Porsche macan

Porsche Macan (2019) Caractéristiques, conception, essai routier

Les débuts de la voiture ont eu lieu simultanément à deux expositions, à Tokyo et à Los Angeles, qui ont toutes deux ouvert leurs portes aux visiteurs le 20 novembre 2013. Le fabricant a de grands espoirs pour Macan et prévoit que ce crossover compact poursuivra la success story du célèbre Cayenne, mais sous une forme plus compacte et plus pratique pour manœuvrer dans une ville restreinte. Le nom d'origine de la voiture était Cajun (Cayenne Junior), mais en février 2012, la société a annoncé un nouveau nom - Macan, qui signifie tigre en indonésien. 

La voiture est construite sur la même plate-forme avec l'Audi Q5. Avec une longueur de 4681 mm, une largeur de 1923 mm et une hauteur de 1624 mm, il est 165 mm plus court, 16 mm plus étroit et 82 mm plus bas que le coupé phare Porsche. La différence dans l'empattement atteint 88 mm (2807 et 2895 mm, respectivement). La ressemblance stylistique avec la Porsche Cayenne détermine certainement l'apparence de la voiture. Front agressif avec des héritages, allongé "corps" musculaire, silhouette kupeoboobrazny. Un profil dynamique est fourni par un toit bas, une lunette arrière inclinée et un design optique arrière plus élégant. Outre les phares d'origine à l'avant de la voiture, de grandes prises d'air, qui soulignent le caractère sportif et font allusion à un moteur puissant placé sous le capot. 

La gamme de moteurs de la voiture au début des ventes comprend trois moteurs efficaces, chacun offrant une excellente combinaison de puissance et de consommation de carburant. Volume de deux moteurs essence bi-turbo de 3,0 et 3,6 litres, respectivement, de 340 et 400 ch Ce dernier frappe avec dynamisme: le temps d'accélération à 100 km / h est de 4,8 secondes et la vitesse maximale est de 266 km / h. Le moteur diesel de 3,0 litres développe 258 ch. Accélère à 100 km / h en 6,3 secondes. La vitesse maximale de 230 km / h. Lorsque vous choisissez le package Sport Chrono, le temps d'accélération de 0 à 100 km / h est réduit de 0,2 seconde. Les moteurs Porsche Macan c 3,0 l à essence et 3,0 diesel ont reçu le nom Macan S et, avec un moteur de 3,6 litres, le Macan Turbo. Jusqu'à présent, il n'y a qu'une seule boîte de vitesses: il s'agit d'une boîte de vitesses semi-automatique à double embrayage PDK à sept rapports. À l’avenir, Porsche envisage de lancer Macan avec une transmission manuelle. 

Pour Macan, trois variantes du châssis ont été développées à la fois. Le Macan S et le Macan S Diesel sont équipés de série d'une suspension à ressort conventionnelle, tandis que le Macan Turbo est équipé d'amortisseurs adaptatifs à la base. En option, une suspension pneumatique avec une garde au sol variable de 180 millimètres est proposée pour une circulation à grande vitesse en toute confiance le long d'une autoroute lisse, jusqu'à 230 millimètres, capable de supporter des conditions extrêmes tout-terrain. 

La transmission à transmission intégrale de Macan ne repose pas sur un différentiel central, comme l'Audi Q5, mais utilise un embrayage multidisque à commande électronique dans la transmission de l'essieu avant. C'est-à-dire que le couple est transmis à l'essieu arrière et que l'avant reçoit sa part du moment par la commande de l'électronique. Le différentiel d'essieu arrière de la Porsche est équipé d'un blocage à commande électronique destiné à améliorer la stabilité du véhicule lors de l'accélération sur des routes glissantes. Le système Porsche Torque Vectoring Plus répartit de manière anguleuse le couple entre les roues droite et gauche à l'aide de freins. 

Le salon Macan est conçu dans un style corporatif. Console centrale inclinée avec de minces rangées de boutons débouchant dans un haut tunnel et, bien sûr, un tableau de bord de marque. La combinaison de tableaux de bord comporte trois “puits”: au centre, comme d'habitude, un tachymètre, à gauche de celui-ci, un indicateur de vitesse et à droite, un écran couleur multifonction de 4,8 pouces. Le dos du canapé arrière se plie dans un rapport de 40:20:40. Le volume du coffre à bagages est de 500-1500 litres. 

Le Macan est livré de série avec des airbags frontaux et latéraux (plus des rideaux), des systèmes de freinage et d'assistance directionnelle, des roues de 18 pouces, des phares bi-xénon, des feux de position à LED, des capteurs de pluie et de lumière, un climatiseur et un siège de conducteur électrique. Parmi les options, notons les phares à LED, un toit panoramique, un système audio «avancé» avec 16 haut-parleurs et un subwoofer, un complexe multimédia avec navigation et un ensemble de systèmes de sécurité (suivi des zones mortes, des limites de la voie occupée et des panneaux de signalisation). 

La Porsche Macan est produite dans une usine à Leipzig. Cette voiture a toutes les chances de réussir. Il est beau, technologiquement avancé, pratique et encore plus accessible que son populaire «grand frère» - le Cayenne.

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