Suzuki liana

Suzuki Liana 2006 - Critique complète

En 2001, au constructeur automobile de Genève, le constructeur japonais Suzuki présenta un nouveau modèle au nom mystérieux Liana. Plus tard, le public a expliqué que le nom de Liana était une abréviation signifiant la vie dans un nouvel âge, c.-à-d. "la vie dans le nouveau siècle". Certes, en Amérique, la voiture est vendue sous le nom de Aerio, comme dans leur pays d'origine, au Japon.

La première année de Suzuki Liana a été produite uniquement dans le hayon arrière. En 2002, la berline a été ajoutée à la Hatchback. Ses débuts ont eu lieu à un salon automobile à Detroit.

Cette voiture originale et mignonne est fabriquée sur la base du modèle éprouvé Baleno. Suzuki Liana a emprunté à elle une transmission à transmission intégrale avec une transmission arrière qui peut être connectée à l'aide d'un embrayage multidisque. À propos, la plaque signalétique 4GRIP, située sur le coffre, pointe vers le véhicule à traction intégrale. Il existe également une version plus abordable de la traction avant.

Suzuki Liana associe de manière surprenante la compacité inhérente aux voitures de la catégorie golf et sa capacité est proche de celle d'une mini-fourgonnette. Les créateurs ont attribué à la voiture un extérieur brillant et expressif. Le design de la partie arrière est très original: de grandes lumières et un design intéressant de la cinquième porte rendent la Liana visuellement plus basse qu’elle ne l’est réellement. Les poignées de porte massives semblent solides. Tout cela témoigne de la grande avancée de Suzuki dans l'individualisation de ses produits. Belle et élégante apparence complétée harmonieusement par des fonctionnalités bien pensées.

L'intérieur est assez spacieux. En premier lieu, s’il existe une restriction de croissance, elle dépasse de loin les données anthropométriques moyennes. La banquette arrière est tout à fait suffisante en hauteur et en longueur. Des sièges confortables dotés de roulettes latérales largement réparties attendent les passagers. Les coussins de siège ne sont pas très longs, les atterrissages sont très élevés. Le siège du conducteur et la colonne de direction sont réglables en hauteur. Direction moyennement sensible, de butée à butée, ne verrouille que trois tours. La grande surface vitrée du corps offre un excellent aperçu.

Le volume du coffre à bagages est de 480 litres. Il peut être considérablement augmenté en repliant complètement ou partiellement la banquette arrière, mais le plancher plat ne fonctionnera pas et les logements de suspension font saillie dans le coffre. Des poches à bagages peu profondes sont prévues pour les portes avant ou les tiroirs du tunnel.

Le tableau de bord a une apparence plutôt avant-gardiste. Il est dessiné en grands arcs et décoré avec un plastique d'aspect mou. Un tableau de bord sombre avec une clé de contact allumée s'allume avec un rétroéclairage orange. Un tachymètre numérique et un tachymètre en forme de graphique semblent inhabituels.

Les commandes principales aux endroits habituels: feux et "essuie-glaces" - sur les commutateurs de la colonne de direction, sièges chauffants - à côté des sièges du tunnel, vitres électriques - sur les portières, rétroviseurs - juste à gauche et en dessous du volant. En bref, l'ergonomie du siège du conducteur répond aux exigences les plus élevées.

Dans le rôle de la force motrice principale a été installé un moteur 4 cylindres avec une capacité de 1,6 litre de 103 ch Le groupe motopropulseur a une bonne vitesse moyenne et, comme la plupart des "japonais", dispose de tout son potentiel à haut régime. Vous pouvez choisir entre une transmission manuelle à cinq vitesses ou une «automatique» à quatre bandes.

La suspension Liana résiste facilement à la plupart des défauts de la route. Il n'interfère pas avec une carrosserie rigide et un volant élastique pour donner au conducteur une sensation de contrôle total. Selon les normes modernes strictes en matière de gestion, Liana est proche de l’idéal.

Toutes les Liana sont équipées de roues en alliage, d’intérieur en velours, de la climatisation, de quatre airbags, d’ABS, d’un pneu de secours pleine grandeur, d’un ensemble audio avec quatre haut-parleurs, d’un dispositif d’immobilisation, de miroirs électriques et de vitres et de sièges avant chauffants Les versions à transmission intégrale sont également équipées de rétroviseurs extérieurs chauffants. En général, l'équipement de base est assez riche.

