Peugeot 308 cc

En 2008, la famille "trois cent huitième" a reçu un modèle avec l'abréviation SS dans le titre.

Peugeot 308 CC Convertible 2013. Démarrage, visite moteur et visite détaillée.

La première mondiale de la nouveauté a eu lieu au salon de l'automobile à Paris. Il est à noter que le prédécesseur du nouveau modèle Peugeot 307 SS, en 2007-2008, est devenu le leader des ventes en Europe dans cette catégorie de voitures.

Peugeot 308 CC 2009

La voiture est basée sur la 308ème plate-forme, publiée en 2007 sous la forme d'un hayon standard. De la partie frontale héritée du donneur à hayon avec une coupe profonde des phares et un puissant trapèze du refroidisseur, les autres éléments du coupé-cabriolet sont originaux. Podshtampovka spectaculaire dessine le côté de la voiture et une boucle gracieuse se termine dans la zone de la voûte des roues arrière. La proximité étroite de cette courbe et les bords de l'aile avant rendent la carrosserie plus volumineuse et, avec l'arche arrière gonflée, confère à la silhouette de la voiture "la forme" du pilier central. Une telle décision distrait l'œil de la merde inévitablement grande et rend les contours du corps plus proportionnels. La section arrière a acquis une nouvelle optique à LED et les portes ont une bordure chromée. Le couvercle du coffre aux bords arrondis contribue à réduire visuellement la partie supérieure du hayon. En outre, en divisant le diffuseur en deux parties, les concepteurs ont élargi visuellement le bas de la poupe.

Le mécanisme de pliage du toit, dont l'entraînement électro-hydraulique a été emprunté au "trois cent septième", avec des modifications de conception mineures, a été implanté dans le nouveau corps. Les ingénieurs ont travaillé pour améliorer la compacité de la structure: la surface de la partie métallique du toit a été réduite, ce qui a permis de la placer dans le coffre à l'état replié, laissant plus d'espace pour les bagages sans augmenter les dimensions extérieures de son couvercle.

Peugeot 308 CC 2009

La prochaine étape consistait à augmenter la taille de la lunette arrière. Elle présente désormais une surface plus plate et est beaucoup plus proche de la section métallique, libérant ainsi des décimètres supplémentaires. De ce fait, le volume du coffre à bagages lorsque le toit a été replié est passé de 205 (modèle 307) à 266 litres et, avec la capacité de remplissage, il était de 403 litres contre 350 litres pour son prédécesseur. En outre, réduit le temps de pliage du toit des 25 à 20 secondes précédentes.

Le processus de transformation en décapotable se termine par le levage automatique des quatre vitres latérales. Maintenant, en appuyant sur un bouton du tunnel central, il est possible d'abaisser / relever de force tous les vitrages latéraux.

En l'absence de toit, à l'aide d'un rideau de capture spécial situé dans le coffre, le système de climatisation en ligne ajuste la température et l'intensité de l'air fourni. Les sièges avant anatomiques avec appuie-tête intégrés sont équipés d'un système Airwave qui dirige l'air chaud sur le cou des passagers. Les sièges arrière reprennent la conception confortable des sièges avant, offrant aux passagers un niveau de confort élevé, en particulier pour une décapotable.

Peugeot 308 CC - Detalhando ou Carro

Isolation phonique intérieure de haut niveau: avec un toit surélevé, seul un faible bruit aérodynamique pénètre dans la voiture.

Les voitures dans la configuration haut de gamme sont équipées de la climatisation réglable, d'un intérieur en cuir de différentes couleurs et textures et d'une vaste gamme de fonctions de service, y compris l'acoustique JBL et le moniteur rétractable avec possibilité de régler la pente à distance, comme sur les versions supérieures du hayon.

Peugeot 308 CC 2011

La Peugeot 308 CC est équipée de deux moteurs: un turbo essence 1.6 (150 ch) à injection directe, développé conjointement avec BMW, et un diesel 2.0 (140 ch), qui répond aux normes Euro-5. À l'origine, la boîte de vitesses ne proposait qu'une boîte manuelle à six vitesses. Plus tard vint le "automatique". Pour améliorer l'efficacité, les caractéristiques des moteurs existants ont été modifiées pour les faire correspondre à une transmission automatique. Ainsi, pour une performance optimale avec une machine automatique à quatre étages, la puissance du turbocompresseur à essence est réduite à 140 litres. avec, et le diesel, qui fonctionne en tandem avec une transmission automatique à six vitesses, affaibli à 136 ch

Les caractéristiques de sécurité standard incluent une protection anti-renversement, des airbags frontaux et latéraux et un contrôle électronique de la stabilité.

En 2011, le Salon de l'automobile de Genève a accueilli la première de la version lifting du 308 CC. La voiture mise à jour semble plus agressive et plus dynamique par rapport à la version précédente. Des changements majeurs ont affecté le front. La plaque d'immatriculation divise maintenant la fameuse calandre "à la gueule de lion" en deux parties - elle se trouve maintenant plus haut. Les coins des phares ne sont pas aussi pointus, l'emblème du lion est modernisé. Un brouillard se formait sous forme de boomerangs.

Peugeot 308 CC 2011

La qualité des matériaux de finition de la Peugeot 308 CC s’est améliorée, les options de finition ont été modifiées. Le siège du conducteur et du passager avant sont disposés de manière très pratique et confortable. Le combiné d'instruments a été mis à niveau, l'unité de climatisation et le système multimédia ont été mis à jour. Le nouveau volant avec un segment de jante inférieur biseauté est parfaitement équilibré et simule les réactions sportives.

Contrairement à la version précédente, la version 308 mise à jour “rejetait” un poids supplémentaire de 25 kg et recevait également des pneus neufs avec une résistance au roulement réduite.

La Peugeot 308 cabriolet est proposée avec des moteurs essence atmosphériques et suralimentés de 1,4 et 1,6 litres, ainsi que des moteurs diesel de 1,6 et 2,0 litres. Comme boîtes de vitesses, des boîtes de vitesses manuelles à cinq et six vitesses sont disponibles, ainsi que des boîtes automatiques. En outre, désormais, toute la gamme de moteurs répond aux normes environnementales Euro-5.

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