Nissan terrano

Typ

Nissan Terrano - véhicule tout-terrain à carrosserie à trois ou cinq portes.

La première génération de SUV compacts Nissan Terrano à l’arrière du WD21 a fait ses débuts en août 1986. Ils l'ont recueilli au Japon et en Amérique (sous le nom de Nissan Pathfinder). Initialement, seule la version à trois portes était proposée et en 1990, la Terrano-I à cinq portes a été mise en vente.

L'une des caractéristiques distinctives du premier Terrano est que la longueur des trois et cinq portes est la même (2650 mm), ce qui explique pourquoi les modèles à trois et cinq portes sont techniquement complètement identiques. Le modèle avec un break à trois portes a été partiellement unifié avec des camionnettes Navara de 1,0 tonne avec un quatre et demi (King-size) et avec une cabine double à six places. Le pick-up habituel (avec une formule de roue de 4x2 ou 4x4) avec une seule cabine à trois places se distinguait par la forme des ailes avant et du capot. Dans la version à cinq portes de la porte arrière, les poignées étaient très camouflées dans la partie supérieure des montants arrière. La conception de la carrosserie et du cadre a été conçue avec les exigences de la sécurité passive. La voiture à cinq roues motrices à traction intégrale dotée d'un cadre de longeron puissant, caractérisé par une résistance élevée et une bonne résistance à la corrosion, avec une boîte de transfert en deux étapes et un différentiel arrière verrouillable est parfaitement compatible avec les concepts modernes de VUS. L'essieu avant est connecté avec du retard, mais il est équipé d'embrayages automatiques déconnectables intégrés dans les moyeux des roues, de sorte que la transition vers l'état "autoroute" à propulsion arrière ne prend pas beaucoup de temps et permet d'économiser beaucoup de carburant. La suspension présente deux niveaux de rigidité: sportive, lorsque la carrosserie est moins inclinée dans les virages, et confortable, lorsque la suspension à course longue ne remarque pas toutes les irrégularités de la chaussée.

La décoration intérieure est rustique, mais assez ergonomique. Le tableau de bord présente un style rectangulaire typique du «Japonais» du milieu des années 1980, avec un petit boîtier au milieu du panneau, combinant des inclinomètres transversaux et longitudinaux et un altimètre totalement inutile sur un terrain plat. Tous les appareils sont clairement visibles et tous les leviers (y compris le levier de commande «razdatkoy») sont facilement accessibles. Cependant, malgré de nombreux ajustements, l’atterrissage du pilote est loin d’être optimal, car les pédales sont trop hautes et qu’un conducteur de grande taille n’a tout simplement pas d’arrière, et même le réglage de la colonne aide un peu. La ventilation de la cabine est également loin d'être optimale. Mais la direction assistée est très facile et la stabilité sur autoroute est tout à fait suffisante pour conduire par tous les temps à grande vitesse. Néanmoins, il ne faut pas surestimer les capacités de la voiture à cet égard, car le centre de gravité est plutôt élevé en raison de la structure du châssis. Sur la Nissan Terrano / Pathfinder, en fonction de la performance, les roues sont étroites ou larges, ce qui a une incidence considérable sur la tenue de route. Le volume du coffre de 425 à 1550 litres est suffisant pour le transport d'objets volumineux. Sur les Terrano équipés de moteurs à injection, il est possible d’autodiagnostiquer tous les systèmes et capteurs d’injection. Ceci est très pratique car vous pouvez effectuer un diagnostic qualifié sur votre voiture sans ordinateur dans les stations-service. Une unité de diagnostic est installée sous le siège du passager avant. Elle affiche tous les codes d’erreur à l’aide de deux voyants. Il ne reste plus qu’à utiliser un tableau spécial pour déterminer quel élément ou quel capteur est malade.

