Opel calibra

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La première Opel Calibra a quitté la chaîne de montage en 1990. Le modèle a remplacé l'Opel Marta B et jusqu'en 1994, il restait le seul coupé de la gamme Opel.

Look élégant, salon confortable, un excellent aérodynamisme ont été appréciés par le public. Calibra n’a pas été seulement un grand succès, il a également fait sensation avec son apparition au salon de l’automobile de Francfort à l’automne 1989.

La conception originale en forme de coin avec phares étroits, un moteur puissant et un faible coefficient de traînée aérodynamique de Cx 0,26 ont permis à Calibra de prendre l’une des places honorables de la gamme des voitures Opel.

La voiture a été assemblée sur la base d'unités et d'unités de l'Opel Vectra. Avec un empattement de 2600 mm et une longueur de près de 4500 mm, le Calibra s'adapte aux dimensions de l'Opel Vectra A, tout en offrant une carrosserie à deux portes. Le tableau de bord est fait dans le style de Vectra - de manière concise, fonctionnelle et pratique.

Calibra a été produite en deux versions: à traction avant et à traction intégrale avec un moteur C20NE (2.0i) de 115 ch.

Depuis novembre 1990, le nouveau moteur est entré dans la série: une C20XE de 2 litres (2.0i 16V) de 110 kW (150 ch). Deux ans plus tard, le moteur turbocompressé C20LET (2.0i 16V Turbo), 150 kW (204 ch), est apparu.

En 1993, le lifting facile a été fait. À partir de la même année, ils commencent à installer de manière standard le coussin gonflable pour le conducteur, puis deux coussins gonflables installés en série.

Le moteur 2,5 litres C25XE (2.5i V6), 125 kW (170 ch) et le moteur du nouveau moteur EKOTEK X20XEV (2.0i 16V) ont été ajoutés à la gamme de groupes motopropulseurs.

Toutes les voitures étaient équipées d'une boîte manuelle à cinq vitesses (à l'exception du moteur C20LET). Sur demande, une automatique à quatre étages a été installée. L'équipement standard comprend la direction assistée, les freins à disque ventilés sur les roues avant et les freins à disque à l'arrière, l'ABS, le verrouillage centralisé.

Suspension: avant - indépendante, jambes de force McPherson, barre anti-roulis, arrière: indépendante, poutre de torsion et bras tirés (multibras 4x4), ressorts hélicoïdaux, barre anti-roulis, amortisseurs.

La garniture est simple. La visibilité depuis le siège du conducteur est de bon niveau grâce au grand pare-brise, aux jambes de force minces et à la forme confortable. Les sièges du passager avant bénéficient d’un excellent maintien, la banquette arrière est assez spacieuse et laisse assez de place pour les jambes. Si vous le pliez, le nombre de bagages passera de 300 à 980 litres.

Le modèle est resté sur le convoyeur pendant sept ans et a réussi à gagner beaucoup de fans. Principalement en raison de la manipulation raffinée et d'une large gamme de moteurs. Il a été produit jusqu'en 1997 en deux versions: Young et Cliff Motorsport Edition, la demande pour Calibra étant faible, le modèle a été abandonné. Son successeur était l'Astra G Coupe.

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