Rover série 800

La Rover 800 Series est une voiture de direction qui a été introduite en 1986.

Old Top Gear - Rover Série 800 Coupé

Aux États-Unis, ce modèle était connu sous le nom de "Sterling". Le fabricant, le groupe Austin Rover, a entamé une coopération étroite avec Honda depuis 1984; ainsi, depuis la série Rover 200, toutes les voitures de la marque Rover étaient le résultat de la coproduction, la série Rover 800 ne faisant pas exception.

Rover série 800

Le Rover 800 a été créé pour remplacer le modèle Rover SD1. Le développement de la voiture a commencé en 1981 en collaboration avec le géant automobile Honda XX. Double XX, développé par Honda, était généralement désigné par HX, puis par Honda Legend. Le développement a été réalisé par l’usine de Canley par Rover et le centre de recherche de Tochigi par Honda. En 1986, le développement était achevé et la Rover 800 apparut sur le marché: il s'agissait d'une berline à quatre portes et à cinq places. Sous le capot, la version de base du 800-Index était un moteur à essence à 16 soupapes de la série O développé par British Leyland avec un volume de 2,0 litres. La puissance de cette unité de puissance était de 140 ch à 6000 tours / minute. Les accélérations de zéro à 100 km / h ont pris cette voiture pendant 10,4 secondes et la vitesse maximale était de 200 km / h. Le modèle avec moteur à injection multipoint portait un indice de 820i, le modèle à injection centrale - 820e. Dans la suite de luxe, la voiture était équipée d'un moteur V6 à six cylindres développé par Honda, d'un volume de 2,5 litres. Initialement, la voiture était fabriquée uniquement avec une carrosserie de type berline, mais plus tard, elle a commencé à être fabriquée avec une voiture familiale avec une ligne de toit très en pente, passant doucement dans la ligne du coffre. En 1990, la version diesel du Rover 800 est apparue. Dans ces voitures sous le capot correspond un moteur de 2,5 litres, développé par la société italienne VM Motori. La puissance d'une telle unité était de 118 ch à 2100 tours. Les accélérations de zéro à 100 km / h ont pris cette voiture 11,2 secondes, et la vitesse maximale était de 190 km / h.

Rover série 800

La deuxième génération de voitures Rover 800 est apparue en 1992. Le développement a été effectué sous le symbole R17. L'apparence du modèle a subi un changement important.

Rover 800 - Vidéo de familiarisation avec le produit - Partie 1 (1987)

Par exemple, la calandre massive d'une voiture Rover classique a repris sa place et le contour de la carrosserie est devenu plus incurvé. Les changements dans l’apparence de la voiture ont été une réponse à la critique de la mauvaise aérodynamique de la carrosserie qui résonnait pour la première génération de voitures Rover 800. Les modifications apportées à la conception de la carrosserie ont eu un impact positif sur les ventes de la Rover 800. Au milieu des années 90, la Rover 800 est devenue le modèle le plus vendu au Royaume-Uni. Sous le capot, la Rover disposait désormais d'un moteur T16 de 2,0 litres mis à jour. Maintenant, en plus de la version habituelle du moteur T16, la version turbo a également été installée dans les voitures. En Europe, les modèles à moteur turbo ont reçu le nom de "Vitesse". En 1994, la version sportive de "Vitesse" - "Vitesse Sport". Il différait de son prédécesseur de 177 à 200 ch. moteur, et augmenté de 16 à 17 pouces de diamètre de roue.

Rover série 800

Plus tard dans la même année, le groupe Austin Rover, conjointement avec ses partenaires américains, développa le coupé Rover 800. Mais ce modèle n'a pas frappé le marché américain. Sous le capot se trouvaient les mêmes moteurs que les voitures de la première génération - le V6, les moteurs T16 à turbocompresseur et classiques, ainsi que la version diesel. Les voitures avec un corps de coupé ont été assemblées à la main pour 80% et étaient destinées à l'exportation vers d'autres pays.

En 1996, une autre mise à jour du modèle Rover 800 a été réalisée, principalement en raison de l'apparence de la voiture. La couleur de la calandre a été changée du noir en argent. L'équipement standard comprend la climatisation, des sacs gonflables pour les passagers, un changeur de CD pour 6 CD. De plus, le système de sécurité de la voiture a été mis à niveau: la clé infrarouge a été remplacée par une clé fonctionnant sur les fréquences radio. L'intérieur de la voiture s'est nettement amélioré et est devenu plus chic - des panneaux en bois, des tapis moelleux et des sièges en cuir sont apparus.

Presque toutes les voitures fabriquées sous la marque Rover 800 après 1996 appartenaient à la catégorie des voitures de sport. Ils ont tous installé les mêmes moteurs T16 avec un volume de 2,0, mais maintenant uniquement avec un allumage par bougie.

Malgré les modifications techniques mineures survenues dans la voiture, celle-ci s’est relativement bien vendue jusqu’en 1999, jusqu’à son abandon et le remplacement de la Rover 75. Il convient de noter que, tout au long de son existence, la Rover 800 a été très appréciée des fonctionnaires britanniques. , ainsi que la police britannique. Parmi les propriétaires célèbres du Rover 800 figurent Tony Blair, Neil Hamilton et d’autres personnalités célèbres du Royaume-Uni et du monde entier.

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