À divers moments, depuis 1986, Nissan Terrano a été complété avec divers moteurs. Le Z24, un moteur 4 cylindres à essence de 2,4 litres d'une puissance de 103 ch, entraîné par une chaîne de distribution et deux bougies par cylindre, a été fabriqué de 1987 à 1992. Les modèles à injection unique ont été commercialisés sur le marché européen les marchés des pays tiers et des États-Unis ont rencontré des versions de carburateur avec système d'allumage légèrement modifié). À partir de la 88e année, le six cylindres essence de 3,0 litres à six cylindres avec courroie de distribution -VG30 commence à être fabriqué. La puissance d'un moteur à injection unique était de 130 ch L'injection distribuée (à partir de 1990) a ajouté 18 chevaux supplémentaires à ce chiffre. Le turbocompresseur TD27T d’une capacité de 2,7 litres et d’une puissance de 99 ch est devenu un peu moins courant. C'est un moteur très fiable et moderne, même s'il nécessite (comme tous les moteurs diesel) un service de haute qualité et rapide. Pour le marché des pays tiers et le Japon, sa version sans turbo du TD27 a été produite.

Terrano est équipé d'une transmission à quatre roues motrices à temps partiel. L'entraînement principal est à l'arrière et, si nécessaire, l'essieu avant est connecté. Sur la plupart des voitures de l'essieu arrière, il existe un différentiel à glissement limité - le LSD, qui améliore légèrement le rendement dans des conditions de chaussée difficile. La boîte de transfert est à deux étages, entraînée par un entraînement par chaîne. Boîte manuelle à seulement 5 vitesses. Une partie des voitures était complétée par une transmission automatique à 4 vitesses. La consommation de carburant en milieu urbain réel avec un moteur à essence est d'environ 16 l / 100 km.

Système à double freinage avec surpresseur. Freins à disque ventilés à l’avant, mais derrière les options possibles: tambour ou disque ventilé (trouvé rarement). L'efficacité et la fiabilité de l'ensemble du système de freinage sont élevées.

En 1993, il fait ses débuts avec Terrano II. Le nouveau modèle est un développement commun avec Ford, créé par le centre de technologie Nissan à Barcelone (Espagne), ainsi que son homologue Ford Maverick. Ils appartenaient à la classe SUV compact au début des années 90, seul le Terrano II a été conçu pour l'Europe. La conception de la voiture a été développée par le styliste belge Alain Blone.

Au début, un modèle avec une base courte (2450 mm) et une carrosserie à 3 portes (4105x1735x1800 mm) est apparu sur le marché. Plus tard, la version à 5 portes a été étendue à 2650 mm sur la base avec des dimensions de 4585x1733x1810 mm. Les inconvénients de la Nissan Terrano 2 dans la version à trois portes comprennent un petit coffre de seulement 425 litres et un ajustement inconfortable sur la banquette arrière. Le break à cinq portes de ces inconvénients est privé - le coffre a augmenté à 1900 litres, et sur certaines versions, il a installé une troisième rangée de sièges.

Le modèle Terrano II, avec son design finement tricoté et soigné, possède un corps galvanisé. La conception traditionnelle du cadre lui confère une grande résistance et une grande rigidité. La carrosserie est montée sur le châssis à l’aide de supports en caoutchouc qui protègent la cabine des chocs et des vibrations. Un centre de gravité élevé entraîne un balancement longitudinal du corps à grande vitesse. Ceci est particulièrement ressenti sur la version courte. Des barres anti-roulis sont prévues dans les suspensions avant et arrière afin de réduire l'accumulation de carrosserie lors des virages rapides. La conduite hivernale sur le Terrano II n’apporte pas de problèmes uniquement en mode 4x4. Sur la traction arrière, la voiture est extrêmement sujette aux dérives, même sur une partie totalement plate et inoffensive de la route enneigée. Mais il est nécessaire de connecter l'essieu avant, car tout se met en place.

La Terrano II est une voiture assez haute et elle a ses avantages: un salon spacieux avec un plafond haut et une grande surface vitrée. Le hayon arrière et le pneu de secours sur le hayon limitent considérablement la visibilité en marche arrière, en particulier en stationnement. L'intérieur est décoré avec suffisamment de qualité, de commodité et d'ergonomie à la hauteur. Une bonne insonorisation de la cabine vous permet d’écouter de la musique à une vitesse allant jusqu’à 130-140 km / h sans effort. L'équipement de base de ces modèles n'est pas riche: direction assistée, verrouillage centralisé, rétroviseurs électriques. Cependant, le manque de cuir et d’autres moteurs électriques est justifié par le faible prix d’une jeep.

