Vaz 2101

VAZ 2101 - Restauration à partir de zéro (Partie 5) - Kopek pour 600 000, luxe soviétique

La voiture VAZ 2101 est une voiture de petite classe de l’usine automobile de la Volga, plus connue sous le nom de "penny".

La première voiture de l'usine automobile Volga VAZ 2101 (Zhiguli / Lada 1200/1300 / 1200S) a commencé à être produite en 1970. À première vue, cette machine d'apparence concise et sans prétention ne différait pas beaucoup de sa progéniture, FIAT-124. Mais malgré cela, très différent de "l'italien". Après tout, après des tests en Russie, avant de commencer la production à Togliatti, FIAT-124 devait être considérablement affiné. La disposition (agencement des composants et des assemblages) des voitures est réalisée selon le schéma dit classique, c.-à-d. le moteur est situé à l'avant et les roues arrière sont en tête. Le moteur est l’avant le plus avancé, ce qui assure une répartition optimale de la masse le long des axes et, partant, une bonne stabilité du véhicule sur la route.

L'ancêtre de l'ensemble des "classiques" de la "VAZ" de la VAZ 2101 se distinguait par une berline renforcée à quatre portes aux contours "canoniques", un moteur plus perfectionné, une transmission et un train de roulement modifiés. En substance, le VAZ 2101 (nom d’exportation Lada 1200) et ses modifications ultérieures étaient bien adaptés aux "conditions soviétiques": le moteur recevait une disposition supérieure plus progressive de l’arbre à cames dans la culasse. Le jeu a été augmenté de 3 cm, la suspension a été retravaillée et renforcée (comme l’expérience l’a montré, elle n’est toujours pas suffisante). Les autres composants et ensembles ont subi une "acclimatation" complète aux longs hivers russes et aux caractéristiques de fonctionnement locales. Beaucoup plus dynamique et un intérieur plus spacieux par rapport au "Moskvich", pouvant accueillir cinq personnes, de nombreux acheteurs à la fois ont apprécié.

Salon au cours de la production que légèrement modernisé "cosmétiquement". L’intérieur a été assez sain au niveau de ces années (70), bien qu’à l’époque du déclassement (1988), les exigences en matière d’ergonomie aient été resserrées et que, selon ces paramètres, le tableau de bord Spartan et le poste de conduite du conducteur devraient être considérés comme non satisfaisants. Mais rien ne craque et ne tombe pas.

Le capot qui s'ouvre dans la direction du mouvement de la voiture, est suspendu à la carrosserie le long du bord avant et sécurisé en un point par un verrou. Le coffre est situé à l'arrière. Le verrou du coffre à bagages est verrouillé et déverrouillé avec la clé. Le coffre contient une roue de secours 31, un cric, ainsi qu'un ensemble d'outils et d'accessoires du conducteur. Les sièges avant sont séparés par des dossiers rabattables et un mécanisme de réglage de la position de l’assise et du dossier. La banquette arrière est fixe, solide.

Les carburateurs 2101 de la première série ont été fabriqués jusqu'en 1974, la deuxième jusqu'en 1976 et la troisième série (2101-1107010-03) de 1976 à 1978. Depuis 1979, la voiture a été installée série de carburateurs "Ozone-2105" avec un système autonome au ralenti.

Par la suite, les modifications VAZ 21011 et 21013 ont été modifiées avec une carrosserie modernisée et des moteurs de 1,3 et 1,2 litres. Les principales modifications concernent la carrosserie 21011 (1974), qui offre des sièges avant plus confortables et des commandes légèrement modifiées, ainsi que des cendriers des accoudoirs arrière directement transférés sur les panneaux de porte. En outre, la modification (qui était autrefois publiée sous le nom de Lada 1300, un nouveau modèle) comportait un moteur plus puissant de 69 ch, avec une cylindrée de 1,3 litre. Ces voitures étaient équipées d'une calandre différente avec des barres transversales horizontales plus fréquentes: quatre fentes de ventilation supplémentaires apparaissaient dans la partie inférieure du panneau d'extrémité avant. Les pare-chocs ont perdu leurs crocs et ont reçu des garnitures en caoutchouc en échange du périmètre. Sur les piliers de la carrosserie, il y avait des trous pour la ventilation forcée de la cabine, recouverte de grilles décoratives, de feux de freinage et de clignotants équipés de réflecteurs installés ultérieurement. Il y avait un signal inverse. Trois ans plus tard, la version du VAZ-21013 avec une carrosserie 21011 et un moteur VAZ-2101 de 1,2 litre a été introduite. La version milice du VAZ-21016 était équipée d'un puissant moteur VAZ-2103 de 71 chevaux (77 ch, selon l'ancien GOST).

En 1980, la gamme de modèles a été améliorée: un nouveau distributeur d'allumage, du type 30.3706-01, a commencé à être installé. De la VAZ-21011 déplacé le verre du réservoir de laveuse de 2 litres et la rondelle de pied.

La production du modèle VAZ-21011 a été arrêtée en 1981 et le favori "zéro-premier" - en 1982. À l'avenir, produit uniquement un VAZ-21013 "hybride". Cependant, l’usine n’a pas séduit les acheteurs avec des mises à niveau fréquentes. Jusqu'en 1977, les diodes négatives des générateurs étaient enfoncées dans le capot. Également cette année, puis en 1983, des modifications ont été apportées à la partie électrique.

En 2000, selon une enquête menée par le magazine Zaulem auprès de 80 000 automobilistes russes et des pays de la CEI, la VAZ 2101 était reconnue comme «la meilleure voiture russe du siècle». 25% des personnes interrogées comme étant la meilleure voiture russe du siècle ont qualifié le VAZ de «penny». GAZ-21 est à la deuxième place avec 19% de Volga et le dixième modèle de Lada à la troisième place.

Au total, AvtoVAZ a produit 2 700 000 unités qui ont véritablement révolutionné les industries de la peinture, de la gomme, du caoutchouc et d’autres industries travaillant pour l’industrie automobile nationale.

"Penny" est né des efforts et pas seulement de VAZ. Plus de 800 modifications ont été apportées à la conception de la petite voiture italienne FIAT-124, qui a créé un "centime", devenu dans notre pays une voiture véritablement populaire, faisant l'objet d'une large exportation vers les États automobiles développés.

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