Nissan pathfinder
Le modèle Pathfinder est bien connu par beaucoup sous le nom de Terrano.
Nissan Pathfinder 2018 - Évaluation Essai routier
Au départ, la Pathfinder était produite dans une version à trois portes, les voitures à 5 portes ne sont apparues qu'en 1989. Le plus souvent, le Pathfinder avait un intérieur en velours simple, bien qu’il soit possible de trouver des options avec une garniture en cuir coûteuse. Il a pu accueillir environ cinq personnes.
La principale force motrice derrière la Nissan Pathfinder était un moteur V6 de 3 litres développant 147 ch. La conception de base reposait sur un cadre de longeron puissant, la suspension avant de la voiture, à double levier, de torsion, dans la suspension à ressort des roues arrière, une poutre monobloc. La série de la voiture était également nécessaire pour la boîte de transfert à deux étages pour assaut hors route et le différentiel arrière verrouillable.
La production du Nissan Pathfinder s'est poursuivie jusqu'en 1996, après quoi une nouvelle voiture de deuxième génération a été présentée aux États-Unis et au Japon. En 1997 et 1999, la voiture a été améliorée. Nissan Pathfinder, né en 1999, a été critiqué par des experts de l’automobile. L’objet de l’attaque était le moteur, qui était trop faible pour cette classe de voitures. Une solution fondamentalement nouvelle à la transmission de la voiture, qui apportait d’une part sa rigidité à la facilité de contrôle et de manœuvre, et d’autre part, réduisait le niveau de bruit de la transmission lorsque la voiture était en mouvement, restait pratiquement inaperçue.
Comme prévu, le nouveau modèle a été modernisé. Et déjà en 2001, sous le capot Pathfinder, un nouveau moteur V6 à 24 soupapes en aluminium, devenu plus puissant et plus économique que son prédécesseur, est apparu. La capacité du moteur était de 3,5 litres, il était capable de développer une puissance allant de 220 à 240 ch. Couplé au moteur, deux variantes de boîte de vitesses sont utilisées: boîte manuelle à 5 vitesses et boîte automatique à 4 vitesses.
Le système de distribution de gaz est devenu plus compliqué et est devenu un contrôle dynamique. Le moteur était également équipé de plusieurs systèmes électroniques complexes: SOFIS (système d'optimisation de l'injection de carburant sophistiqué), ECCS (système de surveillance continue), OBDII (système de diagnostic embarqué), NCVCS (système de contrôle du temps d'ouverture de la soupape d'admission), NDIS (système d'allumage direct), NVIS (système d'admission variable), etc.
L'optique a également changé: ils ont installé des phares paraboliques recouverts de verre résistant aux chocs. Divers dispositifs électriques semblaient faciliter la vie du conducteur: serrures de porte chauffantes, capteur d'activation automatique des phares en fonction de l'éclairage, alarme, système de sécurité du véhicule (VSS) contrôlé par un porte-clés. Climatisation avec contrôle du climat, siège passager arrière chauffant et bien sûr à pleine puissance (vitres, miroirs, toit ouvrant, sièges).
La Nissan Pathfinder de deuxième génération est une voiture alliant perméabilité et confort.
En 2004, au salon de l’automobile de Détroit, Nissan a présenté un nouveau, déjà la troisième génération du SUV Nissan Pathfinder. Ce nouveau produit est construit sur une nouvelle plate-forme, a une conception de carrosserie différente, des finitions et un moteur V6 moderne.
La troisième génération est devenue beaucoup plus grande, ce qui a permis de placer dans la cabine trois rangées de sièges, tout en garantissant un confort élevé à tous les passagers. En raison des vastes possibilités de transformation de la cabine, il existe 64 variantes différentes de la construction de la cabine!
Nissan Pathfinder propose également une suspension indépendante pour toutes les roues et un nouveau système de traction intégrale avec plusieurs modes de fonctionnement. Notez également que le système de traction intégrale est intégré aux autres systèmes du véhicule pour améliorer les qualités hors route du véhicule. La nouveauté a notamment reçu un système de commande du papillon des gaz ne permettant pas son ouverture brusque en cas de mauvaise adhérence du pneu, ainsi qu'un système de stabilité du taux de change adapté au travail en conditions tout-terrain.
