Mazda 5

Mazda 5 2012: essai voiture et sièges

Les débuts de la Mazda 5 ont eu lieu au Mondial de l'Automobile à l'automne 2004 et ont ensuite été introduits sur le marché intérieur sous le nom de Premacy, à traction avant ou à traction intégrale automatique. Les ventes officielles de la Mazda 5 en Europe ont débuté au printemps 2005, la voiture russe n’apparaissant qu’à l’hiver 2006.

Selon le châssis et de nombreux composants, la Mazda 5 est unifiée au fourgon compact Ford C-Max, mais contrairement à la Ford, les portes arrière de la Mazda 5 sont coulissantes (pour la première fois sur des véhicules polyvalents du segment C). Grâce aux dimensions impressionnantes (4505x1755x1615 mm), les concepteurs ont réussi à concevoir un intérieur à 7 places. Mais nous ferons tout de suite une réservation: dans la version de base de la Mazda 5, elle ne peut accueillir que sept places assises et sept places moyennant un supplément.

La disposition originale avec un siège central convertible de la deuxième rangée, appelé karakuri (facultatif). Le mot "karakuri" signifie un mécanisme pour surprendre les gens. Les Karakuri, en particulier, sont des poupées mécaniques jouées dans les théâtres japonais et les jours de fête religieuse. Et dans l’interprétation de Mazda, karakuri est l’organisation de l’espace passagers, analogue au système Opele Flex 7.

Grâce au principe de transformation karakuri, l'habitacle d'une fourgonnette à sept places peut être reconstruit en quelques secondes. La rangée médiane de sièges séparés se déplace longitudinalement, se plie et se déplie dans toutes les positions imaginables.

Afin d’étendre la table avec les porte-gobelets, vous n’avez besoin que de trois mouvements de la main: jetez le coussin de la chaise derrière la boucle, étendez la table cachée sous celle-ci, remettez l’oreiller en place. À la suite de ces manipulations sous l'oreiller, une boîte spacieuse pour les petits bagages a été formée.

Au total, Mazda 5, quarante-cinq tiroirs différents pour les "petites choses" et une douzaine de porte-gobelets. De la même manière, la table est sortie et le siège central de la deuxième rangée bloque le passage. Dans le coffre spacieux, troisième rangée de sièges cachée.

Pour la Mazda 5, deux moteurs à essence de la famille MZR sont proposés: 1,8 litre de R4 16V (115 ch, 165 Nm) et 2,0 litres de R4 16V (145 ch, 185 Nm) avec boîte de vitesses manuelle à 5 vitesses, et aussi deux MZR-CD turbo diesel de 2,0 litres R4 16V au choix - 110 ch, 310 Nm ou 143 ch et 360 Nm, les deux avec "mécanique" à 6 vitesses. L'équipement comprend l'ABS, le TCS, six airbags, la climatisation, un centre de divertissement pour DVD avec écran 7 pouces (en option) et bien plus encore. Livrer une version diesel de la Mazda 5 en Russie n’est pas prévu.

En 2008, la Mazda5 s'est rafraîchie. Les changements, en général, un peu. À l’extérieur, c’est le pare-chocs avant, les phares et de nouveaux feux arrière (dans certaines versions à DEL). De plus, un kit de sport, qui est désormais placé sur toutes les machines de la configuration haut de gamme active.

À l'intérieur, il y avait un système de navigation avec un DVD et un écran tactile, un kit mains libres avec une interface Bluetooth, une radio MP3, un nouveau tableau de bord avec rétro-éclairage blanc et une légère diminution de la quantité de plastique argenté dans la finition. Dans la version dorestayling, il n'y avait pas d'accoudoirs sur le rembourrage des portes arrière. Maintenant, il y a des accoudoirs, mais pas "fixes" dans la porte, et se pliant - sur le côté du dossier du siège. Mais avec les portes coulissantes c'est la seule solution.

Quatre moteurs sont proposés pour l'Europe occidentale: deux moteurs diesel de deux litres d'une capacité de 143 et 110 chevaux et deux moteurs à essence d'une capacité de 1,8 et 2 litres. Le moteur à essence de base de 1,8 litres et 115 chevaux, comme avant le restylage, est complété par une mécanique à cinq vitesses.

Mais le moteur de deux litres a changé. Il a reçu une pédale "électronique", des réglages d’injection légèrement différents et un nouveau collecteur d’admission. En conséquence, la puissance a augmenté de trois chevaux (jusqu'à 146) et la consommation de carburant et le bruit ont été réduits. Les acheteurs de voitures de deux litres ont un choix de transmission: boîte manuelle à 6 vitesses ou automatique à 5 rapports.

Le package de base comprend des airbags frontaux et latéraux, des airbags rideaux, des systèmes ABS, EBD et une assistance au freinage d’urgence. Des portes coulissantes électriques sont proposées en option. Le système audio a pris en charge les fichiers MP3.

Les débuts de la nouvelle Mazda 5 ont eu lieu au salon de l'automobile de Genève et, en novembre 2010, les ventes ont commencé en Russie. La fourgonnette a conservé ses «valeurs familiales» - les portes coulissantes, le système d’organisation de l’espace intérieur de Karakuri, les réglages de la suspension sportive. De son prédécesseur, la Mazda 5 2010 se distingue principalement par la conception.

Les créateurs ont mis en œuvre les idées de design les plus audacieuses et inhabituelles. Les lignes courbes sur les côtés mettent l'accent sur le mouvement. De la voûte de la roue avant sur le corps divergent les vagues. Pour la première fois, Mazda a d'abord présenté l'idée de tels jets naturels dans le concept car Nagare. L'aspect dynamique des piliers, associé aux nouveaux feux arrière horizontaux, confère à la voiture une touche supplémentaire de sportivité. En outre, la voiture a reçu les jantes d'origine et une nouvelle couleur Clearwater Blue Mica. La forme profilée de la carrosserie, qui offre une résistance à l'air minimale lors de la conduite, vous permet de minimiser le niveau de bruit dans la cabine.

L'effet des jets divergents dans la conception est joué même à l'intérieur - sous la forme d'une visière sur les instruments, dans les coutures longitudinales des sièges, etc. Le panneau de commande et les panneaux centraux sont clairement divisés en une zone visuelle et une zone de contrôle. La Mazda 5 2010 se distingue par une bonne ergonomie, des sièges larges et confortables pour tous les passagers, ainsi que de vastes possibilités de transformation intérieure. Les sièges peuvent être élargis de différentes manières. Il offre des options de transport flexibles pour les passagers et les bagages.