Nissan maxima
Nissan Maxima 2017 - Examen et essai routier
Nissan Maxima - Berline de classe E avec moteur transversal et traction avant.
La première apparition du modèle appelé Maxima a eu lieu en octobre 1984 et était une variante du modèle Bluebird avec un moteur à six cylindres en forme de V de 2,0 litres. La conception angulaire de cette modification ne diffère guère de celle de la base Bluebird. Cependant, un puissant moteur de 170 chevaux avec injection et turbocompresseur a ajouté une voiture pressée (vitesse maximale atteinte à 205 km / h), mais la consommation de carburant était élevée - jusqu'à 16 l / 100 km. Le reste de la Maxima (série U11) n'était pas différent du Bluebird.
La première "vraie" entreprise Maxima de Nissan est entrée en production en octobre 1988. La nouvelle série J30 avait un design discret, mais grâce à sa taille imposante (4780x1760x1405 mm), elle disposait d’un intérieur spacieux et d’un coffre spacieux de 450 litres. La voiture était équipée d'un moteur V6 de 170 litres, plus puissant, de 170 chevaux, ainsi que d'un ensemble complet de dispositifs améliorant le confort que d'autres modèles ne proposent que moyennant des frais supplémentaires. Pour le marché nord-américain, il existait une version à 24 soupapes du moteur d’une puissance de 195 ch qui lui permettait d’accélérer à 220 km / h et d’atteindre des centaines de volées en 8,8 s (10,7 avec un pistolet). Boîte de vitesses ou manuelle à 5 vitesses, ou automatique à 4 bandes. Suspension indépendante à toutes les roues avec barres anti-roulis. La combinaison excellente d’une cabine spacieuse, d’une bonne dynamique et d’une contrôlabilité poussée à des paramètres élevés a permis au modèle de prendre une bonne place sur le marché.
La nouvelle génération de Maxima QX (destinée au marché japonais sous le nom de Cefiro) a été introduite pour la première fois à l’automne 1994. Maxima QX - la société de classe dirigeante phare, Nissan - a marqué le début de la concurrence directe avec des géants tels que les Mercedes-Benz E-kl et BMW 5-er.
L'extérieur du modèle a reçu l'image sans visage d'une berline pleine grandeur «moyenne», mais non sans dynamisme. Les versions pour différents marchés sont sensiblement différentes les unes des autres (par exemple, sur le QX européen, les feux arrière sont combinés dans une bande continue). La combinaison d’un intérieur très confortable et élégant et d’un équipement discret et très fonctionnel du tableau de bord, doté de toutes les échelles, indicateurs et boutons appropriés, s’est révélée optimale. Les sièges avant sont équipés de divers réglages électriques, dont la portée est suffisante pour permettre à une personne de grandir même sous deux mètres. La banquette arrière est spacieuse, mais sa forme est adaptée à deux personnes à voyager, en plus d’une large bosse qui dépasse du sol. Malheureusement, il n’ya pas d’air chaud dans les jambes des passagers arrière.
En matière de manipulation, les concepteurs de Nissan ont remporté un franc succès. La présence d’un faisceau arrière multibras, qui ne permet pas à l’essieu arrière de «marcher» dans le sens transversal par rapport à la carrosserie, contribue à réduire le bruit et augmente le confort de conduite, tandis que sa simplicité relative (la poussée de Panara est remplacée par un joint Scott-Russell à double levier) améliorer les options de manipulation. La suspension avant est restée du type McPherson, mais a également été considérablement révisée. La direction à assistance variable offre un excellent retour d’effet, ce qui la rend très précise et facile à exécuter (y compris les manœuvres d’urgence) à n’importe quelle vitesse, tout en stabilisant très rapidement la voiture lorsqu'elle se dirige tout droit. En combinaison avec des freins efficaces et précis et un ABS à quatre canaux, qui intervient avec douceur et précision, pas plus tôt ni plus tard que nécessaire. Cela a élevé la sécurité active de la voiture à une nouvelle hauteur et a été apprécié par les consommateurs. Cependant, l'adhérence glissante n'est pas entièrement satisfaisante. La suspension est assez confortable, mais à une vitesse de 40 à 70 km / h, elle réagit très activement aux irrégularités mineures, transmettant des coups au corps qui, de plus, à des vitesses proches du maximum, commencent à résonner en combinaison avec le sifflement du vent incident et le bruit des pneus.