La Nissan Pathfinder de troisième génération peut être équipée de deux options de groupe motopropulseur: un turbodiesel de 2,5 litres d’une puissance de 174 ch et un moteur essence de 4 litres d’une capacité de 269 ch. Avec un moteur diesel peut fonctionner comme une boîte de vitesses manuelle, et automatique, et la version à essence est équipée uniquement de automatique. Les deux moteurs offrent une dynamique décente lors de la conduite sur autoroute (l’accélération de 0 à 100 km / h est respectivement de 9 s et 12 s pour les versions essence et diesel) et n’est pas trop vorace.
La sécurité sur la route est assurée par des freins à disque, un système de répartition de la force de freinage EBD et une assistance au freinage. La sécurité passive fournira deux airbags frontaux.
La voiture a reçu un nouveau cadre porteur en profilés d'acier. Des porte-à-faux courts devraient lui permettre de mieux faire face à la conduite hors route. Ouverture séparée des vitres des portes arrière - pour faciliter le chargement des bagages.
Principaux principes qui ont présidé à la création de la troisième génération de Pathfinder: davantage de capacité et plus de terrain. La nouveauté sera commercialisée dans l’une des usines de la société aux États-Unis.
En 2010, les spécialistes de la société ont restylé le modèle. Changements dans l'apparence de la voiture au moins. Seul un œil expérimenté peut voir les différences externes entre l’ancien et le modernisé Pathfinder. Le pare-chocs avant est devenu plus rond et le pare-chocs arrière est au contraire anguleux. La calandre massive et brillante de trois sections, en forme de la lettre "V" semble un peu plus lourde. L’impression générale qui se dégage du Pathfinder 2010 - un SUV solide, intelligent et non dépourvu d’agressivité. Ainsi, elle est tranchante, comme si elle était taillée dans la pierre, les traits du corps; arches saillantes saillantes suspendues sur de larges roues; barres de toit puissantes, grande surface vitrée, larges marches latérales.
Les changements ont également affecté la cabine, où elle est devenue beaucoup plus confortable.
Pathfinder Platinum 2017 de Nissan - Redline: bilan
Tous les sièges passagers peuvent être complètement ou partiellement repliés, tandis que les sièges entièrement repliés forment une surface plane sans rebords ni transitions. Le nombre total d'options de transformation de la cabine est de 64. À l'intérieur, vous pouvez facilement transporter des objets d'une longueur maximale de 2,8 m. Le volume du coffre avec les sièges arrière relevés est de 190 litres seulement. Si vous les enlevez, vous obtenez 515 litres.
Le principal changement est caché sous le capot. Le moteur diesel de 2,5 litres est devenu turbocompressé, "mûri" de 16 ch et 47 Nm. Maintenant, le pouvoir est de 190 ch à 4000 tours / minute. La vitesse maximale de 186 km / h. Le moteur est agrégé, selon la configuration, en boîte manuelle à 6 vitesses ou en boîte automatique à 5 vitesses. Accélérer est devenu plus lisse, émettre des substances moins nocives dans l'atmosphère. La consommation de carburant déclarée en mode mixte est de 9 à 12 litres aux 100 km (de 8 à 10 litres sur route, de 11 à 13,5 litres en ville, selon la boîte de vitesses).
Le moteur à essence est également offert - un V6 de 3,0 litres avec une capacité de 231 ch. Ce bloc d'alimentation est offert uniquement en paire avec une boîte automatique à 7 vitesses. Dans cette configuration, le SUV peut atteindre une vitesse maximale de 200 km / h et la première centile gagne en 8,9 secondes. Consommation de carburant en mode de transport "mixte": environ 10 litres aux 100 kilomètres.
Toutes les configurations sont équipées de freins à disque à l'avant et à l'arrière avec ABS, de suspensions avant et arrière indépendantes et de jantes en alliage de 17 pouces.
Cet ensemble de commandes électroniques permet au conducteur de se sentir en confiance lorsqu'il conduit sur du sable, sur des terrains accidentés et dans des piscines profondes, tout en surmontant les glaces enneigées. La perméabilité géométrique n’est généralement pas mauvaise: l’angle de sortie est de 26 degrés, l’entrée de 33 degrés.
Bien entendu, tous ces changements et améliorations ont été conçus pour prolonger la durée de vie du convoyeur de Pathfinder III.
