Opel omega

La première génération d’Opel Omega (sous le symbole A) remonte à 1986.

ramasser la légendaire Opel Omega Lotus

Le modèle a remplacé l'Opel Record et l'Opel Commodore. La voiture était fabriquée avec des carrosseries de berlines et de berlines, ces dernières recevaient le préfixe Caravan. L'Opel Omega disposait d'un vaste choix d'équipements standard et appartenait à des voitures de classe affaires.

L'intérieur est concis et strict. Cabine suffisamment spacieuse complétée par un grand coffre. Excellente douceur et la manipulation sont les principaux composants de Omega.

Le gamma des unités de puissance était représenté par les moteurs suivants: volume de carburateur à essence de 1,8 litre; volume d'injection 1,8i l; 2,0 I l; 2,4i; 2.6i; 3.0i, ainsi que les moteurs atmosphériques diesel de 2.3YD et le même moteur suralimenté (2.3YDT et 2.3DTR). Les moteurs étaient associés à une boîte de vitesses manuelle à cinq vitesses ou à une boîte automatique à quatre vitesses avec modes hiver et sport. Tous les freins - à disque, avec un surpresseur. Conduire aux roues arrière.

La première génération Omega a même remporté le titre honorifique de voiture de l'année en 1987.

En 1990, Omega attendait sa modernisation. Les changements à l'extérieur étaient minimes.

En 1993, il a été décidé de ne plus utiliser Omega A. Un an plus tard, Opel présentait la deuxième génération d'Omega, cette fois avec un indice B. La nouveauté ressemblait à son prédécesseur. Comme proposé précédemment: deux types de carrosserie (berline et break) et la propulsion. Mais la liste des équipements supplémentaires a considérablement augmenté: il y avait des airbags pour le conducteur et le passager avant, et les systèmes de climatisation ont commencé à être installés en ensembles complets avec des moteurs puissants. Dans le même temps, les lacunes inhérentes au prédécesseur ont été corrigées. Ainsi, par exemple, la durabilité du corps a sensiblement augmenté, il est devenu moins sensible à la corrosion.

Omega deuxième génération, devenant plus long de 113 mm, a commencé à paraître plus élégant. Le nouveau design présente des lignes lisses et élégantes, un nouveau design de calandre et des optiques avant plus sophistiquées avec phares au xénon. Autres feux en acier et feux arrière - sans oublier les panneaux de carrosserie redessinés.

La cabine est restée spacieuse, permettant à trois passagers de s’asseoir confortablement à l’arrière. Le tableau de bord est devenu similaire à son "frère" dans le modèle Vectra de la série "B", à savoir: un tachymètre électronique large, un cercle incomplet. Ici - indicateurs de lumière et sur les côtés - indicateurs de carburant et de température et grand écran multifonctionnel avec lectures de l’ordinateur de bord. Outre le rembourrage en tissu sans prétention utilisé dans les versions de base d'Omega, il peut exister une variante en cuir. Dans l'emballage Sport, l'aluminium remplace les inserts en bois. L'emplacement des dispositifs de contrôle est très pratique.

Les sièges à support latéral rigide offrent un confort accru grâce à la double structure et aux nombreux servo-entraînements contrôlés par une simple pression sur un bouton. Une colonne de direction réglable vous aide également à prendre le volant.

Opel Omega Evo 500 DTM // Attaque en côte

La visibilité et l'isolation phonique sont considérablement améliorées. Le système de climatisation avec filtres à poussière intégrés maintient une température et une qualité de l'air de la cabine optimales quelle que soit la période de l'année et les émissions atmosphériques.

Et ce qui est particulièrement important, c'est la modification de la gamme de moteurs. Parmi les anciennes unités, il ne restait que deux litres d'ES 20HC à arbre unique (OHC) avec un système d'injection modernisé. De nouveaux moteurs à double arbre (DACT) d'un volume de 2,0 V 16 V y ont été ajoutés; 2,5 i V6; 3,0 MV6 litres et un nouveau moteur turbo diesel 2.5 TD de BMW. Les moteurs sont toujours agrégés avec une boîte manuelle à cinq vitesses ou une automatique à quatre vitesses. Toutes les roues de suspension - indépendant; avant - comme McPherson, leviers obliques arrière. Freins: à disque ventilé pour toutes les roues. Taille des pneus: 195/65 НR15. Direction - avec puissance. Opel, équipé d'ABS et de PBS, en toute confiance et sans freiner les freins et accélère sur toutes les surfaces.

À l'automne 1997, le moteur turbo diesel à injection directe de 100 ch a été ajouté à la chaîne de production (la consommation de carburant en ville ne dépasse pas 9,4 l / 100 km).

La sécurité est assurée par un train de roulement DSA autostabilisant avec suspension arrière multibras, des éléments de retenue des roues supplémentaires, des barres anti-roulis renforcées et des paliers hydrauliques. De plus, la nouvelle Opel est dotée d’un contrôle antipatinage électronique amélioré, d’un système de contrôle moteur et d’un contrôle antiblocage avec une faible force de la pédale de frein et une sensibilité élevée.

Le système de sécurité passive Opel Omega B comprend des zones d’écrasement corporel; augmentation des bras de suspension avant, qui prennent une partie de la charge; seuils renforcés; toit et piliers; poutres d'acier dans la porte; armatures de siège renforcées et leurs dos, ainsi que la colonne de direction qui s'effondre lors d'une collision.

Les sièges sont équipés d'un système d'appui-tête sécurisé AHR (Appuie-tête actifs). Tous les composants du système de sécurité passive en cas de collision agissent de concert - c'est ce qu'on appelle le système de protection Syncro Synchronisation. C'est juste que le réservoir d'essence n'est pas installé dans le meilleur endroit, en termes de sécurité, à savoir: dans la zone de déformation du coffre.

En 1999, six ans après le début de la production de la deuxième génération, Opel a mis à niveau le modèle. Modification du dessin des parties avant et arrière du corps, qui sont devenues plus angulaires. L'intérieur a changé, et tout d'abord à cause du panneau, encore une fois, une forme angulaire. Nouveau volant à quatre rayons et panneaux de porte sont conçus dans le même style. Les boutons de commande des lève-vitres électriques et les boutons de réglage électrique des rétroviseurs extérieurs sont déplacés pour plus de commodité sur l'accoudoir de la porte. Omega a commencé à s'équiper de 5 types d'unités de puissance: 3 à essence et 2 turbo diesel. La gamme de moteurs est ouverte par un nouveau moteur 4 cylindres d'une capacité de 2,2 litres et 144 litres. c. Il a remplacé le 2 litres précédemment utilisé (116 ch). Après avoir installé un moteur de nouvelle génération, les concepteurs ont réussi à résoudre plusieurs problèmes à la fois: augmenter la vitesse maximale, réduire les vibrations (dues à l'utilisation de deux arbres d'équilibrage) et réduire également la consommation d'essence.

En 2002, il y avait deux six en forme de V de 2,6 et 3,2 litres.

La nouvelle Opel Omega a hérité de ses prédécesseurs toutes les caractéristiques remarquables qui lui ont valu son succès: excellent rapport qualité-prix, puissance et efficacité du moteur, grand volume utilisable et excellente maniabilité.

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