Suzuki alto

La première voiture, qui s'appelait Alto, est née en 1979 sous la forme d'un ensemble de voiture de camion.

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Il était difficile de croire alors que ce modèle simple et économique deviendrait le leader des ventes et le symbole d'une petite voiture.

En 25 ans d'existence, Alto a subi de nombreux changements et s'est transformé de façon inouïe. L'Alto I a été produite de 1982 à 1985. La demande était relativement bonne, mais au milieu des années 80, elle a été abandonnée et remplacée par une nouvelle voiture du même nom. Alto II est resté sur la ligne de 1986 à 1993. En 1994, il a été remplacé par Alto III, produit avant 1998.

En octobre 1998, en raison d’un changement des normes applicables aux petites voitures, Suzuki Alto a connu un changement complet de modèle, qui a entraîné l’apparition de la quatrième génération de ce modèle. Ces modifications ont entraîné une augmentation des dimensions extérieures et du poids (de 10 kg) de la voiture, mais le rayon de braquage minimal a été réduit de 0,4 mètre. Ainsi, l’apparition d’une nouvelle génération du modèle n’empêche pas Alto de devenir une petite voiture.

Une attention particulière est accordée au fait que sous le nom Alto dans la famille Suzuki, il y a deux voitures différentes. Le premier est destiné au marché japonais et le second est nettement plus spacieux. Il est destiné à la vente dans d'autres pays du monde, y compris en Europe. Il est à noter que le "grand" Alto est assemblé en Inde dans les usines de la société Maruti, mais en Europe, il porte la marque mère Suzuki.

Au printemps 2002, cette voiture a été légèrement modernisée, principalement en raison de l’avènement d’un moteur plus puissant de 1,1 litre à 16 soupapes et de 62 ch, répondant aux exigences de l’euro. En conséquence, la vitesse maximale avec une transmission manuelle est passée à 155 km / h.

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Suzuki, en termes de protection de l'environnement, ne se limite pas à l'introduction d'un moteur économique. Tous les composants en plastique sont fabriqués à partir de matériaux écologiques.

Taille compacte, position élevée du siège du conducteur, grand pare-brise - tous ces équipements permettent à Alto de manœuvrer et de se garer librement en milieu urbain.

Comme options ont été offertes hydromécanique 3 étapes "automatique", climatisation, ABS, direction assistée, etc.

La cinquième génération de Suzuki Alto (dimensions 3395x1475x1510 mm) a fait ses débuts sur le marché intérieur japonais en septembre 2004. Modifications pour l'année modèle 2006 - E, G, X et X Premium. Le modèle a reçu un moteur amélioré K6A R3 12V à DACT d'un volume de 658 cm³ développant 54 ch. et 61 Nm, et trois boîtes de vitesses au choix - manuelle à 5 vitesses ou “automatique” à 3 ou 4 vitesses.

L'équipement comprend des coussins gonflables avant, ABS, EBD, direction assistée, verrouillage central, montage pour sièges enfants ISOFIX, ensemble audio, glaces et miroirs électriques, phares antibrouillard, jantes en alliage. Un choix de transmission à traction avant ou à transmission intégrale avec traction arrière enfichable.

Depuis le printemps 2005, des versions commerciales de la fourgonnette Alto à siège arrière simplifié sont également proposées.

La génération précédente Alto est assemblée à l’usine indienne Maruti Udyog à Delhi pour tous les marchés étrangers, y compris les pays européens. Depuis l'été 2005, les ventes des versions améliorées d'Alto 2006 ont commencé en Inde, mais en Europe, des versions modèles de l'année modèle 2005 sont toujours proposées. Versions gamma pour l'Europe - Base, Club et Comfort. Le moteur de 1,0 litre de la R4 16V (63 ch, 85 Nm) est associé à une «mécanique» à 5 vitesses ou à une «automatique» à 4 vitesses. Le volume du coffre de 177 litres peut être augmenté à 432 litres (en raison des sièges arrière rabattables). La liste des équipements de base comprend les systèmes ABS, EBD, verrouillage central, coussins gonflables avant, système audio avec récepteur CD et climatisation.

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