Le Terrano II 1993-1995 n’est équipé que de deux versions du groupe motopropulseur 4 cylindres en ligne. Le premier est un turbo diesel de 2,7 litres d’une puissance de 99 ch, et le second est un moteur à 12 soupapes à injection, d’un volume de 2,4 litres et d’une puissance de 124 ch. Le diesel est plus serré et plus économique, mais avec une unité essence, la voiture est plus rapide, bien qu'elle doive tourner jusqu'à 4,5 à 5 000 tours. Avant la sortie du Terrano II en 1995, une boîte manuelle exclusivement à cinq vitesses était installée. Il est célèbre pour sa fiabilité et ne casse pratiquement pas.

En juillet 1996, la voiture a été améliorée. La conception de l'avant a été modifiée (les phares carrés fanés ont remplacé les anciens feux ronds révolutionnaires et oubliés) et les pare-chocs de la forme modifiée ont commencé à être peints pour correspondre à la couleur de la carrosserie. Le moteur diesel turbocompressé de 2,7 litres a reçu un refroidissement par air intermédiaire et une injection de carburant électronique, grâce à quoi sa capacité est passée de 100 à 125 ch. Le moteur à essence de 2,4 litres de la version trois portes de la Terrano développe une puissance de 116 ch, et celui de la plus longue cinq portes, 118 ch. Dans l'équipement de série inclus un airbag pour le conducteur et un antivol électronique. ABS en option.

En 1999, un nouveau modèle amélioré a été introduit à Francfort. L'avant de la carrosserie est devenu plus large et plus puissant grâce à la nouvelle calandre et au puissant pare-chocs qui font de Nissan Terrano c le véhicule phare de Nissan Patrol GR. Les phares dotés d'indicateurs de lumière améliorés sont rassemblés dans une seule unité (le faisceau du faisceau de croisement a été élargi de 40% et sa «portée» a augmenté de 22%). La partie arrière est plus basse et plus large, équipée de nouveaux feux de freinage et d’une combinaison de feux arrière. Sur le boîtier de la roue de secours accroché à la porte arrière, des encoches caractéristiques semblaient souligner l’unité stylistique des parties avant et arrière de la voiture. La voiture a acquis un look plus agressif et sérieux. Mais la reconnaissance du modèle Terrano II fournit une caractéristique, avec un pas en douceur, la montée de la limite inférieure des fenêtres latérales. De ce fait, la voiture semble plus haute et il semble que les passagers arrière soient protégés de manière très fiable par des obus en acier. Le revêtement dit hydrophobe est maintenant appliqué sur les vitres latérales de Terrano II, réduisant ainsi les taches de contact avec les gouttelettes d'eau. Les gouttes deviennent plus petites et de ce fait, pendant la pluie, le verre reste assez transparent.

Au cœur de la structure de puissance Terrano II - cadre porteur. La suspension du Terrano II est très courte pour un SUV et est donc étroitement ajustée, ce qui, avec le passage de graves irrégularités (comme un passage à niveau), répond par un coup au corps. De nouveaux amortisseurs remplis de gaz sont apparus, ce qui a eu un effet positif sur le confort, et les pneus de la dimension précédente 235/75 R15 ont cédé le pas à un 16 pouces: 235/70 R16. Dans le mode "transport" habituel, la Nissan Terrano II est une voiture à propulsion arrière. Si vous tirez sur le levier de distribution, l'essieu avant s'allumera (cette opération est recommandée à une vitesse ne dépassant pas 40 km / h).

