Rover montego

La berline de taille moyenne Rover Montego, alias Austin Montego et MG Montego, a été fabriquée par la société britannique Austin-Rover, qui fait partie du groupe Leyland.

Rover Montego Countryman TD Estate Austin MG Maestro

Ses prédécesseurs étaient les modèles Morris Ital et Austin Ambassador. La création de la Montego était due à la volonté du constructeur de concurrencer Ford Sierra et Vauxhall Cavalier. Le développement du modèle a commencé en 1975 et la première voiture de série est sortie le 25 avril 1984. La production d’Austin Montego s’est déroulée de 1984 à 1995 et de MG Montego de 1985 à 1991. Les successeurs de Montego sont les modèles Rover 600 et MG ZT.

Malgré l'utilisation de technologies de pointe au cours de ces années, la qualité et la fiabilité particulières du premier lot de machines n'ont pas différé entre elles, ce qui a obligé le fabricant à prendre les mesures nécessaires pour peaufiner la conception et les unités. À la fin des années 80, Montego s’est débarrassé des «maladies de l’enfance», ce qui lui a permis de concurrencer des modèles tels que Citroën BX, Peugeot 405 et Audi 80.

La voiture était produite dans une berline à cinq portes à cinq places et dans un wagon à cinq ou cinq places à cinq ou trois places de Montego Estate (depuis octobre 1984) et était à traction avant. Les dimensions de la voiture sont 4468/1709/1420 mm avec un empattement de 2570 mm et une longueur de voie de 1465/1440 mm, la garde au sol minimale était de 155 mm. Volume du coffre 520 litres. Poids à vide, en fonction de la modification de 1075-1135 kg, entièrement admissible - 1460-1560 kg.

L'équipement Montego comprenait des pare-chocs couleur carrosserie, des essuie-glaces dissimulés sous le capot, un navigateur à commande vocale, des appareils de sport, des indicateurs de porte ouverte, un éclairage de porte et bien plus encore; La version break a un grand coffre comparé aux concurrents, un coffre à bagages spacieux et la possibilité d'installer deux sièges enfants supplémentaires à l'arrière. La version la plus chère se distinguait par des sièges en cuir, des garnitures en placage de noyer, des lève-vitres électriques et des rétroviseurs électriques, ainsi que par un verrouillage central.

Installé sur les moteurs essence 4 cylindres à 8 soupapes de 1,3 litre (69 ch / 5600 tr / min, 102 Nm / 3500 tr / min; dégagement de 1985 à 1993), série S de 1,6 litre (86 l. sec. / 5600 environ, 132 Nm / 3500 environ; 1984-1993), 2,0 l de la série O (104 ch / 5500 environ, 164 Nm / 3000 environ et 115 ch / 5500 environ, 175 Nm / 2700 environ; 1986-1993), ainsi qu’un turbodiesel de 2,0 l (81 ch / 4500 environ, 158 nanomètres / 2500 environ; 1985-1992).

Montego avec un moteur de 1,3 litres accéléré à 100 km / h en 13 secondes, a atteint une vitesse maximale de 154 km / h et a une consommation d'essence AI-92 de 4,8 litres sur route, de 7,8 litres en ville et de 6,8 litres - dans le cycle combiné. Les indicateurs similaires dans la version 1,6 litre: 11,2 s à des centaines, la vitesse maximale de 165 km / h, la consommation 5,1 / 9,1 / 6,8 litres aux 100 km.

Moteurs essence deux litres de 104 ch avait un couple de 164 Nm / 3000 tr / min, un temps d’accélération de 100 km / h 9,8 s, une vitesse maximale de 175 km / h et une consommation de carburant de 5,6 / 10 / 7,6 l.

B. Cowley South Works 1992 Austin Rover Maestro Ligne de production de Montego

Moteurs plus avancés de la série S avec injection distribuée de 115 ch se différencie par la présence d'un couple de 175 Nm / 2700 tr / min et, par conséquent, par la meilleure dynamique: de 9,2 s à des centaines et par la "vitesse maximale" de 185 km / h; La consommation d'AI-95 au même moment était de 10,5 litres en cycle urbain, de 6,2 litres en banlieue et de 8,1 litres en cycle mixte.

Le moteur diesel 4 cylindres à 8 soupapes se caractérisait par une efficacité moyenne accrue de 10% par rapport aux autres voitures de cette catégorie, reconnues par les représentants du ministère de la Défense, qui ont passé leurs commandes jusqu'en 1994. Avec une telle unité de puissance, le Montego a atteint une vitesse de 100 km / h en 12,7 s, alors que le maximum a atteint 163 km / h. La consommation de carburant sur l'autoroute correspond à 3,8 litres, en ville à 5,8 litres et en cycle combiné à 5,5 litres.

La suspension était indépendante avec ressorts hélicoïdaux à l'avant et à l'arrière. Écrou de type de direction avec puissance.

Le disque de frein avant, tambour arrière. Système de sécurité active inclus ABS et freinage assisté Dortomazhivatel. La taille de pneu standard est 185 / 65R14.

En 1993, la voiture a cessé de produire et le prochain modèle, le Rover 600, a été lancé, mais les ventes des concessionnaires à Montego se sont poursuivies jusqu'en 1995. Le dernier Rover Montego, assemblé à l'usine Cowley d'Oxford, a été signé solennellement par tous les travailleurs et exposé au British Automobile Museum de Gaydon (Workshire).

Au total, au cours des années de production, 546 000 Austin / Rover Montego et 23 000 MG Montego ont été produits. Le Royaume-Uni était le principal marché pour ces machines - 436 000 unités. Depuis 1984, le wagon, et depuis 1989 - la berline Austin Montego avec un moteur de 2 litres, collectionné en Nouvelle-Zélande. Des tentatives ont été faites pour ajuster les ventes de Rover Montego en Inde, mais en raison d'une demande insignifiante, il a été décidé d'abandonner cette idée. La version Austin Montego a également été produite en Chine sous le nom Etsong Lande.

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