Hyundai veracruz

Hyundai Veracruz - un VUS pleine grandeur a fait ses débuts en janvier 2007 au salon de l'auto de Detroit.

Teste Drive - Hyundai Veracruz V6

Le développement de ce modèle, appelé nom de code EN, a coûté à la société environ 222 millions de dollars et a duré vingt-six mois. Veracruz combine d'excellentes performances de conduite et des garnitures de luxe. Il propose également un riche ensemble d'options standard offrant un confort et une commodité accrus.

Le corps porteur Veracruz à cinq portes est vraiment énorme. La voiture est construite sur la plate-forme de Santa Fe, étirée sur dix pouces. Les dimensions hors tout sont 4840x1945x1750 mm. Garde au sol (dégagement) - environ 200 mm. La cabine spacieuse dispose de 3 rangées de sièges pouvant accueillir 7 passagers. Le crossover surpasse tous les prédécesseurs en termes de qualité de finition et d'équipement. Le coffre s'ouvre donc à l'aide d'une commande électrique. Vous pouvez ouvrir les portières et démarrer le moteur sans la clé habituelle, qui a été remplacée par le dispositif Smart Key. Un système spécial vous avertira de l'approche de la voiture par derrière. En outre, la nouveauté est équipée d’un système audio haut de gamme Infinity et d’un système de navigation GPS intégré qui peut être utilisé sans quitter le volant des mains. À la demande du propriétaire du salon peut être recouvert de velours ou de cuir. Parmi les petites choses agréables de cette voiture, il convient de noter le pédalier réglable, le capteur de pluie, l’ordinateur de bord, les rétroviseurs extérieurs chauffants, ainsi que la zone chauffée des balais d’essuie-glace.

Spécialement conçu pour cette voiture, un moteur diesel moderne à hautes performances en forme de S avec un agencement de cylindres ondulé a été mis au point. La puissance maximale de l'unité avec un volume de 2,959 cm³ est de 240 ch. à 3800 tours

VENDIDA: Hyundai VERACRUZ 2010 avec GNV

Veracruz fournit avec cette unité de puissance à la Russie sont discutables.

Elle propose également un moteur à essence de 3,8 litres Lambda, qui s'est déjà imposé dans la nouvelle berline de luxe Hyundai Grandeur. Le moteur a une puissance maximale de 260 ch. à 6000 tours / minute. Une caractéristique essentielle de ce type de moteur est la présence d'un collecteur d'admission à géométrie variable.

Pour réduire les vibrations, les moteurs diesel et à essence sont installés sur des supports spécialement conçus. Utilisant l'énergie des gaz d'échappement du moteur, ces supports créent une résistance aux vibrations. Les deux moteurs sont équipés d'une boîte de vitesses automatique Aisin - le premier moteur à transmission à six vitesses développé par Hyundai. Il est équipé d'un module de contrôle de l'effort de transmission, qui permet de passer plus facilement et en douceur. Pour changer de vitesse manuellement, le système Shiftronic est inclus dans la transmission.

Beaucoup de créateurs de soins ont parlé de la sécurité des passagers. De série, il existe des systèmes qui fixent la position du corps du conducteur et du passager avant en cas de collision frontale, ainsi que des airbags supplémentaires situés de part et d'autre des sièges avant. Pour installer un siège enfant dans le siège passager dans le Veracruz, vous devez désactiver l’airbag passager avant.

La performance de freinage est assurée par l’utilisation d’appoint de freinage jumelés de 9/10 pouces. Le système de répartition électronique de la force de freinage et le système de contrôle de la stabilité dynamique du véhicule, ainsi que le système antipatinage, sont proposés en standard et fournissent la force de freinage maximale et la stabilité directionnelle du véhicule, même dans les conditions de route les plus difficiles.

La suspension avant est semblable à une voiture de tourisme - à la MacPherson (offre une excellente maniabilité sur asphalte), tandis que la suspension arrière est multibras indépendante (ajoute stabilité et stabilité). Veracruz peut être à la fois une traction avant (commune sur le marché nord-américain et sur le marché intérieur coréen), et une transmission intégrale permanente Full Time 4WD avec accouplement visqueux (dans des conditions normales, la puissance est répartie entre 40 et 60 sur les essieux avant, ce qui devrait fournir la mise en œuvre la plus efficace des capacités de traction du moteur et une bonne contrôlabilité). Le différentiel central Veracruz est contrôlé par un système électronique spécialement développé qui permet un contrôle constant de la répartition du couple.

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