Mazda xedos 9

Xedos - Moteur Mazda de luxe.

Essai sur route réel: 1999 Xedos 9 Miller (Mazda Millenia, Eunos 800)

Le modèle Xedos 6, qui a reçu un accueil favorable de la part des clients, est devenu une sorte de pionnier. La voiture a donc été lancée dans une série de classe supérieure - Xedos 9, qui est devenue en fait le «visage» de la marque sur le marché européen. La demande des consommateurs a également été soutenue aux Émirats arabes unis et aux États-Unis (Xedos 9 a été vendu sous le nom Millenia en Amérique). À la maison au Japon, la voiture a été appelée Eunos 800.

Xedos 9 a fait ses débuts en 1992, ouvrant un nouveau segment pour la société. Formellement, le modèle peut être attribué à la classe de taille européenne "E", bien que les dirigeants de Mazda Motor préfèrent parler de "berline sportive de classe affaires", en soulignant le but de la voiture, sa qualité et son coût.

Design Xedos 9 peut être décrit comme exceptionnel. Même aujourd'hui, les voitures des premières années de leur lancement ont l'air plutôt solides et modernes. L'optique d'origine et le capot gaufré «actif» confèrent à ce modèle une agressivité caractéristique, ainsi qu'une masse massive, presque sans sous-dimensionnement.

La voiture se distingue par son apparence fine, proportionnelle et, dans une certaine mesure, conservatrice. L'intérieur est décoré avec des matériaux coûteux qui résistent parfaitement à l'épreuve du temps. Suffisamment d'espace à l'avant et à l'arrière. Des moteurs puissants donnent à la Mazda Xedos 9 une dynamique décente. La suspension protège soigneusement les passagers des tremblements sur les routes. Suspension avant multibras indépendante avec barre stabilisatrice.

Direction à crémaillère avec servomoteur hydraulique.

En 2000, la Xedos 9 a reçu des lignes de conception audacieuses et plus dynamiques, soulignant le statut du modèle - une voiture de la classe représentative, qui alliait élégance, apparence élégante et esprit sportif. Tout est beau, conformément à l'identité de l'entreprise Mazda. La similitude avec la génération précédente Xedox 9 peut être trouvée dans tous les détails, allant des contours généraux du corps à l’architecture de la cabine et du tableau de bord.

La gamme des unités de puissance est représentée par trois moteurs: 2,5 litres (KL) / 163 ch, 2,0 litres (KF) et 2,3 litres. (Kj)

Structurellement, les unités de puissance sont très similaires et sont créées selon le schéma du "six" en forme de V. Ce dernier point est particulièrement intéressant: il fonctionne sur le "cycle de Miller" et comporte un compresseur volumétrique à la mécanique.

Vergleich: Opel Omega B 2.6 V6 contre Mazda Xedos 9 V6

En raison de la présence du compresseur, le moteur développe 213 litres. c. (c'est à 2,3 litres!)

L'unité de commande électronique (ECU) vous permet de corréler le couple moteur avec les conditions de route, ce qui permet un mouvement en douceur à un régime moteur optimal. La suspension de la Mazda Xedos 9 offre une stabilité surnaturelle en virage, tandis que son maniement docile et son châssis superbement équilibré ravissent tous les amateurs de conduite.

Xedos 9 est équipé d'une boîte manuelle à 5 vitesses ou automatique à 4 vitesses.

Un certain nombre de nouveaux développements visant à moderniser la sécurité active et passive de la Mazda Xedos 9 comprennent, outre les systèmes traditionnels, un contrôle encore amélioré de la stabilité longitudinale. L’ABS empêche les roues de se bloquer pendant le freinage et le système de répartition électronique de la force de freinage (EBD) sélectionne le mode de freinage idéal en fonction de la masse et de la vitesse du véhicule. Le système de sécurité passive repose sur un corps super-rigide spécialement conçu, constitué d'une structure cellulaire avec un cadre porteur, des barres de sécurité supplémentaires au niveau des portes et des zones d'impact amorties. Les coussins gonflables latéraux SRS améliorent la protection passive.

Le Salon Mazda Xedos 9 entoure l’atmosphère de confort et de luxe: lignes de design réfléchies, disposition parfaite des instruments et des commandes, excellente isolation. Tous les détails de l'intérieur et les détails de la configuration soulignent encore une fois l'état de la voiture.

Le volume impressionnant de l’intérieur est généralement garni de matériaux légers et semble donc encore plus. À l'arrière des sièges beaucoup d'espace. La conception du tableau de bord ne peut être confondue avec la conception d'aucun autre "japonais". Vous pouvez même parler de l'origine du style "à la Mazda".

Ergonomie dans ce modèle en altitude. Le concept de "manque d'espace intérieur" de la Mazda Xedox 9 ne s'applique pas du tout: la voiture est étonnamment spacieuse, comme il convient aux berlines de cette classe.

L'absence de réglage de la hauteur de la colonne de direction est compensée dans une certaine mesure par la possibilité d'un mouvement vertical du siège du conducteur.

Le système de climatisation est caractérisé par de gros boutons, des symboles cohérents et un grand écran à cristaux liquides affichant toutes les informations nécessaires. À la gauche des appareils, il y a un petit écran où, après la mise du contact, l'image de la clé et l'inscription de sécurité s'allument momentanément. Cela ne ressemble en rien au système de sécurité de la voiture, qui lit le code de l’immobiliseur magnétique, "câblé" dans la clé.

Le coffre à bagages est petit. Une partie du volume était «mangée» par un pneu de secours de taille normale, un système de suspension complexe et une direction aux roues arrière.

Mazda Xedos 9 - une solide berline de la classe moyenne à un prix abordable. La voiture est restée sur le convoyeur jusqu'en 2002.

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