Peugeot 5008

Peugeot 5008 SUV 2017: essai routier | Avis sur Mat Watson

La Peugeot 5008 est la première camionnette compacte produite sous la marque Peugeot. Il a été introduit pour la première fois en septembre 2008 au Mondial de l'Auto. Construit sur une plate-forme tendue avec une Peugeot 3008 et une Citroën C4 Picasso. Ce modèle sera une extension naturelle des voitures familiales Peugeot 308 SW et Peugeot 3008. La voiture, longue de 4,53 m et haute de 1,64 m, peut accueillir de cinq à sept passagers sur trois rangées de sièges (2 + 3 + 2). L’émergence de ce modèle vise à renforcer la position de Peugeot sur le segment des véhicules à usage familial. La classe dite "famille" est indiquée par le premier chiffre de la désignation du modèle. Selon le constructeur, deux zéros confirment que la Peugeot 5008 appartient à la famille des voitures de grande carrosserie et offrant une position assise haute au conducteur. Enfin, le dernier chiffre indique la génération du modèle.

Peugeot 5008 2009

À l’extérieur et dans la garniture intérieure, le modèle Peugeot 5008 ressemble à son homologue Peugeot 3008. Les phares allongés, la ligne de soulèvement du capot, le toit en pente, la carrosserie allongée, la ligne de ceinture haute - tout cela procure une sensation de rapidité. En bref, l’extérieur se caractérise par sa concision, son originalité, son élégance et ses bonnes caractéristiques aérodynamiques. Le coefficient de traînée est 0.29.

Le design intérieur est ergonomique et élégant. La cabine est équipée d’un siège conducteur confortable, d’un grand toit en verre panoramique de 1,69 mètre et d’un système multimédia à l’arrière avec écrans de 7 pouces intégrés dans les dossiers des sièges avant, faisant de la voiture de vraies vacances en famille. La rangée médiane de sièges se compose de trois sièges individuels de la même largeur. Chacun des sièges peut être replié pour former une surface plane avec un plancher à la hauteur du seuil de la porte arrière. Si vous rabattez également le siège du passager avant, le coffre à bagages de la voiture occupe la quasi-totalité de la cabine, soit 2,76 mètres de long. Les sièges latéraux bougent, leurs dossiers s'inclinent. Cette approche de la transformation permet aux passagers d'occuper facilement leurs sièges dans la cabine ou de le laisser à l'arrêt de bus. La troisième rangée de sièges est constituée de deux sièges pleine grandeur encastrés dans le plancher pour former une surface plane avec le plancher du coffre à bagages.

Le compartiment à bagages de la Peugeot 5008 peut contenir de 758 litres (la troisième rangée de sièges rabattue) à 2506 litres de fret (la deuxième rangée de sièges étant rabattue). En outre, le modèle 5008 dispose de nombreux compartiments plus petits sous les sièges, sur le panneau avant, etc., d’une capacité totale de 60 litres. 

Peugeot 5008

Le corps porteur a des zones de déformation programmables. Equipé d’un système de stabilisation dynamique ESP, d’un frein de stationnement électrique à assistance automatique et d’une assistance en pente, d’un dispositif avertisseur ne portant pas de ceinture de sécurité, d’un système de détection de la perte de charge des pneus, d’un antipatinage intelligent Snow Motion, d’un système d’aide au stationnement en marche avant et arrière et système permettant de choisir une place de stationnement appropriée. L'écran de projection, monté sur le prolongement de la visière du tableau de bord, affiche la vitesse du véhicule, le mode de fonctionnement du régulateur de vitesse et un message du système d'alerte de distance, estimant la distance au véhicule qui précède. Il est complété par deux coussins de sécurité frontaux, latéraux et de fenêtre. 

La Peugeot 5008 est équipée des mêmes moteurs que le crossover 3008: le VTi essence 1,6 litre d’une capacité de 120 litres. c. et turbocompressé VTi du ​​même volume, puissance 156 chevaux. La société présentera également une modification du modèle, équipé de moteurs diesel HDi de 1,6 litres, d'une capacité de 110 litres. c. et HDi volume de 2,0 litres capacité de 150 litres. c. Les transmissions sont des «mécaniques» à cinq ou six vitesses, ainsi qu’un «robot» à six vitesses ou une «automatique» à six vitesses (selon le bloc d’alimentation sélectionné). 

