale était la même, mais de nombreuses parties du corps sont devenues nouvelles. La mise à jour comprenait des phares étroits, des feux arrière modifiés et des lignes de coque plus lissées. Les dimensions de la voiture sont restées les mêmes, à l'exception de la longueur totale, qui a augmenté de 10 cm pour atteindre 4,88 m.

L'intérieur a été mis à jour de manière à être moins incliné, il y a une commande de rétroéclairage des vitres électriques et un nouveau design pour les sièges et les portes. Les performances du tableau de bord sont devenues plus grandes et l’airbag passager est devenu disponible.

Dans la configuration de luxe, LX est devenu disponible système d'entrée sans clé avec télécommande et serrure codée à clé sur la porte du conducteur. Également sur l'équipement de luxe installé de beaux phares avec des lentilles entièrement transparentes.

Compte tenu de l'expérience de la première génération, très sujette à la corrosion, depuis 1992, commence à appliquer le corps galvanisé.

L'unité à 4 cylindres disparaît de la gamme de moteurs.

L'année de modèle 1992 Taurus a été produite en trois versions: L, GL, LX et SHO. En 1993, malgré le changement de style de l’année dernière, la gamme Taurus a subi quelques modifications. Complete L retiré de la production. Options LX a reçu un nouveau jeu de couleurs avec la nouvelle console centrale. Pare-chocs en acier peint en couleur de la carrosserie.

La version SHO reçoit un moteur V6 avec un volume accru à 3,2 litres.

Depuis 1994, une "automatique" modernisée a été installée sur la voiture.

En 1995, les débuts de Taurus SE. C'était essentiellement une version sportive du Taurus. Berline équipée de nouvelles jantes en alliage, siège et console ergonomiques.

En 1996, le modèle a été mis à niveau. La troisième génération Taurus se dévoile. La voiture est offerte avec une berline et un wagon. La nouvelle ligne comprenait la base G, le plus riche GL, le luxueux LX et le musclé SHO.

< Pour compléter la LX, seules trois options étaient proposées: toit ouvrant, roues en aluminium poli et intérieur en cuir. Tout le reste était standard.

La taille des roues a augmenté à 15 pouces. La banquette arrière avec dossier rabattable était disponible sur la berline. Un filtre de ventilation de cabine est apparu - il est toujours disponible. Installé uniquement sur les niveaux de finition "riches". En outre, les voitures produites en 1996 et 1997 avaient des doubles silencieux.

Taurus était équipé d'un moteur V6 Duratec de 24 litres à 3 soupapes et d'une puissance de 202 ch. complet avec transmission automatique à 4 vitesses. Le moteur V6 12V Vulcan habituel avec un volume de 3,0 l a acquis 5 ch. et atteint 145 ch La capacité du moteur de 3,8 litres n'est plus mise sur ces voitures.

Le modèle SHO a reçu un puissant V8 développé par Yamaha. Ce sont 3,4 litres de déplacement, ayant 4 soupapes par cylindre, donnant 235 ch.

En 1998, le "Traction Control" est devenu disponible - un système empêchant les roues de patiner lors du déplacement - il est toujours disponible. Le double silencieux a cédé la place à un simple.

En 1999, la première mondiale de la quatrième génération Taurus. La gamme a été modifiée. Ford a retiré le V8 SHO de 3,4 L mal vendu et, en 2001, a apporté plus de raffinement aux modèles LX et SE, en les dupliquant respectivement dans les modèles SES et SEL. Le groupe SEL était équipé d’un moteur V6 203HP Duratec standard de 3 litres. L'ABS est devenu la norme sur SEL et SES. Le contrôle du climat est standard uniquement dans SEL. Parmi les autres nouveautés, citons les coussins gonflables latéraux supplémentaires et les pédales réglables (options de charge).

Dans le souci de fidéliser ses clients, Ford propose gratuitement de nombreux composants supplémentaires pour 2002. Ces cadeaux gratuits sont offerts en fonction du modèle de voiture. Ils comprennent un siège conducteur électrique et un lecteur CD pour le SE, un choix entre la trappe et les sièges en cuir pour le SES et les deux pour le SEL, qui vient également avec des pédales réglables en tant que norme.

Le nouveau SEL Wagon est également venu avec de nouveaux éléments tels que les airbags latéraux, le contrôle de traction, un rétroviseur à atténuation progressive avec un compas intégré. Les rétroviseurs latéraux étaient équipés d’un système d’éclairage de la route à la porte (feux d’approche de sécurité) et le rétroviseur à atténuation automatique était assombri à l’aide d’un compas et les ampoules étaient montées sous les armoires de rétroviseur.

La part des changements agréables est venue aussi en 2003. Un ensemble complet de SEL équipé de matériaux intérieurs luxueux tels que le satin, les sièges en cuir et le bois. La roue de bois et de cuir véritable est également venue avec du matériel supplémentaire. Légèrement changé la forme de la ligne de pare-chocs avant et phares. Le feu de freinage sur la tablette arrière a considérablement changé - il a cessé d'avoir une forme semi-ovale avec deux ampoules et est devenu un rectangle étroit avec des diodes électroluminescentes. Ont également été légèrement modifiées "luxe" roues en aluminium fraisé.

La future génération de 2005 sera construite sur la plate-forme du nouveau modèle Mazda6. Les véhicules neufs de Ford recevront leur propre design de carrosserie, une garniture complètement différente, des réglages de suspension et même de nouveaux moteurs.

Au cours des cinq dernières années, la Taurus a été la voiture la plus populaire aux États-Unis. Au total, l’ensemble de l’histoire de ce modèle a vendu environ 4 millions de voitures.

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