Fusion de ford

Ford Fusion SE 2.5 Flex 2018 dans la rue

Pour la première fois, la Fusion est apparue en public au salon de l'automobile de Genève en 2002. La nouvelle préoccupation de Ford est une idée audacieuse de conception décisionnelle La fusion est un exemple frappant de la "traversée" d'une berline, d'un SUV et d'un fourgon compacts. Le nom de la voiture a été choisi, il se traduit par un alliage, soulignant une fois de plus un mélange unique de différentes variations dans une voiture. Ainsi, le châssis Fusion emprunté au hayon, un grand espace intérieur et une caisse haute d'une camionnette compacte, et les caractéristiques d'un VUS se détachent dans la garde au sol accrue et les grandes roues. La voiture a été construite sur la plate-forme Ford Fiesta, mais elle est beaucoup plus grande que ce modèle en termes de dimensions: longueur - 4020 mm, largeur - 1708 mm, hauteur - 1503 mm. L'avantage indéniable de Fusion est une grande quantité d'espace interne. Cela permet non seulement de transporter plus de choses, mais également de fournir un niveau de confort suffisant aux passagers.

Les experts considèrent la Fusion comme un modèle ouvrant une nouvelle classe de voitures UAV (Urban Activity Vehicle ou "Une voiture pour la conduite active en ville"). Il se caractérise par une excellente visibilité, agilité et agilité. La dernière qualité est assurée par deux moteurs à essence de la famille Duratec (1,4 litre, 80 chevaux et 1,6 litre, 100 chevaux) et un turbodiesel à rampe commune de 68 ch.

La Fusion est vraiment polyvalente. Son intérieur est spacieux et multifonctionnel. Le siège se transforme en table en quelques secondes. Sous le coussin de siège se trouve un tiroir pour ranger une grande variété de choses.

Le coffre de la Fusion est très pratique et spacieux (337 l). Il peut être ouvert de l’extérieur avec une clé ou du siège du conducteur avec un bouton. Pour l’image complète, nous ajoutons qu’il manque malheureusement des attaches spéciales.

Trois transmissions différentes sont installées sur les voitures Ford Fusion: la Durashift Automatic, la nouvelle génération de Durashift EST (technologie de changement de vitesse électronique) et la transmission manuelle à 5 vitesses Durashift.

Durashift Automatic - Transmission automatique à 4 vitesses à commande électronique de la dernière génération, dotée d'un changement de vitesse extrêmement doux, qui garantit une conduite souple et confortable. Ensemble de transmission automatique avec un moteur Ford Duratec 16 soupapes de 1,6 litre et 100 chevaux, cette combinaison offre aux Ford Fusion et Ford Fiesta un changement de rapport en douceur et une réponse rapide à une augmentation de la consommation de carburant. L'accélération à 100 km / h prend 11,7 secondes et la vitesse maximale est de 179 km / h.

La nouvelle transmission automatique fournit également des modes de conduite dans différentes conditions de route.

Mode "kick-down". Dans ce mode traditionnel, la transmission automatique retarde le passage à une vitesse supérieure ou, inversement, abaisse le rapport pour une accélération sûre si la pédale d'accélérateur est enfoncée à l'extrême. Lorsque la pédale revient à la position standard du parcours, la transmission revient à l'algorithme de fonctionnement normal sur lequel elle travaillait avant l'activation du mode kick-down. Ce mode a été conçu pour fournir une accélération maximale à la demande du conducteur sans avoir à commuter au préalable les transmissions automatiques.

Le mode de déplacement en terrain montagneux. En comparant la position du papillon des gaz au régime du moteur et à la vitesse du véhicule, le BOOT est en mesure de déterminer l’angle de levée et l’inclinaison pour un choix optimal du rapport et du moment de sa commutation. Cet algorithme vous permet de maintenir une vitesse de véhicule constante sans changer de vitesse de manière fréquente et de rechercher la vitesse optimale pour un mouvement en toute confiance. Dans ce mode, deux algorithmes de fonctionnement de la transmission automatique dépendent de la pente de la pente.