Depuis l’automne 2003, les ventes de versions améliorées avec un frontal modifié et des équipements avancés ont commencé. Suzuki Liana mise à jour est devenue plus raffinée. La concision a été remplacée par des lignes de subtilité. Les principaux changements sont observés à l'avant du corps. Head Light Optics est un énorme bloc phare en polycarbonate avec projections à clignotants. Légers retouches des pare-chocs avant et arrière, calandre améliorée, nouveaux phares antibrouillard et moulures. Selon la dernière mode, Liana a fait l’acquisition de minuscules fenêtres, qui découpent aujourd’hui presque tous les monocabs compacts.

À l'intérieur, les concepteurs ont retravaillé le panneau avant et la console centrale. Le fabricant japonais a refusé de moderniser la conception avec des balances à instruments numériques. Apparemment, tout le monde n'a pas aimé une telle originalité provocante. Maintenant sur le tableau de bord - les pointeurs de flèche traditionnels.

La Suzuki Liana mise à jour recevait traditionnellement un équipement riche et un intérieur spacieux et bien conçu. Les matériaux de finition sont de haute qualité, le montage est effectué à un niveau approprié. La console centrale avec garniture en aluminium, contours argentés de cadrans blancs, aiguilles rouges - tout cela fonctionne sur une image dynamique. L'atterrissage est pratique, le réglage de la chaise suffit pour s'asseoir au volant d'un homme grand.

En 2003, la puissance du moteur de 1,6 litre a été portée à 106 ch. au lieu des 103 ch précédents Ce groupe motopropulseur à couple et puissance élevés donne à la voiture une bonne accélération. Pour le marché intérieur japonais, un DACT R4 de 1,5 litre d’une capacité de 100 ch est proposé.

Sur la Suzuki Liana, les Japonais ont utilisé une technologie rusée, selon laquelle la voiture est complétée non pas par une courroie de distribution ordinaire, mais par une chaîne silencieuse à tension automatique. La conception de la même transmission intégrale n’est pas compliquée - lorsque les roues avant patinent, un couplage visqueux relie l’essieu arrière.

L'équipement standard comprend des airbags frontaux et latéraux, des rétroviseurs et sièges avant chauffants, un lecteur CD et la climatisation.

Pour ceux qui considèrent le look d’une Liana normale comme trop calme, la société propose une modification appelée Sport.

Les designers Suzuki ont donné l’extérieur de la voiture plus agressif et dynamique. Le pare-chocs avant avec spoiler bas et antibrouillards intégrés s’harmonise parfaitement au look de la Liana Sport. L'impression générale est complétée dans le style des meilleures traditions de réglage de la calandre. Pour que les parois latérales de la voiture ne violent pas l’harmonie générale, elles ont été complétées par un revêtement en plastique sur les passages de roue, les bas de caisse et le bas des portières. Le pare-chocs arrière modifié a rendu le dos de la Liana déjà original plus rare et plus reconnaissable. Enfin, pour compléter le style général, des jantes de 15 pouces en aluminium ont été installées sur la voiture.

En termes de confort interne, la voiture est en avance sur de nombreux modèles de sa catégorie. Son atterrissage est assez élevé et, en raison de la grande surface vitrée, même dans le cours d’eau le plus dense, il ne sera pas difficile de naviguer. Le support central vertical verticalement Suzuki Liana forme un espace solide au plafond. Un design intérieur moderne et pratique inspire le respect et la confiance. Dans la décoration utilisé uniquement des matériaux doux de bonne qualité. Le volume du coffre à bagages est impressionnant et, grâce à la possibilité de rabattre les sièges arrière dans un rapport de 2: 1, il est parfaitement adapté au transport de longues charges.

L’équipement de série de la Suzuki Liana Sport a presque tout pour être fier de sa voiture: quatre airbags, ABS, climatisation, sièges avant chauffants, accessoires intégraux, entraînement radio, dispositif d’immobilisation, jantes en alliage, un kit carrosserie aérodynamique élégant.

Le confort des passagers, l'habitacle spacieux et la traction intégrale font de la Suzuki Liana une voiture parfaitement adaptée aux conditions changeantes du nouveau siècle.

Ajouter un commentaire