Maxima QX a été produit dans les versions 2.0 en forme de V; Moteurs légers six cylindres à 24 soupapes de 2,5 et 3,0 litres (140, 190 et 193 ch respectivement) (sans bruit). Ils étaient également équipés de supports hydrauliques spéciaux supprimant toutes les vibrations (sur un modèle avec un moteur de 3,0 litres, également avec contrôle "actif"). Ensemble, ils ont fourni d'excellentes performances en termes de confort, de dynamisme (en troisième vitesse, la voiture accélère facilement à 110 km / h) et de sécurité (les airbags de série pour le conducteur et le passager). La transmission automatique fonctionne très bien et presque sans délai. Il vaut mieux l’agréger avec des moteurs plus puissants, car le 2,0 litres accélère très durement cette berline de 2 tonnes (14,1 s / 100 km).
Les modèles SE sont équipés de sièges chauffants à réglage automatique de la position, de sièges en cuir et de garnitures de salon, de la climatisation automatique, d'un régulateur de vitesse, de verrous superlock, d'immobilisation, de freins antiblocage, d'une direction assistée et d'un code de conduite ajustable.
Trois ans après les débuts de la berline, à l’automne 1997, la Maxima QX avec une familiale est entrée dans l’arène, mais ce modèle est relativement rare.
En mars 2000, au Salon de l'automobile de Genève, Nissan a présenté une nouvelle version du produit phare de sa gamme, la Maxima QX de deuxième génération destinée au marché européen. La voiture est devenue beaucoup plus solide, plus confortable et plus expressive, offre un niveau de sécurité supérieur, de meilleures performances dynamiques et les équipements proposés, tout en conservant son principal avantage: un prix inférieur à celui de ses concurrents européens avec une qualité garantie.
Pour le nouveau modèle, la carrosserie a été redessinée, ses dimensions ont augmenté et le style est devenu plus proche de deux autres nouveaux produits - les voitures Primera et Almera. Dans la nouvelle voiture, l'empattement a été augmenté de 2 700 à 2 750 mm, la longueur totale de la carrosserie est passée de 4 770 à 4 920 mm, la hauteur a été augmentée de 20 mm et la largeur de 10 mm. Pour cette raison, l'espace de l'habitacle a augmenté. La rigidité structurelle du nouveau corps est augmentée de 30%, ce qui permet une plus grande rigidité des points de fixation des éléments de suspension. La suspension avant éprouvée MacPherson a été préservée et la conception de la suspension arrière indépendante multibras a été modifiée, ce qui a permis d’améliorer la stabilité et le confort de conduite de la voiture et de réduire le niveau de bruit. Le système a tendance à faire en sorte que les roues de la voiture soient constamment perpendiculaires à la route pour une meilleure adhérence et une inclinaison moindre de la carrosserie dans les virages.
La nouvelle apparence de la voiture Nissan Maxima QХ avec des lignes de contour lisses et sobres est conçue pour accroître l'attractivité de ce modèle pour les acheteurs européens de la prestigieuse classe moyenne E. La forme profilée de la Maxima QX présente d'excellentes caractéristiques aérodynamiques et offre une meilleure vision de la route, ainsi que de l'avant et de l'arrière de la voiture. De ce fait, le conducteur se sent plus confiant et plus en sécurité lors de ses manœuvres. Lorsque vous conduisez la nuit, les nouveaux phares au xénon fournissent un faisceau de lumière plus large. Leur lumière bleuâtre est 100% plus intense que celle des lampes halogènes. Une nouvelle calandre à ailes et un pare-chocs avec antibrouillards augmentent la visibilité de la Nissan Maxima QX. Les pare-chocs non seulement suivent les lignes de la voiture, mais font également partie de la zone du corps qui absorbe l'énergie des chocs et est conçu pour protéger les personnes qui s'y trouvent en cas d'accident grave. À basse vitesse ou en stationnement (jusqu'à 8 km / h), l'énergie de choc d'un obstacle est absorbée de manière à ce qu'aucune réparation ne soit nécessaire après un impact. Les rondelles rétractables contribuent à accroître la sécurité et à améliorer l'aérodynamisme de la voiture. Vue de côté, la nouvelle Maxima QX semble plus longue et plus basse en raison de l’empattement accru et de la réduction de l’écart entre la roue et le passage de roue de 100 à 70 mm. De nouvelles jantes en alliage de 15 ou 16 pouces sont installées en fonction du niveau de configuration.
