Pontiac g6

Pontiac G6 - 100 000 milles de propriété

En 2003, à Detroit, au salon international de l’automobile, General Motors a présenté le développement conceptuel du Pontiac G6. La voiture n'avait pas l'air inutilement futuriste, sous l'apparence d'éléments de marque en saillie. La berline sport a des lignes de corps plutôt douces et un look élégant et dynamique. Des porte-à-faux courts, placés aux coins de la roue avec des passages de roue légèrement convexes, une signature frontale aux formes «léchées», des prises d'air élégantes avec phares antibrouillard intégrés, une belle solution à l'arrière avec des phares au design élégant et quatre fentes d'échappement dédiées, symbolisant une berline sportive .

Lors de la création de la Pontiac G6, une attention toute particulière a été portée à la garniture intérieure, qui utilise un cuir de haute qualité bicolore, ainsi que des inserts en métal, conférant un esprit sportif à l'intérieur de la voiture.

La transmission intégrale G6 est équipée d'un moteur V6 de 3,5 litres à turbocompresseur d'une puissance de 285 ch. Le moteur devait être équipé du système de déplacement à la demande, qui vous permet d’utiliser seulement la moitié des cylindres en un tour simple et d’utiliser le reste lorsque la pleine puissance est nécessaire. Cela réduit la consommation de carburant. Plus une suspension indépendante de toutes les roues avec garde au sol réglable.

La série Pontiac G6 est apparue un an plus tard au NAIAS'2004 à Detroit. La voiture est basée sur la plate-forme à traction avant de GM Epsilon (Opel Vectra C, Berline Sport SAAB 9-3, Chevrolet Malibu, etc.). Le rejet a été ajusté à l’usine d’Orion (Michigan).

Bien qu'il n'y ait jamais eu de voiture portant un tel nom dans la gamme des modèles Pontiac, il ne s'agit pas d'une nouveauté absolue: le G6 signifie "Génération 6", ou la sixième génération de la berline Grand Am. Pour la première fois, ce modèle est apparu sur le marché il y a 30 ans et, malgré les tendances dominantes de la mode automobile, sa taille a diminué d'une génération à l'autre. À la suite de la dernière modification, l'extérieur de la voiture a tellement changé qu'il a été décidé de rejeter complètement l'ancien nom. Le G6 actuel, lancé au second semestre 2004, se positionne comme un concurrent des modèles Mazda6, Honda Accord et Nissan Altima.

La voiture a été libérée en deux versions - SE de base et GT plus avancée, de conception différente, un meilleur système audio et des jantes de 17 pouces. La G6 est devenue l'incarnation du style des prochains modèles Pontiac. Comparé aux générations précédentes, le modèle a beaucoup changé. Les panneaux latéraux massifs et le grand spoiler arrière, qui ont toujours été les marques distinctives de Grand Am, ont disparu. Au lieu d’eux - une bande étroite d’estampage sur les côtés et un aileron miniature intégré au bord du couvercle du coffre. Tout cela n'est présent que sur la modification de la G6 GT, la version de base, la G6 SE, est également dépourvue de ces décorations.

Par rapport aux générations précédentes, Grand Am a amélioré à la fois la qualité des matériaux et la décoration intérieure. Les sièges avant sport offrent un excellent soutien latéral et un volant gainé de cuir tient parfaitement dans vos mains. La console centrale est faite de plastique granulaire qui ne rejette pas l’éblouissement, même en plein soleil. Les balances lumineuses pour instruments entourent les élégants anneaux chromés.

Les deux versions des G6, SE et GT sont équipées du même moteur 6 cylindres de 3,5 litres développant une capacité de 200 litres. c.

En 2006, la gamme de modèles Pontiac G6 a été complétée par deux nouvelles versions avec corps de coupe et un coupé convertible avec toit rigide escamotable. Au cœur de ces nouveaux produits se trouve une plate-forme légèrement modifiée de la même berline, destinée aux acheteurs plus jeunes et plus actifs.

Un toit pliant rigide transforme la voiture d'un compartiment fermé en une décapotable élégante et à l'arrière en seulement 30 secondes. Ce mécanisme a été développé avec la participation de la société bien connue Karmann, spécialisée dans la construction de voitures ouvertes. En même temps, dans la cabine du nouveau Pontiac G6, il y a de la place pour quatre passagers. La série se distingue par une conception de châssis très progressive avec une suspension arrière multibras avec un mécanisme de gouvernail de direction DSA, qui a considérablement amélioré la qualité de roulement tout en maintenant la souplesse de la conduite préférée des États-Unis. En raison de l'empattement assez long (2852 mm), l'habitacle est de style américain.

La version précédente avec un V6 12V de 3,5 litres et une transmission automatique à 4 vitesses recevait un indice GT supplémentaire en 2006, et la version de base a désormais un quatre plus économique de 2,4 litres. Ecotec 16V (167 ch, 220 Nm), avec lequel l’agrégation «automatique» en 4 étapes est également agrégée. En outre, il existait une version de pointe du GTP avec un V6 12V (240 ch, 325 Nm) de 3,9 litres, avec lequel, outre une boîte automatique améliorée à 4 vitesses, ils intégraient une boîte de vitesses manuelle à 6 vitesses en option.

Les nouvelles versions de coupé et de toit rigide ne sont proposées qu’en versions GT et GTP. La version de base est équipée d'un servomoteur hydraulique à effort variable (EPS), de la climatisation, d'un régulateur de vitesse, de vitres et de rétroviseurs électriques, de phares antibrouillards, de coussins gonflables avant (avec capteur du passager depuis 2006), de quatre sièges de conducteur électriques et d'un nouveau volant à trois branches. Les performances de la GT sont différentes suspensions sportives, aileron arrière et système audio haut de gamme. La nouvelle version du GTP, en plus des jantes en alliage de 18 pouces, dispose d'un système de climatisation automatique (sur les autres versions, il s'agit d'une option). La liste de modèles 2006 facultative inclut les systèmes traction et bash latéral, le système OnStar et la radio satellite XM, désormais dotés d’une antenne commune.

En avril 2006, au salon de l’automobile de New York, Pontiac a dévoilé le G6 avec l’indice GXP. À l’extérieur, la nouvelle voiture se distingue de la série G6 par une calandre modifiée, un nouveau pare-chocs avant à grandes prises d’air et la présence de fentes de ventilation dans le capot. Le dos a un caractère particulièrement sportif qui est facilité par des tuyaux chromés et un spoiler.

Le G6 GXP est un cuir rouge recouvrant les sièges et les panneaux de porte. La bordure chromée des appareils de la console centrale est également rouge.

La Pontiac G6 GXP, ainsi que le modèle de base, utilise la formule d'atterrissage "2 + 2", mais est équipée d'un moteur V6 de 3,9 litres, forcé de 240 à 270 chevaux, ainsi que d'une boîte manuelle à six vitesses. En outre, la nouveauté a reçu les roues originales de 19 pouces et une suspension inférieure.

Bien que la société Pontiac ne nomme pas les dates exactes de l'apparition de ce modèle dans la vente et son coût.

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