Design d'intérieur entièrement mis à jour. Légèrement changé la console centrale. Le nouveau tableau de bord est simple, les lectures des principaux appareils sont parfaitement perçues et des détails mineurs ne distraient pas l’attention. Un afficheur à cristaux liquides situé au-dessus des capteurs de carburant et de liquide de refroidissement, en plus d’un compteur kilométrique et d’une horloge, fournit au conducteur des informations sur la température à laquelle il se trouve. La cueillette porte ses propres noms: élégance, luxe, sport et confort. Confort - l'équipement le plus modeste, et Elegance - l'équipement de luxe. L'équipement installé comprend un système audio avec six haut-parleurs.

Depuis 1999, l'installation de Nissan Terrano II et sa transmission automatique. Comme auparavant, le modèle est proposé avec un moteur à essence quatre cylindres de 116 chevaux ou avec un moteur turbo diesel à quatre cylindres d'une capacité de 125 litres. c. En Europe, le diesel Terrano II est plus utilisé (en outre, seuls les véhicules diesel peuvent être équipés de boîtes de vitesses automatiques). La voiture Nissan Terrano II - vainqueur du rallye Grenada-Dakkar 1999 dans la classe Diesel DI.

La sécurité est obtenue en améliorant les performances de freinage. Le système ABS est amélioré en installant des freins non bloquants conçus spécifiquement pour les conditions tout-terrain. En plus des quatre capteurs sur roues, il existe un capteur spécial qui surveille le taux de décélération sur les surfaces avec une adhérence élevée ou faible (glace ou neige) et qui s'éteint à des vitesses inférieures à 8 km / h. En plus d'augmenter le diamètre des disques de frein arrière, un système de répartition électronique de la force de freinage (EBD, Electronic Brake Distribution) est désormais utilisé sur le Terrano II, ce qui a finalement permis de réduire la distance d'arrêt de 100 km / h de 8,2 m.

Au printemps 2002, la prochaine modernisation du Terrano II a eu lieu. L'aspect et l'intérieur modernisés, un puissant moteur turbo diesel de 3,0 litres à injection directe, parfaitement éprouvé sur la Nissan Patrol GR, et les meilleurs outils de sécurité de cette catégorie font du Terrano un véhicule tout-terrain polyvalent idéal pour les familles actives.

Le look mis à jour de la voiture souligne le caractère agressif de ce VUS. Le principal changement d’aspect est le nouveau design de la hotte avec une entrée d’air intermédiaire nettement distincte, conçue spécifiquement pour le moteur de 3,0 litres. Cette conception met en valeur, d’une part, la personnalité du Terrano et, d’autre part, reflète le style de toute la catégorie des VUS Nissan. La calandre est associée à des phares à bloc qui créent un look individuel de la voiture. Les nouvelles jantes en alliage léger de 16 pouces à 6 branches, associées au couvre-roue de secours rigide disponible dans la plupart des niveaux de finition, ajoutent encore plus d'individualité au design du nouveau Terrano. Couleurs considérablement développées - ajout de quatre nouvelles options pour peindre le corps.

Intérieur mis à jour - nouveaux panneaux de porte, tableau de bord et console modifiés, ainsi qu'une forme de siège améliorée. Grâce aux nouveaux matériaux, l'apparence de la console centrale et du tableau de bord a été modifiée. Le tableau de bord est conçu selon les derniers développements en matière de conception. Tous les dispositifs de commande sont situés à moins de 30 degrés de la ligne de mire du conducteur, ce qui facilite leur surveillance. Le conducteur et le passager avant apprécieront certainement les avantages des sièges de forme nouvelle, dont la longueur de l'airbag frontal est augmentée de 25 mm et le cadre des dossiers des sièges modifié, ce qui rend les déplacements plus confortables. Pour un plus grand confort, les sièges et la porte de tous les niveaux de finition, du sport à l’élégance, ont été revêtus de matériaux de rembourrage de haute résistance. La position haute du siège du conducteur offre une excellente visibilité. Tous les interrupteurs de porte sont mis à jour pour une facilité d'utilisation maximale. Une autre amélioration pratique est apparue à l'arrière de la voiture: le coffre à bagages recouvre maintenant l'étagère facilement amovible en matériau assez rigide sur laquelle vous pouvez placer une charge pesant jusqu'à 5 kg. Pour réduire la pénétration des rayons ultraviolets à l'intérieur de la cabine, tout le verre a été recouvert d'un revêtement spécial. Il aide également à maintenir la fraîcheur dans la cabine, même par temps chaud. En outre, pour maintenir la température optimale dans la cabine, amélioration du système de climatisation. Selon l'équipement du véhicule, en plus du système audio à 6 haut-parleurs, un lecteur de CD peut être situé dans la console centrale. La dernière version du système antivol de Nissan est associée au système anti-détournement (la première fois que vous appuyez sur le bouton des serrures des télécommandes, seule la porte du conducteur s’ouvre et, lorsque vous appuyez à nouveau, toutes les autres portes s’ouvrent). Une fois la clé insérée dans la serrure de contact, les codes unique de la clé et de l'antidémarrage sont vérifiés pour en vérifier leur conformité, après quoi le moteur peut être démarré.

