Noble m400

M400 - une voiture large et trapue a un cadre spatial rigide sur lequel sont accrochés des panneaux en matériaux composites.

Noble M400 2007: démarrage, évacuation, visite détaillée et essai routier

Construit sur la plate-forme du modèle M12 GTO-3, mais dispose d'un moteur plus puissant. Sous le capot, un moteur Duratec en V de six litres de six litres produit par Ford, mais les ingénieurs de Noble ont réussi à améliorer ses performances grâce à un système de suralimentation modernisé et à des modifications de l'unité d'injection. Ils ont équipé le M400 d'un échangeur de chaleur air-huile, installé des indicateurs de température et de niveau d'huile ainsi que le fonctionnement de la turbine. À l'aide de deux pales en céramique d'un moteur à turbo-suralimentation développe une puissance de 425 ch et transmet un couple de 529 Nm aux roues arrière. La vitesse peut atteindre 7 200, et les conduits d'aération plus nombreux détournent l'air chauffé du moteur. Le bloc d’alimentation est couplé à une transmission à six vitesses Getrag.

Noble M400

La vitesse maximale de la voiture, dont la masse est de 1060 kg, est de 297 km / h. Jusqu'à 100 km / h, le M400 accélère en 3,5 secondes. Un segment d'un quart de mile (402 m) prend 11,4 secondes, ce qui lui permet de se développer à la fin de cette distance sur 210 km / h. Les proportions de la voiture sont également adaptées aux modes de limitation de vitesse: longueur - 4,089 m, largeur - 1,885 m et hauteur - 1,143 m.En même temps, l’empattement est de 2,438 m.

La voiture est construite sur un châssis porteur spatial, soudé à partir de tubes en acier de section transversale carrée et ronde. Le moteur et la boîte de vitesses sont montés transversalement pour gagner de la place. Le moteur est situé dans l’empattement immédiatement derrière les sièges.

Voiture de course Twin Turbo V6 - Essai routier Noble M400

Le système d'échappement et les turbines sont derrière, tandis que le système de refroidissement est situé à l'avant. Grâce à cet agencement, la longueur de la voiture ne dépasse guère les quatre mètres et la répartition du poids sur les axes est idéale, presque 50/50, ce qui offre une excellente maniabilité et une excellente maniabilité.

Noble M400

L'intérieur présente une garniture en Alcantara, des revêtements jacquard noirs sur les sièges Sparco, une colonne de direction ajustable, un bouton de démarrage du moteur, l'emblème "M400" sur un volant à trois branches en cuir et un changeur de CD pour 10 disques. Les sièges avant sont décalés de 15 mm vers le centre: les concepteurs ont pris en compte le fait que le conducteur et le passager avant peuvent porter des casques de protection spéciaux et ont besoin de plus d'espace pour la tête. Le salon est extrêmement fonctionnel. Dans l'immense majorité des supercars, les sièges sont fermement vissés au sol. Dans le Noble M400, les sièges sport à baquet rigide de Sparco peuvent être déplacés en avant et même en arrière. Il est à noter qu’aucun moyen de sécurité passive, comme les coussins gonflables ou les rideaux, n’est fourni dans Noble. En plus du cadre de traction dur, les cabines doivent conserver les ceintures de sécurité à quatre points en cas d'accident. Sur le M400 pour la première fois utilisé l'arc de sécurité avant.

Toutes les autres "commodités" - système d'alarme antivol, climatisation et changeur de CD - ne sont mises que moyennant un supplément La voiture se distingue facilement par les jantes en alliage anthracite-noir et la même couleur que les porte-ailes.

«Serpent» quelle que soit la vitesse, le M400 est excellent, et tout cela grâce à l'excellente géométrie de la suspension, aux réglages de châssis haut de gamme, au centre de gravité bas et à la petite taille. La suspension indépendante adaptative sur bras triangulaires doubles se prête bien au circuit du Nürburgring en Allemagne. Les réglages du châssis peuvent modifier le jeu de la voiture. La supercar repose sur des jantes en alliage de 18 pouces, chaussées de pneus Pirelli P-Zero Corsa aux dimensions de 225/40 à l'avant et de 265/35 à l'arrière. En outre, le modèle a reçu un système de freinage avec une vanne de régulation de pression, des disques d’un diamètre de 330 mm et des étriers à quatre pistons.

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