Peugeot 605

La présentation de la Peugeot 605 a eu lieu à l'automne 1989 au Salon de l'automobile de Francfort, mais seule l'année 1990 est arrivée sur le marché.

Le prédécesseur de ce modèle est la Peugeot 604.

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La 605e en a hérité la plate-forme, mais pas dans sa forme la plus pure, car la version précédente était à propulsion, et il a été décidé au départ d’équiper la Peugeot 605 en propulsion.

Puis, au début des années 90, la voiture est devenue le plus grand modèle de la société française. Dimensions Peugeot 605 (4765x1800x1410 mm), empattement 2800 mm et une petite garde au sol de 10 cm. Le rayon de braquage est d'au moins 12 mètres.

Le principal atout de la Peugeot 605 a été le principe révolutionnaire de la disposition de la carrosserie: l’habitacle a été déplacé près de l’essieu avant. Cette décision a été appelée Cab-forward ("salon transféré"). Un grand empattement a un effet positif sur la douceur de roulement, placé plus près du centre de la voiture, les passagers sur des routes inégales sont moins gênants, et les fauteuils arrière retirés de l'habitacle permettent d'installer le canapé arrière quelques centimètres plus bas, ce qui augmente l'espace au-dessus des têtes.

Le design a été développé par le studio Pininfarina, qui a réussi à faire paraître le modèle 605 plutôt intéressant et lumineux.

Le corps a une excellente protection anti-corrosion, car tout le fer a une double galvanisation.

Le salon Peugeot 605 est assez spacieux et peut accueillir confortablement cinq personnes. Même avec des sièges avant complètement escamotés à l'arrière du canapé, vous pouvez vous asseoir les jambes croisées. Les performances ergonomiques sont également élevées.

La voiture dispose également d'un coffre spacieux de 500 litres, ce qui est également extrêmement facile à charger en raison de son tableau bas.

Quatre ans après ses débuts, la Peugeot 605 a été améliorée et les modèles Restyled sont devenus plus fiables. Le niveau de sécurité passive a augmenté et la liste d'équipements supplémentaires a augmenté.

La voiture a reçu des feux arrière légèrement modifiés, des pare-chocs et une calandre différente.

Sur les modèles des premières années de lancement, il n'y avait ni airbags ni tendeurs de ceinture pyrotechniques. Toutes les Peugeot 605 n’avaient pas d’ABS, comme il était mentionné dans la liste des équipements supplémentaires. Cependant, après la modernisation, la situation s’est considérablement améliorée et la voiture a commencé à respecter toutes les normes de l’époque.

Il existe plusieurs types de configuration:

SL - le plus simple, avec un rembourrage en tissu et l'absence totale d'entraînements électriques

SR et SV - en règle générale, ils avaient un équipement électrique et un volant réglable en hauteur et en longueur

SVE - la version la plus riche, est apparue après le restylage. Il était équipé exclusivement d'un moteur V6 de 2,9 litres à transmission automatique et avait souvent un intérieur en cuir.

La Peugeot 605 était équipée de moteurs à essence de deux volumes seulement: 2,0 l. Ou 3,0 l. Mais dans diverses modifications. Le plus faible était l’unité de carburateur de 2,0 litres à 8 soupapes d’une capacité de 108 ch. (noté XU102C). Le même moteur, mais avec un seul système d'injection développé déjà 114 ch (XU10M), et en présence d'une injection distribuée, sa puissance est de 121 ch (XU10J2). Ensuite, selon le nombre de chevaux, il existe un moteur à 16 soupapes (XU10J4R) d’une capacité de 133 ch, et le moteur à 8 soupapes avec turbocompresseur (147 ch, noté XU10J2TE) est l’unité grasse de la famille des 2,0 litres. ).

Pour les amateurs de conduite rapide, les moteurs V6 sont offerts.

PEUGEOT 605 SV24 de CHIRAC !!! #EPISODE 1

Sous le capot de la Peugeot 605, on trouve trois de ces unités. L'un d'eux a un volume de 3,0 litres., 12 soupapes et une puissance de 170 ch. (ZPJ), et sa version à 24 soupapes produit déjà 200 ch. (ZPJ4). A propos, ces deux moteurs ont dans leur conception non pas une courroie de distribution, mais une chaîne durable. La troisième version de la capacité du moteur V6 de 2,9 litres. 190 ch (ES9J4) est une unité de construction relativement récente, elle ne peut être trouvée que sur les véhicules fabriqués après 1997.

Il existe également des versions diesel de la Peugeot 605. Un des agrégats de 2,1 litres. sans turbocompresseur ne produit que 80 ch (XUD11A). Le moteur de la même conception, mais avec un turbocompresseur (XUD11BTE), donne déjà 109 ch. Il existe un troisième moteur diesel (DK5 ATE \ L) d’une capacité de 2,4 litres et de 129 ch.

Quelques mots sur la boîte de vitesses. La plupart des voitures Peugeot 605 sont équipées d'une boîte de vitesses manuelle à 5 vitesses, mais il existe également des cas équipés d'une boîte de vitesses automatique à quatre vitesses.

Pour la première fois dans l’histoire de la société, la suspension arrière indépendante multibras avec triangles uniques et triangles triangulaires a été utilisée sur ce modèle. La suspension avant est un McPherson classique avec triangles triangulaires. Les deux suspensions sont montées sur des sous-cadres, dans lesquelles se trouvent des barres anti-roulis, dont le travail est influencé positivement par les coussinets en caoutchouc, qui assurent l’effet de direction en virage. Grâce à toutes ces caractéristiques du dispositif de suspension, la "605ème" se distingue par une excellente douceur de roulement et une stabilité fiable sur les routes.

La prochaine et dernière étape du rajeunissement de la Peugeot 605 était en 1997, lorsque le paquet de paquets Pleade est apparu comme base. De plus, selon le degré d’ascension, il y avait des modifications de Executive, SV et Signature. Tous comprenaient une assez bonne liste d'équipements: vitres électriques, rétroviseurs extérieurs électriques, toit ouvrant, climatisation et système antivol installé à l'usine. De plus, les trois dernières versions de l'intérieur ont commencé à s'habiller de cuir naturel.

En 1999, la Peugeot 605 a été remplacée par un nouveau navire amiral sous le symbole 607.

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