Rover cityrover

La monocoque compacte City Rover est le résultat de la collaboration de la société britannique MG Rover avec le fabricant indien Tata.

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Sa publication a débuté à l’automne 2003. Une voiture similaire était l'Indian Tata Indica.

La voiture spacieuse et relativement peu coûteuse, idéale pour circuler dans les rues des mégalopoles, se distinguait par son design moderne et plutôt élégant, sa position assise haute et sa grande surface vitrée de la carrosserie offrant une bonne visibilité.

L’ouverture de la porte à 90 degrés a considérablement facilité l’atterrissage et le repliement de la banquette arrière en plusieurs parties a permis d’augmenter le compartiment à bagages, si nécessaire, jusqu’à 610 litres.

Malgré cela, le prix de la voiture et les coûts d’exploitation n’étaient pas les principaux atouts de City Rover; d'autres camarades de classe, tels que le Fiat Panda, étaient préférables à cet égard.

Au début de 2005, la modernisation a été effectuée et le prix de vente a été réduit de 900. Cependant, ces mesures ne pouvaient pas affecter significativement la demande et en avril 2005, la production du modèle a été arrêtée.

La voiture a été produite en quatre niveaux de finition: Solo, Sprite, Select et Style. Les dimensions de la berline 5 portes 5 places sont de 3660/1625/1485 mm avec un empattement de 2400 mm et un écartement de voie de 1400/1400 mm.

Le poids à vide de la City Rover était de 930 kg et le poids maximal autorisé était de 1405 kg. La quantité de bagages dans la position normale du dossier du siège arrière - 220 l.

La voiture avait traction avant, traditionnelle pour les voitures supermini modernes.

La soupape en tête avec la disposition latérale du moteur à essence à arbre à cames L4 de 1,405 l avait deux soupapes par cylindre et était située transversalement à l'avant.

Les derniers jours de Rover

Il était équipé d'un système d'injection de carburant distribué.

La puissance maximale du moteur atteint 86 ch à 6000 tours / minute et un couple de 110 Nm à 3000 tours / minute. Avec une telle unité de puissance, la voiture a pu accélérer à 160 km / h et la vitesse de 100 km / h a été gagnée en 12,8 secondes.

La consommation d'essence AI-95 était de 10 litres en ville, de 6,1 litres en autoroute et de 7,4 litres aux 100 km de voie en cycle combiné.

Un moteur assez agile associé à une boîte manuelle à 5 vitesses.

La suspension de la roue avant comprenait un triangle, un stabilisateur latéral et des amortisseurs à ressort hélicoïdal. Derrière se trouvaient un bras oscillant, un stabilisateur transversal, des amortisseurs à ressorts hélicoïdaux.

Les freins avant sont des disques ventilés et les freins arrière. La taille de pneu standard est 165 / 65R13.

En 2006, le modèle a participé à la course Londres - Delhi dans l’Himalaya. Les tests ont réussi plus de 7 000 milles.

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