L'émergence d'une nouvelle cylindrée de 3,0 litres. avec le moteur 2,7 litres turbo diesel existant. et un moteur à essence de 2,4 litres. améliore considérablement la position de Nissan dans la catégorie des voitures à traction intégrale. Toute la gamme de moteurs sera disponible pour les modèles à 3 et 5 portes. ZD30 est une nouvelle génération de moteurs avec système à injection directe, mécanisme de distribution de gaz avec deux arbres à cames en tête et 16 soupapes. Une telle conception de moteur, combinée à l'utilisation de la technologie unique de combustion de carburant M-Fire (combustion contrôlée), permet d'augmenter l'économie et d'augmenter la puissance. Sur les voitures équipées d'un moteur turbo diesel de 3,0 litres, une boîte manuelle à 5 vitesses ou une automatique à 4 vitesses est installée. Elle est dotée d'un convertisseur de couple bloquant le rapport supérieur pour une meilleure économie de carburant sur les longs trajets.

La suspension du nouveau Terrano est adaptée à un moteur de 3,0 litres en tenant compte de la conduite hors route. En améliorant la transmission, la sélection du mode peut être faite à n'importe quelle vitesse. Pour améliorer les performances hors route, le Terrano est équipé d'un différentiel à glissement limité, qui permet un mouvement, même en cas de suspension diagonale. Outre les caractéristiques de sécurité active déjà connues, telles que l'ABS (système de freinage antiblocage) et l'EBD (répartition électronique de la force de freinage), Terrano propose pour la première fois de cette catégorie des airbags rideaux ainsi que des appuie-tête actifs afin d'offrir le plus haut niveau de sécurité aux passagers. En cas de choc, les appuie-tête se déplacent vers l’avant et le haut pour réduire le risque de blessure des vertèbres cervicales. Les airbags latéraux de 14 litres sont de série dans les versions luxe et élégance et, pour les autres, ils sont installés séparément. Les ceintures de sécurité sont équipées de prétendeurs, qui fonctionnent simultanément avec les airbags avant. En même temps que le prétensionneur de courroie de dévidoir à inertie, les sangles de la ceinture de sécurité sont resserrées et tiennent le corps du conducteur ou du passager en cas de choc frontal.

En avril 2004, une modification restylée du véhicule utilitaire sport est apparue en Russie - Nissan Terrano II 2004. Les changements ont affecté l'apparence et l'intérieur de la voiture. Maintenant, mettez sur la voiture des roues en alliage de 17 pouces. Trois nouvelles couleurs extérieures sont apparues (rouge rouge Roma, vert Tickford vert et gris techno gris).

Nouvel intérieur 2004 Nissan Terrano II est fabriqué dans des tons gris foncé. Dans la version Luxe, la console centrale est apparue «sous le titane», et dans la version Élégance, il est désormais possible de commander la garniture des sièges en cuir perforé noir. De plus, des versions rabattables pour les passagers arrière sont installées aux deux niveaux de finition dans les versions à fond long.