Au Salon de l'auto de Detroit 2012, les Japonais ont présenté le concept d'un Nissan Pathfinder de quatrième génération et, début août, le constructeur a officiellement présenté la version de production de son SUV, qui, contrairement à la version précédente, recevait un support à la place de la structure du châssis. Nous pouvons affirmer que la voiture a été sérieusement modifiée à la fois à l'extérieur et à l'intérieur.
La quatrième génération repose sur la plate-forme modulaire FF-L, sur laquelle sont construits les multisegments Infiniti JX et Nissan Murano, ainsi que sur les berlines Maxima et Altima. Les dimensions de corps sont: 5009 mm de longueur, 1960 mm de largeur, 1768 mm de hauteur, 2900 mm d'empattement, 190 mm de garde au sol (garde au sol).
Extérieurement, la quatrième génération a commencé à paraître plus simple, après avoir perdu des formes rugueuses et hachées, mais elle répète encore dans une large mesure la silhouette du prédécesseur. La dynamique particulière de la carrosserie se caractérise par des déflecteurs arrière et avant, ainsi que des jupes de suspension et des prises d'air pour les pneus arrière. Grâce à leur utilisation, la voiture semble plus rapide et plus agressive. De plus, ces éléments de la structure de la carrosserie améliorent considérablement les performances de la résistance aérodynamique de la voiture. La partie avant de la voiture se distingue par des phares obliques, un trapèze inversé sur la fausse calandre, encadrés par un large cadre chromé. Pour les autres innovations dans la conception devrait inclure les poignées de porte chromées et les feux arrière agrandis.
La Nissan Pathfinder 2013 à sept places est dotée de matériaux intérieurs améliorés, notamment de cuir naturel, et laisse suffisamment de place aux jambes pour les passagers des deuxième et troisième rangées de sièges. Quant à la conception intérieure, elle est fondamentalement différente de ses prédécesseurs. Le tableau de bord est équipé d'un ordinateur de bord avec moniteur couleur de 4 pouces, ainsi que d'un écran tactile supplémentaire fournissant au conducteur les principaux systèmes de la voiture.
Le refus de la structure du châssis, selon le constructeur, a permis d’augmenter le nombre d’options pour la transformation de la cabine, ainsi que de réaliser un plancher plat avec les sièges arrière rabattus. Grâce au système de transformation des sièges de la deuxième rangée du système EZ Flex Seating System, l'atterrissage sur la troisième rangée est confortable et facile. La deuxième rangée avec des sièges séparés peut se déplacer le long de la cabine de 14 cm.
Le coffre peut accueillir 453 litres avec sept membres d’équipage. En repliant la troisième rangée, nous pourrons charger 1200 litres de cargaison et lors de la transformation des troisième et deuxième rangées, une surface de chargement de 2260 litres est formée.
L'équipement de la Nissan Pathfinder 4 comprendra une climatisation à trois zones, un système multimédia avec lecteur DVD et moniteurs pour les passagers arrière, un système audio Bose avec 13 haut-parleurs, un hayon électrique, un système de contrôle vidéo circulaire, un volant chauffant et une ventilation pour les sièges avant et le chauffage des sièges deuxième rangée.
Sous le capot de la Nissan Pathfinder 2013, on trouve un moteur V6 de 3,5 litres à essence d'une capacité de 265 ch, associé à la dernière génération de la CVT Xtronic CVT. Il existe des versions à traction intégrale et à traction avant. Selon le constructeur, la consommation moyenne d’un VUS par rapport à son prédécesseur a diminué de 25%.
Une telle amélioration significative de l'efficacité énergétique a pu être obtenue grâce à l'abandon de la structure du châssis. Cela a également permis de réduire le poids de la voiture de 227 kg. Le VUS à traction avant pèse 1 882 kg, et la traction intégrale - 1 946 kg. Le Pathfinder 2013 a un corps et un groupe motopropulseur plus légers. Il était également possible de réduire le poids de la voiture grâce à l'installation d'une nouvelle transmission à variation continue.
La suspension est totalement indépendante, jambes de force MacPherson à l'avant, multi-bras arrière, barres anti-roulis utilisées. Direction électrohydraulique capable de changer de caractéristiques, freins à disque avec assistants électroniques et assistants tels qu'ABS avec EBD, assistance au démarrage en côte, véhicule d'assistance de freinage, contrôle dynamique (VDC) avec système de traction (TCS), glissement limité à freins actifs (ABLS).