Lors de la création de l'intérieur du Nissan Maxima QХ II, les ingénieurs et les stylistes de Nissan ont porté une attention particulière au confort et à la facilité d'utilisation. Les changements affectant l'intérieur comprennent l'élégance de la décoration, l'augmentation de l'espace de la cabine et une sécurité accrue. En augmentant la base de la voiture, il a été possible de fournir un volume d’habitacle plus important, notamment la distance entre les coussins de siège et le plafond, offrant ainsi un confort optimal. Espace aux pieds avant et arrière augmenté de 35 mm. La quantité de bagages a augmenté de 18% pour atteindre 520 litres - l’un des plus importants de son segment. Il fournit 10 points pour la fixation des bagages et des mailles avec des attaches. Fixer la cargaison de manière rigide dans le coffre, ce filet est particulièrement utile lors du transport d’articles de grande taille et non standard, ce qui vous permet d’éviter leur endommagement. Une trappe spéciale à l'arrière des sièges arrière vous permet de transporter de longs objets, tels que des skis. En raison du seuil bas et de la grande ouverture du hayon, son accès est devenu beaucoup plus facile. Et pour des raisons de sécurité, la porte d’écoutille est dotée d’un verrou pour empêcher toute intrusion dans la cabine en cas d’ouverture du coffre.
La conception et l’augmentation de la taille des portes, dont la largeur d’ouverture atteint 70 °, rendent l’atterrissage Maxima QX très simple et naturel, quelle que soit votre construction. Les créateurs de l'intérieur ont offert les conditions les plus confortables au conducteur, en se basant sur le fait qu'un siège de conducteur bien conçu contribuera non seulement à rendre le voyage plus long plus confortable, mais vous permettra également de passer beaucoup plus de temps au volant sans souffrir du dos: une forme améliorée et une disposition des sièges plus large taille avec un soutien amélioré, un ajustement plus élevé, en raison de laquelle une meilleure visibilité. Le siège, la colonne de direction et les pédales sont situés de manière à rendre le siège du conducteur aussi confortable que possible. Une lampe d'alarme installée dans la porte est un excellent exemple de conception orientée vers le conducteur. Les instruments de contrôle et de gestion sont constamment dans la gamme de 300 à partir de la direction de visée. Le contrôle audio est maintenant dupliqué par les boutons sur le volant. Les inscriptions sur le tableau de bord sont faites en caractères plus gros en utilisant la technologie de rétroéclairage fluorescent "Fine Vision". La visibilité arrière est améliorée grâce au miroir anti-éblouissement du conducteur et aux grands rétroviseurs chauffants. Pour faciliter le contrôle du régulateur de vitesse est intégré dans le volant. Le système de ventilation Maxima QX dispose de filtres spéciaux qui nettoient l'air avant qu'il ne pénètre dans la cabine. Élimination des particules microscopiques de poussière et de pollen, ce qui peut poser problème en été. De plus, contrairement aux systèmes de climatisation des autres fabricants, afin de supprimer les particules pouvant passer à travers la fenêtre ouverte, l'air circulant dans la cabine est filtré en permanence. Une attention particulière a été accordée à la réduction du bruit provenant du fonctionnement du système de ventilation.
