Rolls royce camargue

ROLLS-ROYCE CAMARGUE LHD 1981 - Essai routier modeste - Son de moteur | SCC TV

Rolls-Royce Camargue (nom de code Delta) est la première voiture de production de la société, dont le corps a été créé par des designers étrangers. Le bureau italien Pininfarina a été chargé de produire une carrosserie camarguaise à installer sur le châssis Silver Shadow. Les travaux sur ce modèle ont commencé à Mulliner Park Ward en 1971. Après cinq années de préparation en 1975, la production du coupé Camargue a commencé. Obligé par le nom de la région du sud de la France, où des troupeaux de chevaux sauvages ont été conduits, cette voiture exclusive était destinée aux clients qui préfèrent le conduire eux-mêmes et qui souhaitent associer la qualité traditionnelle des Rolls à un corps élégant et fabriqué à la main.

Rolls royce camargue

Depuis 1978, Pressed Steel était censé fournir les fonds de caisse finis aux panneaux motorisés de Coventry, qui les fabriquaient et les expédiaient à Crewe. Là, ils subissent un traitement anticorrosion, sont peints et pénètrent dans l’atelier de montage. La Camargue n'a été produite que dans la version à deux portes. Le corps donnait une impression de lourdeur. La voiture est longue et large. Longueur - 5170 mm, largeur - 1920 mm, hauteur - 1470 mm. Empattement 3048 mm. Les experts ont tendance à croire que les caractéristiques de style ont été empruntées à la Bentley T, construite pour James Hanson en 1968, et à l’élégant coupé FIAT 130. Mais en général, l’apparence de la Camargue s’avère toujours individuelle. Le capot était orné du célèbre emblème Rolls-Royce - Spirit of Ecstasy. Dans la cabine, il y avait quatre sièges séparés. Ce fut la première Rolls-Royce, conçue avec une dimension métrique et dotée de nombreuses fonctionnalités avancées, telles que la climatisation à plusieurs niveaux.

Le coupé était équipé d'un moteur huit cylindres en forme de V (6 750 cm³), d'une transmission automatique avec système hydraulique de General Motors et d'une suspension indépendante. La vitesse maximale était de 119 mi / h.

Le coût par année de la Camargue était de 29 250 livres. Pendant un certain temps, il était la voiture britannique la plus chère. Au début des années 80, le prix passa à 83 000 livres. Au cours de l’année, il n’a été possible de vendre que 20 à 25 voitures, ce qui n’était pas rentable selon les normes de Rolls-Royce. Pendant 11 ans, il n’a été vendu qu’à 531 exemplaires.

En 1986, ils ont sorti la dernière série de 25 coupés blanc comme neige avec un intérieur en cuir rouge commandé par un concessionnaire américain Rolls-Royce, à l'occasion du 80e anniversaire de la vente de la première voiture aux États-Unis. Cette série a été complétée par tout un ensemble d'attributs luxueux, allant d'un téléphone et d'un étui en cuir à un stylo-plume en argent et à des flacons argentés portant le monogramme du propriétaire. Quelques années plus tard, la Camargue devient la cible de la chasse au collectionneur.

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