Mode conduite en descente. Dans ce mode, la position du papillon, le régime moteur, la vitesse du véhicule sont analysés et, lorsque les freins sont activés, la boîte de vitesses automatique passe à une vitesse inférieure pour créer une force de freinage supplémentaire due au freinage du moteur. Cet algorithme vous permet de contrôler plus précisément le processus de descente ou de remorquage d’une remorque en terrain montagneux.

Mode de fonctionnement par temps froid et chaud. Le mode de fonctionnement par temps froid élimine la possibilité de passer en 4ème vitesse jusqu'à ce que l'huile de transmission atteigne la température de fonctionnement. Ce mode de fonctionnement permet de réduire l'usure des composants de la transmission dans une couche froide, ce qui prolonge la durée de vie de la transmission automatique. Le capteur de température pour l'huile de transmission peut également initier un mode de fonctionnement avec refroidissement supplémentaire lorsque la transmission automatique chauffe pendant le fonctionnement.

Mode overdrive. La touche "overdrive" (arrêt) est située dans la partie inférieure du sélecteur de transmission automatique de la voiture et permet au conducteur d’exclure la transmission automatique du passage en 4ème vitesse. Ainsi, le mouvement de la voiture devient plus net et plus dynamique lorsqu’il conduit à des vitesses élevées passage de la 3ème vitesse à la 4ème. De plus, la transmission automatique peut être bloquée en 1re ou en 2e vitesse pour assurer la sécurité du trafic sur les pentes et les routes enneigées.

La transmission est contrôlée par un ordinateur séparé et fonctionne avec l'unité de commande du moteur. Les réglages du moteur et de la transmission sont constamment ajustés pour répondre au mieux aux conditions de fonctionnement et au style de conduite du conducteur.

Le moteur Ford Fusion c 1,4 litre est équipé d'une boîte de vitesses robotique Durashift EST. En fait, il s’agit d’une transmission manuelle à mode automatique. On pense qu’elle est idéale pour la conduite active en ville et présente de nombreux avantages par rapport à la "mécanique" traditionnelle: en l’absence de pédale d’embrayage, il est beaucoup plus facile de surmonter les embouteillages en mode arythmique, il est presque impossible de confondre la transmission et il est presque impossible de caler. Par rapport au système "automatique", Durashift EST permet une conduite plus dynamique et des économies de carburant significatives.

La Ford Fusion arrive en Russie en deux versions: Tendance et Élégance. La tendance comprend: airbags avant conducteur et passager, airbags latéraux, ABS, trappe de réservoir verrouillable, direction assistée, antidémarrage, vitres teintées, verrouillage centralisé D / U, colonne de direction ajustable, trois appuie-tête arrière, volant gainé de cuir, chauffant sièges avant, vitres électriques avant, bouton permettant d'ouvrir le hayon du tableau de bord et pare-chocs bicolore.

Le groupe Élégance comprend tout ce qui précède, complété par une calandre de radiateur chromée, des rétroviseurs électriques extérieurs et chauffant, des feux antibrouillard avant et une garniture en cuir pour le levier de vitesses.

En 2004, la gamme de moteurs a été réapprovisionnée - un moteur diesel Duratorq de 1,6 litre à 16 soupapes avec un turbocompresseur de 90 ch. Il s’agit du dernier développement en commun de Ford Motor Company et de PSA Peugeot Citroën. Le moteur 1.6 TDCi est aussi léger que possible - toute la construction en aluminium, alliage léger. Le moteur diesel est le système à rampe commune de troisième génération. Il possède un double arbre à cames et un système de contrôle électronique de l'accélérateur. Conforme aux dernières normes Euro IV - les émissions de CO2 sont de 119 g / km. La consommation de carburant est de 4,5 litres aux 100 km. Le moteur sera disponible sur les versions à trois et cinq portes de Ford Fusion.