Le confort des personnes dans la voiture est assuré par divers éléments bien pensés du design intérieur. Des sièges confortables pendant le voyage créent un sentiment de sérénité. La qualité des coutures de la garniture en cuir des sièges témoigne de l'attention portée aux détails. La garniture en bois du tableau de bord ajoute une touche supplémentaire à la garniture de luxe. Un grand nombre d'emplacements différents pour stocker les articles les plus nécessaires et la présence de porte-gobelets pour les passagers avant et arrière aident la cabine à rester propre et bien rangée. La prise 12 volts située sur la console centrale convient pour charger un téléphone portable ou connecter un ordinateur portable. Un système audio de haute qualité possède un système de gestion des informations sur le trafic (TIM) qui reçoit les informations sur le trafic. Il vous permet d'éviter les éventuels embouteillages, car les informations sont enregistrées même lorsque vous quittez la voiture et peuvent être entendues au retour. La voiture utilise un verre ultra épais qui empêche la pénétration des rayons ultraviolets tout en réduisant le niveau de bruit. La puissance a une fonction qui ne permet pas de pincer la main: si quelque chose tombe entre le bord supérieur du verre et le cadre, le verre s’abaisse automatiquement. Le climatiseur est inclus dans la liste des équipements standard de tous les modèles: manuel sur la configuration SLX et automatique sur la configuration SE. Les sièges arrière peuvent se rabattre vers 60/40, ce qui augmente le nombre de bagages. L'intérieur est protégé contre le bruit et les vibrations grâce à toute une série de mesures prises - du triple revêtement antibruit des portes avant à la conception d'une suspension multibras.
Installés sur les moteurs en aluminium Maxima QX de la famille VQ, ils figurent depuis 1994 parmi les dix premiers moteurs définis par le magazine américain indépendant "Ward’s Auto World", un record en soi. La famille de moteurs VQ établit les normes de solutions de conception et de caractéristiques techniques de pointe dans sa catégorie, même sur un marché exigeant tel que celui des voitures du segment E. Les deux moteurs V6 offrent de bonnes performances d'accélération et d'excellentes performances dynamiques. Le moteur essence 3 litres 24 soupapes de l’an 2000 offre plus de puissance et de couple. L'amélioration du système d'admission d'air et du système de distribution de gaz a entraîné une augmentation de la puissance à partir de 193 litres. c. jusqu'à 200 l. c. à 6400 rpm Le couple, clé de l'agilité, est passé de 255 Nm à 4000 tr / min à 271 à 3600 tr / min. Le nouveau système d'admission avec calage variable des soupapes vous permet d'obtenir un couple plus élevé aux régimes bas et moyen, offrant ainsi une excellente dynamique du véhicule. Les systèmes de refroidissement maintiennent la température optimale du moteur, même lors de longs trajets à grande vitesse. Puissance et couple économiques Le moteur de 2 litres est resté le même (140 ch). La légèreté des deux moteurs contribue à l'efficacité et à la rentabilité et est complétée par l'un des pistons les plus légers parmi les moteurs de cette taille. Cela permet d'utiliser des bielles légères et un vilebrequin plus petit et donc plus léger.
La voiture est équipée d'une boîte de vitesses automatique ou manuelle à cinq vitesses spécialement conçue. Le convertisseur de couple est verrouillé en quatrième vitesse pour économiser le carburant. La boîte de vitesses automatique à 3 modes et 4 vitesses permet une accélération en douceur et permet de choisir l'un des trois modes de conduite: régulier, sportif ou hivernal, en fonction des conditions de la route et de votre style de conduite. La voiture réagit instantanément à toute action du conducteur, que ce soit en appuyant légèrement sur la pédale d'accélérateur ou en tournant le volant.
