Gaz chaika
Grand test: GAZ-13 Seagull
Le «Seagull» était non standard à la fois dans la conception et dans le nombre d'innovations techniques. La plupart des solutions de conception ont été appliquées pour la première fois aux voitures de l'industrie automobile nationale.
Au cœur de la conception de la machine, il y avait un cadre en forme de X sans longerons latéraux auquel un corps était fixé par 16 coussinets en caoutchouc. La GAZ-13 était proposée en trois types de carrosserie: berline à 4 portes, break à 5 portes («Ambulance») et phaéton à 4 portes GAZ-13B, dont la capote était actionnée par un système électro-hydraulique depuis le siège du conducteur. Les dimensions de la caisse étaient 5600/2000/1620 mm avec une base de 3250 mm et une voie 1540/1530 mm, poids à vide - 2100 kg. Sur la grille était attachée l'image d'une mouette.
La plupart des carrosseries à 4 portes avaient 3 rangées de sièges sans cloison intérieure; La série GAZ-13A, produite en petites éditions, comportait une telle séparation entre les compartiments conducteur et passager. Dans la cabine confortable et spacieuse de la voiture avec la commodité de pouvoir accueillir 7 personnes. L’équipement de ces années est assez solide: vitres électriques, système de chauffage efficace, récepteur 5 bandes à syntonisation automatique et haut-parleurs supplémentaires pour les passagers arrière, commande de levage d’antenne par bouton-poussoir, allumeur électrique, lave-glaces panoramique, phares antibrouillard, intérieur en cuir et vitres teintées.
La voiture était équipée d’un moteur à carburateur de 5 526 litres à soupapes en tête à deux rangées de cylindres en V, de 8 cylindres et d’une puissance de 195 ch. à 4200 rpm La vitesse maximale de la voiture atteignait 160 km / h, l'accélération de 100 km / h prenait 20 s et la consommation moyenne d'essence était de 21 litres aux 100 km. Il convient de souligner que ces moteurs ont ensuite été installés sur des véhicules de transport de troupes blindés sous une forme légèrement modifiée.
Le moteur était associé à une boîte de vitesses hydromécanique, le changement de vitesse était effectué en appuyant sur des boutons. En outre, le GAZ-13 était équipé d’une direction assistée et d’un servofrein à dépression, ce qui n’était pas le cas des autres voitures nationales.
L'entraînement du modèle était «classique» à l'arrière, bien que des tentatives aient été faites pour développer une version avec différentiels autobloquants. Le train de roulement possédait une suspension à ressorts avant indépendante et des ressorts semi-elliptiques longitudinaux à l'arrière. Taille des pneus - 8,20 / 15 pouces. Garde au sol - 180 mm.
La prochaine génération de Chaika, la GAZ-14, a été fabriquée manuellement dans un atelier spécial de l'usine automobile de Gorki. La voiture a été fabriquée du 14 octobre 1977 à 1989 et lors de la dernière, la 89e, une seule a été relâchée. Au total, environ 2 000 de ces voitures ont été construites.
La disposition du GAZ-14 a été réalisée selon le schéma classique: moteur avant, propulsion arrière, caisse mobile, situé sur le cadre du dos de la colonne vertébrale; tout comme dans le modèle précédent. Toutefois, la base a été rallongée de 200 mm, ce qui a eu un effet positif sur l’augmentation de l’espace pour les jambes des passagers arrière. Hauteur du corps abaissée de 95 mm; le centre de gravité a également diminué et la traînée aérodynamique a diminué, ce qui a eu une incidence favorable sur l'amélioration de la stabilité lors de la conduite à haute vitesse. Ainsi, les dimensions de la "Seagull" ont commencé à être de 6115/2020/1580 mm et le poids à vide - de 2605 kg.
Le GAZ-14 était le premier modèle de l’usine GAZ, richement équipé de divers entraînements électriques et électroniques. Vitres électriques, systèmes individuels de ventilation et de chauffage, entraînement électromécanique des prises d’air, allumage électronique, etc.
Les sièges avant séparés ont des réglages sur trois plans et le dossier - un accoudoir souple. Le système de chauffage se compose de deux appareils de chauffage, il y a aussi un climatiseur. Grâce à un système spécial d’isolation phonique, le niveau sonore est très faible et ne dépasse pas 73 dB. Une conception de porte spéciale à «seuil zéro» a également été utilisée - grâce à cela, l'ouverture de la porte a été améliorée et la commodité d'atterrir dans la voiture a été améliorée.
La GAZ-14 était équipée d'un moteur 8 cylindres de 5,5 litres en forme de V modernisé (220 ch / 4200 tr / min, 451 Nm / 2750 tr / min) qui permettait d'atteindre une vitesse de pointe de 175 km / h. L'accélération à 100 km / h s'est produite en 14 secondes et la consommation d'essence moyenne était de 19 litres.
La voiture était complétée par une nouvelle boîte de vitesses hydromécanique planétaire à trois vitesses permettant d'avancer et de reculer.
Lors de la conception du modèle, une grande attention a été accordée à la sécurité opérationnelle. Freins à disque ventilé à l'avant, tambour arrière. Pour augmenter la fiabilité, la commande de freinage hydraulique avait deux circuits indépendants, chacun agissant sur les freins des deux roues avant et un arrière.
Parmi les dispositifs de sécurité passifs figurent: le verrouillage de la porte depuis le siège du conducteur, les ceintures de rigidité dans les panneaux de porte, les ceintures de sécurité à trois points, le nettoyage des phares, les antibrouillards avant et arrière.
La suspension souple avancée assure un mouvement en douceur sur les routes, quelle que soit leur surface.
Sur ordre du ministère de la Défense, le lot GAZ-14-05 «Chaika» avec un corps ouvert d'environ 10 pièces a également été fabriqué pour être utilisé dans des défilés.
La voiture de direction "Chaika" se distingue par son haut niveau technique et son confort. En termes de nombre d'innovations techniques, ce modèle a surpassé toutes les machines domestiques antérieures et était destiné à un usage officiel dans les institutions supérieures du gouvernement. En 1958, lors du salon international de Bruxelles, GAZ-13 a reçu le Grand Prix. Un total de 3179 voitures Chaika ont été assemblées dans diverses modifications.