Ford a également annoncé une nouvelle modification de la Fusion Plus, qui diffère du modèle de base avec un nouveau kit carrosserie en plastique, avec des pare-chocs et des seuils améliorés, une nouvelle calandre, des moulures latérales couleur carrosserie, ainsi que des vitres teintées et des roues de 16 pouces.

Il y a eu des changements à l'intérieur. La décoration utilise des matériaux plus coûteux et de haute qualité. Et dans la liste du matériel supplémentaire, des périphériques ont été ajoutés en tant que système audio avec lecteur DVD et même console de jeu X-Box.

Un ensemble de moteurs pour la nouveauté est resté le même: des moteurs à essence de 1,4 litre et 1,6 litre avec des puissances respectives de 79 et 98 chevaux, ou un nouveau turbodiesel de 1,4 litre avec une puissance de 67 chevaux. Les deux versions de 1,4 litre de la Ford Fusion Plus seront disponibles avec une boîte de vitesses semi-automatique avec mode manuel.

En 2005, sous le nom de Fusion, Ford a commencé à produire une solide berline de taille moyenne, qui avait déjà changé deux noms auparavant: Futura et The Four Hundred. La situation concernant le nom de cette voiture pour Ford est devenue critique - quel que soit le nom choisi par la société, une personne qui avait déjà enregistré les droits sur un tel nom et qui exigeait des paiements était nécessairement située.

La fusion est basée sur le concept Ford 427: une calandre chromée et la forme des phares vous le rappellent. La Fusion Berline prendra sa place dans la rangée entre la Focus et la Five Hundred. À propos, la berline Fusion est le premier modèle de la société, créée entièrement à l'aide de la technologie numérique.

La conception s'est avérée être beaucoup conservatrice, mais universelle, dans le sens où tant en Europe qu'en Amérique, la berline Fusion ne ressemblera pas à un élément étranger. La fusion extérieure est extrêmement harmonieuse. L'identité d'entreprise est respectée.

À l'intérieur - même rigueur et concision. Fusion possède l'un des salons les plus spacieux de sa catégorie, comprenant un siège pour les épaules sur le siège avant et un dégagement pour les jambes des passagers sur la banquette arrière. L'intérieur de la voiture peut être fabriqué dans l'une des trois couleurs. Cinq sièges complets, des matériaux de tapisserie d'ameublement décents - tout est simple, mais avec goût. La voiture a l'air solide et chère. Ce grand nombre de pièces chromées, d’un style similaire au concept car Ford 427, présente des avantages considérables. Toutes les berlines Fusion sont disponibles avec une colonne de direction télescopique, des sièges chauffants et un changeur de CD pour six disques.

La rigidité en torsion de la berline Fusion est augmentée de 12,7%, ce qui permet une suspension totalement indépendante (multi-propulseur à l'avant avec effet de propulseur) pour assurer un contrôle tout en douceur. Les freins à disque et ABS avec répartition électronique de la force de freinage sont installés sur le modèle.

Deux moteurs, les deux essence de la série Duratec: 2,3 litres (160 ch) et un "six" 210 litres de trois litres. Un moteur moins puissant sera livré avec une boîte de vitesses manuelle à 5 vitesses ou avec une transmission automatique à 5 vitesses, et un autre plus puissant - uniquement avec une transmission automatique à 6 vitesses. Les deux moteurs ont un corps en aluminium léger, quatre soupapes par cylindre et un système de commande électronique du papillon des gaz.

Ford Fusion a seulement la traction avant.

Fusion est conçu pour répondre aux dernières exigences en matière de sécurité des véhicules. Le bâti moyen de la carrosserie est constitué de deux tôles d'acier soudées, ce qui renforce le toit et rend le bas de la voiture plus flexible. Le système de sécurité personnelle (système de sécurité personnelle) comprend un double airbag et une ceinture de sécurité avec prétensionneur.

Collect Fusion à l’usine d’estampage et d’assemblage Hermosillo au Mexique.