De nombreuses années de recherche et de travail sur l'amélioration de la voiture ont abouti à ce que l'on appelle la philosophie de la triple sécurité de Nissan. Premièrement, la sécurité de l’information est la conviction que les conducteurs disposent de toutes les informations nécessaires pour prévoir tout incident éventuel bien avant qu’il ne se produise. Deuxièmement, la sécurité de la direction, en aidant à prévenir un éventuel accident, tout en maintenant le contrôle de la voiture en cas d’urgence. Enfin, la sécurité en cas de collision protège les personnes à l’intérieur du véhicule en cas d’accident. Maxima QX est donc prête à toute surprise. La cage de sécurité durable et les zones déformables du Maxima QX, associées à des airbags, des appuie-tête actifs et un matériau de toiture à absorption d'énergie vous protègeront de manière fiable. Des appuie-tête actifs équipés d'airbags latéraux réduisent considérablement le risque de blessure à la nuque. En cas de collision, ils montent et avancent pour soutenir la tête et le cou. Les airbags frontaux et latéraux sont de série sur le Maxima QX. Les sièges arrière sont dotés de trois appuie-tête et de trois ceintures de sécurité à trois points équipées de prétendeurs avec limiteurs de pression. Les prétensionneurs serrent instantanément la ceinture en cas de choc frontal, si la décélération instantanée dépasse les limites établies et si les limiteurs de pression ne permettent pas aux ceintures de sécurité de causer des blessures. Des matériaux résistants au feu sont utilisés à l'intérieur.
La stabilité et une bonne maniabilité, associées à un système de freinage amélioré, constituent un système de sécurité active. Les systèmes ABS et EBD surveillent chaque roue, évitant le blocage et permettant de contrôler les manœuvres pour éviter les accidents. L'ABS standard à 4 canaux agit sur les freins à disque avant (ventilés) et arrière. Les diamètres des cylindres de frein avant et arrière ont été augmentés de 2,3 mm et 4,2 mm, respectivement. En cas de freinage d'urgence, le système ABS est mis en service immédiatement grâce au système Nissan Brake Assist, système mécanique fiable conçu pour augmenter la pression sur la pédale. Ces deux systèmes sont complétés par un système de répartition électronique de la force de freinage qui répartit la pression maximale dans les cylindres de frein sur chaque essieu en fonction de la charge, ce qui augmente considérablement la sécurité du freinage d'urgence.
Sur la nouvelle Maxima QX, le système antivol NATS (Système antivol Nissan) de cinquième génération doté d’un système d’immobilisation amélioré. Le verrouillage centralisé et le système Superlock sont standard sur tous les véhicules. Maxima QX est livré avec deux clés de contact, chacune d’elles mémorisant les réglages personnels de son propriétaire. Cela signifie que chacun des pilotes peut utiliser ses propres paramètres de système audio, qui seront ensuite restaurés automatiquement. Pour ce faire, vous devez uniquement utiliser votre clé et le système audio fonctionnera automatiquement en utilisant les paramètres associés à cette clé. En sélectionnant, il y a deux niveaux d'équipement: SLX et SE. Le premier est typique pour les voitures équipées uniquement d'un moteur de 2,0 litres, le second est disponible avec des moteurs à essence de 2,0 et 3,0 litres. Pour les garnitures dans la version standard, le tissu utilisé (SLX) et le velours (SE) sont disponibles en deux couleurs: gris ou beige. L'intérieur en cuir est disponible en option dans le pack SE et est disponible en noir, beige ou gris. Rembourrage du volant parfaitement avec la couleur du tableau de bord. L'équipement de série des voitures comprend également le système de navigation par satellite 3D Bird VIEW.
La première officielle de la nouvelle génération Nissan Maxima 2004 a eu lieu au salon de l’automobile de Détroit en janvier 2003.
La berline Nissan Maxima 2004 est construite sur une nouvelle plate-forme FF-L, utilisée sur les modèles Altima et Murano, et reçoit un tout nouveau design de carrosserie, conçu en tenant compte de la Nissan Altima, mais proposant de nombreuses solutions originales. Raideur de torsion du corps augmentée de 40%. Pour une berline sport, cette caractéristique est directement liée à la tenue de route, elle est extrêmement importante. C’est la sportivité du personnage de la nouvelle Maxima que ses créateurs ont tenté de mettre en valeur en lui proposant une carrosserie à 4 portes à la silhouette caractéristique d’un coupé classique. La nouveauté a un design assez inhabituel de la partie arrière d'une géométrie complexe, et le montant arrière et les feux arrière non standard attirent une attention particulière. L’avant de la nouvelle Nissan Maxima 2004, dans son style, est un peu à la fois une Nissan Z350 sportive et une Altima Nissan.