Nissan Terrano 2014 - le crossover le plus budgétaire de la gamme Nissan, tout en étant un frère jumeau et une plate-forme commune, Renault Duster. Ce modèle, bien qu’il porte le nom légendaire, sous lequel, dans certains pays, les ventes de deux générations de Nissan Pathfinder ont été réalisées, est en fait un modèle totalement indépendant. Pour la Russie, Terrano 2014 est fabriqué dans l'entreprise Avtoframos depuis novembre 2013.

Les dimensions extérieures de la carrosserie Terrano 2014 sont les suivantes: longueur de 4342 mm, largeur de 1822 mm (avec rétroviseurs de 2 000 mm), hauteur de 1668 mm, empattement de 2674 mm et garde au sol de 205 mm (210 mm pour les versions à traction intégrale) . Le poids brut du véhicule est de 1726 kg.

Le crossover est chaussé de pneus de dimensions 215 / 65R16, en fonction du niveau de configuration. Il s’agit de jantes en acier ou en alliage, d’un pneu de secours pleine grandeur, d’un réservoir de carburant de 50 litres, d’un réservoir de lave-glace conçu pour 5 litres de liquide et d’une protection de carter en acier.

La face avant de la Nissan Terrano 2014 est conçue dans le style d'une entreprise japonaise avec de grands blocs de phares, une fausse calandre avec des inserts en forme de V, un pare-chocs élégant et solide avec une prise d'air large, un brouillard rond classique. Le profil Terrano se caractérise par de puissants passages de roue avant et arrière, des lignes d'appuis de toit et de fenêtre presque droites, ainsi qu'un large vitrage latéral. Afin d'obtenir un design plus contrasté, les piliers de toit sont fabriqués dans une couleur «noir radical». L’alimentation croisée recevait de grands projecteurs de la technologie d’éclairage globale, qui étaient situés non seulement sur des porte-bagages verticaux, mais aussi partiellement sur le plan du couvercle du coffre à bagages. Un pare-chocs mis à jour avec un nouvel agencement de réflecteurs et une plaque triangulaire pour la plaque, surmontée d'une plaque chromée large, complète le tableau.

Le choix des couleurs d'émail pour la peinture de carrosserie Terrano 2014 comprend six options: blanc glacial, gris, argent, beige, bleu et noir.

Le design de la berline Terrano 2014, en ce qui concerne l'architecture du panneau avant, de la console centrale, des cartes de porte et de tout le monde intérieur, reprend la décoration du frère jumeau Renault Duster. Mais l'intérieur du crossover japonais est plus moderne et solide que celui d'un SUV français d'origine roumaine.

Ensemble classique de tableau de bord - compte-tours, compteur de vitesse, écran d'ordinateur de bord. Les unités de commande audio, climatisation et chauffage se trouvent sur le mur vertical de la console centrale, juste en dessous (pour les versions à transmission intégrale) du système de commande All-Wheel Drive Mode 4X4. Au-dessus du tableau de bord, vous trouverez un boîtier pratique avec un couvercle pour ranger de petites choses. Toutes les commandes sont à portée de main et faciles à utiliser, à l'exception peut-être de l'unité de réglage du rétroviseur, située sous le levier de frein à main.

Le salon est entièrement à cinq places et vous permet de loger confortablement le conducteur et le passager dans la première rangée et trois passagers adultes dans le canapé à la deuxième rangée. Les dossiers des sièges arrière se plient dans le rapport 40/60. Le minimum de bagages - 475 litres en versions à traction avant et 408 litres en traction intégrale. Si vous rabattez la rangée de sièges arrière, le volume net passera respectivement à 1636 et 1570 litres. Eh bien, avec le dossier du siège passager avant rabattable, il sera possible de transporter de grandes longueurs jusqu’à 2,65 mètres.

