Subaru b9 tribeca

Moteur de démarrage Subaru B9 Tribeca 2007 Promenade en profondeur

Le Subaru B9 Tribeca est un VUS à quatre roues motrices, cinq places ou sept places de la classe E. Il est construit sur une plate-forme étendue Subaru Outback. Les débuts du modèle ont eu lieu au Salon de l'auto de Detroit en 2005. Plus tard, la société Subaru a décidé de supprimer la désignation B9 du nom. Désormais, la voiture s’appelle plus facile: Subaru Tribeca. À propos, le modèle a été nommé en l'honneur du quartier à la mode de New York. Il est produit à l'usine Subaru of Indiana Automative (SIA) Lafayette, Indiana.

Les avantages du Tribeca sont les suivants: design moderne, intérieur futuriste spacieux et élégant, bon équipement, performances dynamiques exceptionnelles, fiabilité et grande qualité de construction.

Une calandre en trois parties et des phares fortement «étirés» dominent la partie avant de la voiture; dans la ligne de côté, des passages de roue gonflés. À l'intérieur, l'élément principal est la console centrale et un grand écran multifonctions.

Tribeca possède le plus grand espace de chargement de la gamme de modèles Subaru. La deuxième rangée de sièges est repoussée d’environ 200 mm, ce qui procure un espace considérable. En fonction du nombre de passagers et du nombre de bagages, la deuxième rangée de sièges peut être facilement masquée en obtenant un espace supplémentaire. L'un des avantages est la présence d'une troisième rangée de sièges vous permettant de transporter jusqu'à sept passagers.

Le panneau avant se plie en douceur dans la zone de la console centrale, les commandes s'intègrent parfaitement au design général, sans perdre leur fonctionnalité. Le tachymètre et l'indicateur de vitesse sont séparés l'un de l'autre, ce qui met l'accent sur la profondeur et la conception en trois dimensions de la barre d'outils.

Comme toutes les Subaru, la Tribeca est un multisegment à quatre roues motrices et est livrée avec un V6 opposé. Le groupe motopropulseur destiné aux voitures des premières années de parution n’était offert qu’à un des 3 l / 245 ch en combinaison avec le "automatique" à 5 bandes.

Les quatre roues motrices assurent la stabilité et un contrôle constant de la voiture, ce qui confère au crossover une excellente maniabilité. Grâce à une garde au sol de 213 mm, le mouvement est confortable, même sur des surfaces inégales.

La Tribeca est l'un des rares véhicules à avoir obtenu la cote de sécurité la plus élevée attribuée par la American Transportation Safety Administration (NHTSA). Selon l’American Automobile Association (AAA), Subaru Tribeca est entrée dans la liste des meilleures voitures "familiales" de 2006.

En 2007, l'année modèle 2008 de la Subaru Tribeca mise à jour a été présentée au Salon de l'auto de New York. La nouvelle génération Tribeca est équipée d'un moteur six cylindres de 3,6 litres à opposition horizontale, qui développe 256 ch. à 6000 tours / minute Ses performances par rapport au moteur de 3,0 litres précédent se sont nettement améliorées. Le groupe motopropulseur a reçu un certain nombre d'améliorations significatives, qui ont entraîné une augmentation significative du couple, de l'efficacité et de la durabilité.

En parallèle, la centrale exploite une transmission automatique améliorée à cinq vitesses plus rapide avec la possibilité de passer en mode manuel ou sportif.

Si nous parlons de l'extérieur, Subaru a abandonné au-delà de la conception d'origine de la version précédente de Tribeca. La nouvelle voiture s'est révélée plus sobre, pesante et, à sa manière, intéressante, sans la touche fantaisiste d'extravagance.

L'intérieur n'a pas beaucoup changé. Des écrans LCD numériques avec indicateurs de courant se trouvent sur les régulateurs ronds du système de climatisation à deux zones. Sur la console centrale, en haut, se trouve un moniteur d'informations tactiles, en-dessous des boutons de commande du système musical.

Pour plus de commodité, le mécanisme de pliage de la rangée de sièges arrière a été amélioré et des mains courantes supplémentaires sont apparues pour accéder à la troisième rangée de sièges, si celle-ci est équipée d'un ensemble complet.

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