Hyundai galloper
Hyundai Galloper 3.0 V6 hors route
Concern Hyundai est l’un des premiers constructeurs coréens à inclure un SUV dans sa gamme de modèles. À cette époque, les Coréens n’ayant aucune expérience dans le développement de voitures de cette classe, ils se sont donc basés sur la voiture japonaise. Le point de départ du développement du modèle sous le nom frisky Galloper (en traduction "cheval") a servi de Mitsubishi Pajero de première génération. Le progéniteur a pris non seulement la carrosserie et la suspension, mais également de nombreux composants principaux, notamment le moteur et la boîte de vitesses.
À l'extérieur, outre le nouvel emblème, des barres d'acier sont apparues dans les portes pour protéger des chocs latéraux, un design différent de l'arrière, des jantes de roue et une calandre chromée.
À l'intérieur, les changements sont plus visibles. Un nouveau volant est apparu avec la possibilité d'installer un airbag, un groupe d'instruments tout-terrain a été monté sur le véhicule (inclinomètre, altimètre et thermomètre), les sièges sont devenus plus confortables et équipés d'accoudoirs.
La Hyundai Galloper repose sur un cadre puissant qui confère au VUS une excellente rigidité. La suspension avant de la voiture est indépendante avec des leviers et des torsions doubles. Arrière - dépend des ressorts (sur les versions essence - à ressorts).
Les freins à disque avant sont installés sur le Galloper, les freins à tambour sont installés à l'arrière.
La première génération de Galloper a duré environ sept ans sur la chaîne de montage, sans changement, et a permis à Hyundai de prendre la tête du marché des VUS coréens. En vertu d'un accord entre Hyundai et Mitsubishi, le modèle n'aurait pas dû concurrencer le nouveau Pajero sur le marché mondial. Par conséquent, il a longtemps été vendu exclusivement sur le marché local.
Suivant les tendances de la mode mondiale et afin de rester compétitive, Galloper II a été présentée en 1998 au Salon de l’automobile de Genève. La deuxième génération a légèrement différé du prédécesseur du point de vue technique, mais l’apparence a subi des changements importants. Les formes angulaires de la première génération ont disparu. La voiture était équipée de nouveaux phares, la calandre, le pare-chocs et le capot arrondi prenaient une forme différente.
Galloper a été produit en deux versions: une courte à trois portes et une longue à cinq portes. Le Galloper à trois portes mesure 403x168x184 cm et le modèle à cinq portes 463x168x184 cm.La première modification offre une manœuvrabilité exceptionnelle, la seconde est plus confortable.
La gamme de moteurs offre deux options: essence six cylindres, en forme de V, d’un volume de 3 litres et d’une capacité de 141 litres. c. Il s'est associé à une transmission manuelle à cinq vitesses ou automatique à quatre vitesses. Un peu plus tard, cette unité d'alimentation a été légèrement améliorée et la puissance a été portée à 161 ch. Le second - 2,5 litres de diesel turbocompressé, quatre cylindres en ligne, d’une capacité de 106 litres. c. Il est agrégé avec une boîte de vitesses manuelle à cinq vitesses. La vitesse maximale de 140-167 km / h.
Châssis Galloper - cadre, avec suspension à barre de torsion, essieu arrière rigide, amortisseurs télescopiques. Freins avant - disque, tambour arrière.
Le mécanisme de direction, si désiré, le client peut être équipé d'un amplificateur. L'intérieur est dominé par des formes rectangulaires, créant un intérieur simple, concis, mais tout à fait fonctionnel et spacieux. Il se transforme facilement en un grand nombre d'options. En raison de la rangée supplémentaire de sièges dans la voiture peut accueillir sept personnes. Outre le tableau de bord principal au centre du tableau de bord, il en existe un autre, qui comprend un inclinomètre, un altimètre et une horloge électronique avec thermomètre externe.
Pour le moment, Hyundai Galloper est abandonné. Il a été remplacé par un nouveau SUV Hyundai Terracan, mis au point par des ingénieurs coréens.