Le Terrano 2014 étant construit sur la base du châssis Renault Duster, les caractéristiques de suspension des deux voitures sont identiques, à l'exception de certains réglages effectués par les Japonais dans le but d'améliorer la douceur de roulement. Sur le devant, la Nissan Terrano s'appuie sur une conception standard indépendante avec des jambes de force MacPherson et une barre anti-roulis. La partie arrière de la carrosserie repose sur une poutre de torsion semi-dépendante dans les versions à traction avant et sur un système multibras à ressorts hélicoïdaux dans les versions à transmission intégrale. Le système 4WD lui-même (All Mode 4 × 4) est basé sur un schéma typique de croisements peu coûteux avec un embrayage multidisque électromagnétique reliant l'essieu arrière en cas de patinage des roues avant. Le système de freinage du filtre comprend des mécanismes à disque avant et des mécanismes à tambour arrière.

L'équipement initial de Nissan Terrano Comfort est composé de pare-chocs peints en couleur de la carrosserie, de deux airbags frontaux, de verrouillage centralisé avec télécommande, d'ABS + EBD, du système EBA (freinage d'urgence), ainsi que d'un système de stabilisation ESP, de climatisation, de fixations ISOFIX pour sièges enfants et de vitres électriques. façade, prise 12V sur la console, système audio avec 4 haut-parleurs (MP3 / CD, Bluetooth, USB et AUX), hauteur de colonne de direction réglable, direction assistée, protection en acier du compartiment moteur.

La version supérieure de "Tekna" est complétée par des airbags latéraux, des sièges et des barres de direction gainés de cuir, des sièges avant chauffants, des vitres électriques pour les portes arrière, une caméra de recul, des capteurs de recul, un système multimédia Nissan Connect avec écran tactile couleur de 5 pouces, alliage de 16 pouces roues, moulures et boîtiers de rétroviseurs, peints dans la couleur de la carrosserie, vitres arrière, feux de brouillard et barres de toit teintées.

La gamme de moteurs proposée en 2014 par Nissan Terrano coïncide presque complètement avec la gamme de moteurs Duster. La différence n’est que dans l’absence de moteur diesel et deux groupes essence ont complètement migré sous le capot de la marque française. Les clients se verront proposer un moteur 4 cylindres d'une cylindrée de 1,6 litre (1 598 cm3), équipé d'une injection de carburant, d'une courroie de distribution de type DACT à 16 soupapes et entièrement conforme à la norme environnementale Euro-4. La puissance maximale de ce moteur est de 102 ch et le couple maximal est de 145 Nm.

Le moteur est associé soit à une "mécanique" à 5 vitesses dans les versions à traction avant, soit à une "mécanique" à 6 vitesses en traction intégrale. Dans le premier cas, le répartiteur peut composer les 100 premiers km / h de l'indicateur de vitesse en 11,8 secondes ou atteindre une vitesse maximale de 163 km / h. Dans le second cas, la dynamique se dégradera sensiblement: les accélérations de 0 à 100 km / h seront de 13,5 secondes et la "vitesse maximale" de 158 km / heure. En ce qui concerne la consommation de carburant, le Nissan Terrano à traction avant avec moteur inférieur consomme environ 7,6 litres en cycle combiné et le système à traction intégrale - 8,2 litres.

Le moteur supérieur du crossover était également un moteur 4 cylindres, mais avec un volume utile de 2,0 litres (1998 cm3). Le moteur s'inscrit dans le cadre de la norme Euro-4, est équipé d'un système d'injection de carburant à DACT et à 16 soupapes et est capable de produire 135 ch. puissance maximale, et délivrer jusqu’à 191 Nm de couple. La Nissan Terrano à traction avant 2014 dotée de ce moteur recevra une boîte de vitesses «automatique» à 4 bandes et les modifications de la transmission intégrale seront équipées de «mécanique» à 6 vitesses. Dans le premier cas, l’accélération du crossover de 0 à 100 km / h ne prendra pas plus de 11,2 secondes, mais le second s’insérera parfaitement en 10,4 secondes. La limite de vitesse supérieure sera respectivement de 168 et 177 km / h. En ce qui concerne la consommation d’essence, en mode mixte, la version à traction avant du Terrano consommera 8,3 litres, et la transmission intégrale sera limitée à 7,8 litres.

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