L'intérieur de la Nissan Maxima 2004 est fait dans le nouveau style d'entreprise de la société, qui est d'abord apparu sur les modèles Nissan Z et Murano. Grâce à l'utilisation de la plate-forme FF-L (la dernière lettre signifie "grand", c'est-à-dire "grand"), l'intérieur de la voiture s'est "répandu" dans tous les paramètres de base. En dimensions extérieures (4915x1821x1481 mm), malgré le renouvellement spectaculaire de l’extérieur, il n’ya eu aucun changement spectaculaire, mais l’augmentation la plus notable de l’empattement, qui vient s’ajouter à sa longueur précédente de 74 mm. Le conducteur dispose désormais d'un nouveau tableau de bord avec trois cadrans ronds, que les stylistes ont décidé de quitter sans visière commune. Le siège du conducteur dispose de huit réglages asservis et le passager avant doit se contenter de quatre réglages (avec ou sans servo variateurs, selon la version). En outre, le siège du conducteur peut être équipé en plus d’une "mémoire" qui enregistre les réglages du siège, de la colonne de direction et des rétroviseurs extérieurs. Disponible moyennant des frais supplémentaires, le pack Elite transforme la Nissan Maxima en un véhicule à 4 places. Les deux passagers arrière reçoivent à peu près la même chose que ceux qui se trouvaient à l'avant, les sièges individuels, séparés par une console avec accoudoir. Le coffre a un volume de 439 litres.
D'un point de vue technique, la Nissan Maxima 2004 reprendra largement le modèle Altima, qui empruntait des suspensions et un moteur V6 de 3,5 litres d'une capacité de 255 ch, qui sera le seul groupe motopropulseur de cette voiture pour l'instant. Plus tard, plusieurs autres moteurs pourront être ajoutés, et la voiture elle-même, qui n’est pas exclue, sera également équipée d’un système de traction intégrale.
Pour le moment, la nouveauté comportera deux modifications: la SE sportive et la SL exécutive, se différenciant par leur niveau de finition et un ensemble d'équipements de base. Distinguez instantanément la modification de la SL de la SE, vous pouvez regarder les roues. Le modèle le plus sportif a maintenant des roues de 18 pouces et la Maxima 3.5 SL, destinée aux connaisseurs du confort, en a une de 17 pouces. Vous ne pouvez pas percevoir à l’œil la différence d’un pouce, mais simplement compter les rayons: s’il y en a sept, alors vous avez une SL intelligente, si six - puis SE. Dans la version plus sportive de la SE, la nouvelle Maxima recevra une transmission automatique à 5 bandes avec changement de vitesse manuel. En option pour les amateurs de style de conduite dynamique sur la Maxima 3.5 SE, une boîte manuelle à 6 vitesses avec des rapports serrés, ainsi qu'un différentiel à glissement limité seront proposés. Pour la modification de SL est destiné 4 bandes "automatique". L'ensemble complet Maxima avec transmission automatique inclura le contrôle de la stabilité et de la traction.
Parmi les innovations intéressantes - le toit de Skyview, qui est inclus dans l'équipement standard des deux versions. Il s’agit d’un long panneau de verre rectangulaire allongé le long de la ligne centrale de la voiture. Il donne un éclairage supplémentaire à la cabine et renforce la sensation d'espace. Il existe également des rideaux pour se protéger contre le soleil trop brillant. Le toit ouvrant électrique traditionnel restera également dans l'arsenal de la nouvelle Maxima, mais ne figurera que sur la liste des équipements personnalisés. L’équipement standard de la Maxima est plus que jamais attrayant: vitres électriques, serrures de porte, capuchons d’essence, airbags complets, régulateur de vitesse, ordinateur de bord, et bien plus encore, ce qui permet à la Maxima de rester en confiance.