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Pontiac GTO - Tout ce que vous devez savoir | À la vitesse

Les débuts du Pontiac GTO ont eu lieu en 1964. La voiture a ouvert l'ère de Muscle Car. Le nom du GTO n'était pas simple. Cela signifiait gran turismo omologato et n’était emprunté à personne, mais à Ferrari. La voiture était une expérience qui a lancé le grand John DeLorean, qui a ensuite travaillé sur Pontiac. Il a présenté le GTO comme option pour le modèle Pontiac Tempest. C'était le plus que l'habituel coupé Pontiac Tempest. À l'exception d'un détail - au lieu d'un moteur faible, il y avait un moteur V8 de 6,4 litres et une puissance de 350 "chevaux". Dans la charge au moteur, John DeLorean a proposé des pneus sport, une direction précise, un double déclenchement. Le prix démocratique de cette voiture a contribué à sa popularité frénétique. Pour la première année, 32 000 voitures ont été vendues. Et malgré le fait que DeLorean lui-même envisageait de vendre à la force de cinq mille. Les voitures n'avaient tout simplement pas le temps de produire.

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En 1965, le GTO a acquis un corps mis à jour - plus massif et raffiné, les phares ont changé leur position horizontale pour une position verticale. La voiture différait toujours d'une dynamique enviable. Les essais du modèle de magazine Autocar en 1965 montraient que: l’accélération de l’arrêt à 161 km / h ne prenait que 18,6 secondes. La voiture pesait au moins 1,65 tonne et, dans les années 1965-1966, les ventes atteignaient près de 100 000 voitures par an - un record parmi les Muscle Cars pour les 10 années d'existence de ces voitures.

En 1967, le corps a de nouveau été mis à jour. À cette époque, le GTO était le pionnier de la mode des contours des ailes à l’image d’une bouteille de Coca-Cola. Cette solution de conception a immédiatement commencé à utiliser des concurrents.

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En 1968, le GTO comprenait un remaniement global. En réalité, il s’agissait d’une machine complètement différente, qui n’a guère à voir avec les versions de 65-67. Extérieur acquis des caractéristiques plus agressives qui sont plus adaptées au tempérament explosif de cette voiture. À la dernière mode, GTO a doté des projecteurs rétractables. Et bien que dans la "base" la voiture ait été livrée sans eux, cette option a été commandée si souvent que beaucoup l'ont considérée comme standard. Le moteur développé 366 ch et chronométré la voiture en 6,2 secondes avant le "cent". Mais l’essentiel est que la nouvelle version de GTO présente à nouveau une solution innovante et définisse la mode de l’absence de pare-chocs classique. Au lieu de cela, le endura pare-chocs en caoutchouc, ne craint pas les collisions légères.

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En 1969, le Pontiac GTO atteignit son apogée, principalement en raison de l'apparition d'une version très puissante appelée "The Judge". Pour elle, quatre modifications du moteur V8 ont été offertes avec une capacité de 265 à 370 chevaux.

En 1970, le GTO a de nouveau changé le corps. Mais l'innovation principale était le moteur avec un volume fou de 7,4 litres. Dans le même temps, une option intéressante est apparue: un système d’échappement à commande pneumatique, ce qui signifie qu’avec un bouton sur la console, le conducteur pourrait affaiblir la résistance de la prise et ainsi augmenter la puissance et, partant, le niveau de bruit.

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Depuis 1971, la popularité de Muscle Cars a diminué. La société a à peine réussi à réaliser 10 000 voitures. En outre, il s’agissait de la dernière année pour la GTO comme pour un modèle Pontiac distinct. Les trois années suivantes, jusqu’à la disparition complète de la GTO, revinrent à l’essentiel - c’est devenu une option pour les modèles Pontiac Tempest Le Mans, Le Mans Sport et Ventura. Jusqu'en 1974, en raison des restrictions croissantes en matière de toxicité, des taux d'assurance élevés pour les jeunes conducteurs et de l'embargo sur les carburants imposé par l'OPEP, la puissance des moteurs diminuait et les ventes diminuaient. En 1974, le GTO a mis les moteurs avec une capacité de seulement 200 ch. En conséquence de tout cela, en 1974, les Muscle Cars ont disparu.

En 2004, le coupé sport Pontiac GTO de nouvelle génération a été créé. Le modèle Holden Monaro était à la base de ce modèle, mais la Pontiac GTO a une carrosserie et un design intérieur originaux, une formule d'atterrissage du type 2 + 2, des roues arrière et des roues de 17 pouces sur des jantes en alliage. La voiture a reçu un corps de palier rigide offrant un haut niveau de sécurité passive, de puissants freins à disque avec ABS, une suspension indépendante de toutes les roues. L’équipement du salon correspond au GTO haut de gamme et comprend des sièges sport avec revêtement en cuir véritable, une garniture spéciale et un tableau de bord, un système audio haut de gamme avec changeur de CD à six disques, un climatiseur automatique, etc.

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Il proposait deux moteurs au choix. Le premier est un V8 LS2 de 6 litres développant 405 ch. Le second est un V8 LT1 de 5,7 litres à 16 soupapes d'une puissance de 355 ch. Paramètres de vitesse de la Pontiac GTO avec un moteur de 355 forces - la vitesse maximale est limitée à 250 km / h et le temps d'accélération de zéro à 96 km / h prend moins de 6 secondes. Transmission hydromécanique à 4 vitesses "automatique". Sur demande, boîte de vitesses manuelle et installée à 6 rapports. Compte tenu de la puissance des unités motrices, le différentiel à glissement limité et le système antipatinage des roues motrices ont été intégrés à l’équipement en série du véhicule.

La deuxième génération de Pontiac GTO n'a pas eu beaucoup de succès et en 2006, elle a été abandonnée.

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