Les débuts de la version restylée du modèle ont eu lieu au salon automobile de Francfort en septembre 2013. La nécessité de mettre à jour l’apparence de la 5008 s’explique par le fait que l’identité visuelle de Peugeot a légèrement changé en quatre ans à compter de ses débuts. 

À la suite du restylage, la voiture a reçu une optique de tête et des DEL mises à jour pour les feux de jour. Le pare-chocs avant modifié conserve l'élégant trapèze inversé de la fausse calandre habillée de chrome. Les feux de brouillard situés près du conduit inférieur et montés sur les inserts d'origine chromés donnent à la voiture plus de rapidité et de sportivité. Le pare-brise est devenu nettement plus grand. Parmi les neuf teintes de carrosserie proposées pour la Peugeot 5008 restylée, il en existe deux nouvelles: Rich Oak et Artense Grey. De plus, les acheteurs ont la possibilité de choisir entre trois types de roues - 16, 17 et 18 pouces. Dans le même temps, des jantes en alliage de 17 pouces sont proposées dans la nouvelle Diamond Anthra Grey. En bref, l'extérieur actualisé a commencé à être plus attrayant. Mais malgré tous ces changements, la taille de la voiture est restée inchangée.

Peugeot 5008 2009

En ce qui concerne la cabine, il n'y a pas beaucoup de changements, même s'il est clair que la fourgonnette a atteint un niveau de qualité supérieur. Salon peut encore être 5 ou 7 places. Le tableau de bord est fait dans le style classique pour ce fabricant. Les principaux appareils sont enfermés dans deux sphères de volume, entre lesquelles se trouve un petit écran d'ordinateur de bord. En haut, sur la console centrale, se trouve un grand système de navigation et de divertissement à écran tactile. En passant, le "truc" de l'affichage est qu'il est rétractable. Les sièges devenus beaucoup plus confortables ont également changé. Ils ont reçu un coussin solide et un support latéral renforcé. 

La version de base d'Access, comprenant 6 airbags, AFU, système audio CD MP3 AUX, ABC, ESP, régulateur de vitesse, climatisation, frein à main électrique avec Hill Assist et d'autres attributs d'une voiture moderne. Des versions plus chères sont équipées d'un intérieur en cuir, d'un climatiseur à deux zones, d'un nouveau système multimédia avec écran couleur de sept pouces (avec musique et navigation), d'un système d'alerte de collision frontale, d'un écran de projection, d'une caméra de recul, d'un toit panoramique, d'un capteur de stationnement, de lecteurs de DVD avec écran pivotant aux passagers arrière, siège du conducteur électrique et autres bagatelles.

Les unités de puissance de la version 5008 actualisée incluent plusieurs options pour des installations, parmi lesquelles l’essence et le diesel. Pour équiper les modèles de base, le fabricant a choisi un moteur dont le volume est 1.6 l. Et la puissance - 115 ch. Ce moteur représente la famille HDi. Il fonctionne avec la mécanique à six vitesses ou avec le type de boîte ETG6. Merci à la nouvelle transmission, la voiture a une excellente économie. Par exemple, dans le cas de la première version d’une boîte de vitesses monospace, sa consommation moyenne aux cent kilomètres est de 4,7 litres. carburant. Quant au même indicateur pour le deuxième type de transmission, il est de 4,2 litres aux cent kilomètres. 

Le moteur suivant a un volume de 2 litres et est représentatif de la même famille que le premier. Avec un tel volume, l’usine est capable de fournir 150 ch de puissance. Ce moteur est associé à une transmission automatique à six vitesses. La consommation moyenne atteint 5,3 litres. Et enfin, le dernier moteur diesel est représenté par une unité de 2 litres, mais avec une capacité de 163 ch. Une voiture avec ce moteur ne consomme que 6,3 litres. carburant par 100 km.

Comme mentionné précédemment, en plus des moteurs diesel, la fourgonnette mise à jour est également équipée d'essence. La première de cette gamme est une unité VTi de 1,6 litre d’une capacité de 120 ch. Dans ce cas, la mécanique à cinq vitesses en est responsable: le constructeur a présenté deux autres versions de moteurs à essence, dont le volume est également de 1,6 litre. Bien sûr, la différence entre eux en puissance, le premier produit 156 ch, et le second - 163 ch Les deux moteurs appartiennent au type TNR et fonctionnent en tandem avec des transmissions à six vitesses du type automatique et mécanique. 

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